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机油专家 >  困绕好久的问题,齿轮油到底用GL4GL5终于搞清楚了

发表于 2010-01-10 16:26    IP属地:未知

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发表于 2010-01-10 21:11    IP属地:未知

这个是美孚的黑霸王80W90,GL5,不适合GL4:

[ 本帖最后由 rb-wang 于 10-01-10 21:16 编辑 ]

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发表于 2010-01-10 21:13    IP属地:未知

这个是美孚的合成75W90或75W140,同时适合GL4和GL5:

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发表于 2010-01-10 21:37    IP属地:未知

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发表于 2010-01-10 22:01    IP属地:未知

原帖由 四胖子 于 10-01-10 21:37 发表
按照传统理念,不腐蚀铜的就不是齿轮油了
抗极压剂的工作原理就是如此
现在的所谓GL-4,就是GL-5降低一半抗极压剂的产品
小车同步器几乎都是铜质的
你去看看很多所谓的GL-4,铜腐蚀实验也就是1B
...
具体配方原理什么的搞不清楚,但GL4用于手动变速箱,GL5用于后桥是共识,有人推荐用GL5总是纠结
查了上面的资料,原来有同时符合GL4GL5标准的,并且象美孚的那个SCH同时符合GL4GL5标准的,写明了保护同步器,只符合GL5的就没有写,,还有长城机油网站首页标题文章的介绍,长城应该算国内机油界的权威了,也应该是专家写的,这个都不相信,还真不知道找什么专家咨询了.
长城的那个对比实验,不知道是GL4还是GL5的,反正是腐蚀了,GL4原来是比GL5腐蚀剂降低一半啊,那至少说明腐蚀比GL5轻,既然要降低一半,肯定有他的道理,不然就都用GL5得了,也不用去研制什么同时符合GL4GL5规格的了,用户也不用去花费高昂代价获得这种有特殊需要的油了.
至少个人认为GL4是用于手动变速箱的没有错,用起来安心,没有了纠结.

[ 本帖最后由 FiatPalio0708 于 10-01-10 22:06 编辑 ]

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发表于 2010-01-10 22:20    IP属地:未知

学习。。。。。。。。。

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发表于 2010-01-10 22:22    IP属地:未知

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发表于 2010-01-11 00:27    IP属地:未知

原帖由 四胖子 于 10-01-10 22:22 发表
现在的小型轿车有几个有后驱的,基本都是FF的。
30年前常见的两驱汽车,不管是轿车,面包,还是货车,后驱的最为常见。变速箱在前面,动力输出连接一根传动轴到后桥,后轮驱动。所谓的后桥油,里面主要是什 ...
如果是这样,那么最好的选择是GL4GL5通用油,或者为带同步器的变速箱专门设计的专用油,如果没有这两种油,觉得还是应该是GL4.
到底弱小的同步器和粗大的桥齿轮,我们首先应该考虑的是易磨损件的保护,并且看了很多资料,GL5是为卡车,重型机械,大型客车的桥设计的,那种压力和磨损不是小轿车可以比拟的,小轿车的负荷要小的多.所以觉得要同时考虑两者,作为小轿车,还是应该是GL4.
当然如果能用GL4GL5通用的或者MT专用的更好,很明显的一点,如果两者做在一起,就可以用GL5,那么前驱小车就彻底淘汰GL4了,而实际并非如此,如果说GL5对铜腐蚀太强,GL4抗重负荷不如GL5,那么两者取其轻,还是应该GL4.
说来说去,小型车辆带同步器的变速箱,最好用GL4GL5通用油,或者MT专用油,其次GL4,绝对不能GL5.
[ 本帖最后由 FiatPalio0708 于 10-01-11 00:31 编辑 ]

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发表于 2010-01-11 01:05    IP属地:未知

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发表于 2010-01-11 02:45    IP属地:未知

看到这里,我还是有点不明白

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