发表于 2009-12-20 23:13 IP属地：未知
你说的根本没道理！什么叫入门级的，什么叫豪华级的，40万车的发动机的加工工艺，和1000万级的车是没有任何区别的，我告诉你，10亿级的飞机发动机的加工工艺水平和CTS发动机加工工艺是一样的，都代表着美国的 ...
你弄错了一件事：以万为单位的机电产品，与以几十几百为单位的区别很大。就象中国的宇宙飞船与德国的汽车，水平都很高，但技术特点差很多的。
我老师去过老款红旗的工厂，发动机铸造车间很香，用桐油当粘接剂。沙子是经过大小孔筛过滤的，大的去除，小的也去除，只留下指定大小的。电视上看到过法拉利的发动机工厂，是一样的工艺。压制成型后烧结，桐油燃烧后，沙粒间的桐油几乎烧光，空隙非常多，非常细且通畅，排气性能非常好，避免气孔及浇不全。少量残留物将沙子粘接成接近砖头的强度，避免了尖角崩裂造成夹砂。好是好，用不起啊。所以劳斯莱斯卖给梅赛德斯前一直亏损。红旗也一样。
普通的铸造就用河沙，泥巴当粘接剂。排气差，粘不牢。但是成本便宜啊
所以老大，40万跟1000万是有区别的。不是40万的水平低。就象我认为CRV比SRX水平高一样。不是很容易说明白，做设计的人会知道。就象我学习设计价值百万的精密冲压模觉得很简单，但看到地摊上一块钱一条零售价的BP机链条，想破了头也不知道是怎么做出来的。我不是没能力设计链条的冲压模具，而是觉得少于十道以上的步骤，低于100元根本做不出来。能一块钱做出来水平真的很高。
跑题了。只是想让你明白，没有鄙视CTS的意思，我可把它当老婆呢。
工艺不会一样的。飞机的制造没见过，但尺寸是知道的。常听人说，什么什么有啥难做的。其实尺寸与难度关系极大。就说最普通的麻花钻吧。小刀具厂都能做，但是自从我见过直径0.07毫米的麻花钻，以及直径500毫米以上的麻花钻后，我惊呆了。飞机发动机大啊，比如大模具一般用风冷钢W18Cr4V制造，为的是能够用地坑铸造制作毛胚，而且不必进入特制的超大烘箱热处理，也没有整体热处理的巨大变形。而小模具就可以用锻造的Cr12坯料，用烘箱热处理。
说说看飞机发动机的加工工艺，也学习学习，难得遇见这一行里的人。
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