发表于 2009-12-25 21:16 IP属地：未知
混合0W30之行驶感受——
清晨开车前，终于将620ML的0W30红线倒进了发动机，开始和正式的混合“毒药”使用体验，今日一共行驶了110KM，其中高速30KM，其余为城郊结合路况。行驶感受如下：
启动正常，机油压力灯约在启动4秒左右熄灭，似乎比原来纯10W40时要快点，但不排除心理因素，怠速转速下降1000的时间到基本原来的一样，下午冷车启动发动机的声音比原来纯10W40会小一点，慢速行驶，气门挺柱底噪比原来纯10W40要明显，但一升3档后也基本消失。
中低速快踩油门急加速发动机声音明显比较粗，但转速上升很快，但急加速的瞬间油耗却明显比原来纯10W40低，基本在17(L/100KM，下同)以下，原来纯10W40要到20左右。中低速下缓加速，瞬间油耗基本在9以内，稍微急一点就在12左右，原来纯10W40可能会在14、15。加速的油门较为轻盈，发动机声音比较明显，但还不会很高，也算比较低沉，只是比原来纯10W40相对音频“高了”一点。
高速行驶表现依然还不错，而且油门变得比较灵敏，130KM的时速下，档位在4档，转速在3400左右，声音不粗，也不响，仍是比较低沉，也算比较好听，稍微再加速，感觉余量很足，车子很轻盈，有测速且高速在拓宽，不敢再上。收油，限速127KM，巡航，很舒服。初进高速时速80左右，后有来车雅阁7代，为尽快提速急加速，4分3油门，档位跳入3档，转速上升至3000左右，然后继续快速上升，但是发动机声音比中低速急加速好听多了，不粗，算是比较低沉，转速上升至4000以上，速度到了105，跳入四档，转速又下降至3000转，然后转速和速度继续上升，到了120多，转速又到了3400左右，停止加速，整个过程一气呵成，时间长短没有计算，但是感觉应该在20多秒，稳定后的发动机声音还是不错，有点沉，又有点激扬的感觉。原来纯10W40在120多的时速的巡航声音比较低，是比较安静一点，但油门会比较“紧”。看来一切都是粘度的缘故。
混合后的红线有点当时安索欧标5W40的感觉，但是高速似乎比较好，特别是热车后，早晨开车出门，走了10多KM就感觉油门很滑，比原来的纯10W40要来的快。原来的安索欧标5W40在热车后感觉车子有点早“噪”，不如这个混合的红线，但冷车启动还是要好，确实是静。
这个粘度是否合适凯旋，开来还要继续体验，初步来看，应该是可以用的，中低速急加速时发动机较粗的声音，有点像当时黑嘉5w40感受，可能真的还不如安索的“胸有成竹”。看来油商说过4000转以下安索，4000以上才红线，看来是有点道理。
从油耗看，原来这箱油行走了近300KM的平均油耗为7.8，就因为今日加了620ＭＬ０Ｗ３０的红线，行走１００ＫＭ后就变成了７.６。油耗的下降是明显的。
总之：粘度下来了，油耗下来了，但声音上去了（连气门挺柱底噪也出来了）。行不行还要时间来证明。有空再把车子开到朋友汽修厂，让他听听，混合“毒物”会不会是稀了！
意外收获：这个混合“毒物”相对于原10W40红线可能比较适合市区路况且较为温和的驾驶吧。
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