发表于 2009-11-15 15:44 IP属地：未知
顺手在网上搜罗了一段关于ACEA(欧洲汽车制造商协会)润滑油标准的文字，各位有兴趣的话可自行参阅：
ACEA欧洲汽车制造协会在2008年12月发表了汽、柴油引擎润滑油最新的分类级数，这包含引擎油的三种分类级数如下：
•汽油和轻型柴油引擎用的油品四个级数ACEA A1/B1-08, A3/B3-08, A3/B4-08, A5/B5-08
•汽油和轻型柴油引擎装置后处理系统的油品(触媒匹配)四个级数ACEA C1-08, C2-08, C3-08, C4-08
•重型柴油引擎用的油品四个级数ACEA E4-08, E6-08, E7-08, E9-08
ACEA 说明
A1/B1 - 油品稳定、级数持久不变，用于延长换油里程的汽油引擎及轻型柴油引擎特别设计能使用低摩擦低黏度油品其高温高剪力黏度xW/20黏度级数为2.9 mPa.s. 以及其它黏度级数为2.9-3.5 mPa.s。
A3/B3 －－油品稳定、级数持久不变，设计用于高性能汽油及轻型柴油引擎及原厂认定的延长换油里程、或长年用低黏度油，或原厂认定的严苛运转。
A3/B4 －－ 油品稳定、级数持久不变，设计用于高性能汽油及直喷柴油引擎，也适用于A3/B3所述的应用。
A5/B5 －－油品稳定、级数持久不变，用于延长换油里程的高性能汽油及轻型柴油引擎设计能使用低摩擦低黏度油品其高温高剪力（HTHS）黏度 2.9~3.5 mPa.s.。
C1 －－油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC 的高性能汽油及轻型柴油引擎需求低摩擦、低黏度、低SAPS油品，其高温高剪力 （HTHS）黏度最低为2.9 mPa.s.，这油品可增长DPF及TWC的寿命且维持车辆的燃油经济性。
C2－－ 油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎设计可用低摩擦、低黏度油品，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为2.9 mPa.s.，这油品可增长DPF及TWC的寿命且 维持车辆的燃油经济性。
C3－－油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为3.5 mPa.s. 这油品可增长DPF及TWC的寿命。
C4－－油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎要求低硫灰分、磷、硫（SAPS）油品，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为3.5 mPa.s. 这油品可增长DPF及TWC的寿命。
ACEA重型柴油引擎油
E4－－油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净、磨损、油烟及滑油稳定性优异的控制。推荐于高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V 排放废气要求和极度严苛的运转，例如按原厂建议极度延长换油间隔。适用于引擎无粒子捕捉滤器，及部分EGR引擎和部分引擎装置有SCR NOx 减低系统。
E6－－油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净、磨损、油烟及滑油稳定性优异的控制。推荐于高效柴油引擎符合Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V排放废气要求和极度严苛的运转，例如按原厂建议极度延长换油间隔。适用于 EGR引擎（含有及无粒子捕捉滤器），及引擎装置有SCR NOx 减低系统。E6强烈建议用于装有粒子捕捉滤器的引擎及设计结合低硫柴油使用。
E7－－油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛光有效的控制，更提供优异的磨损控制，油烟处理及滑油稳定性。推荐于高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V排放废气要求和严苛的运转，例如按原厂建议延长换油间隔。适用于引擎无粒子捕捉滤器装置，及大部分 EGR引擎、以及大部分引擎装置有SCR NOx 减低系统。
E9－－油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛光有效的控制，更提供优异的磨损控制，油烟处理及滑油稳定性。推荐于高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V排放废气要求和严苛的运转，例如按原厂建议延长换油间隔。适用于引擎含有及无粒子捕捉滤器装置，及大部分 EGR引擎、以及大部分引擎装置有SCR NOx 减低系统。E9强烈建议用于装有粒子捕捉滤器的引擎及设计结合低硫柴油使用。
[ 本帖最后由 曾工 于 09-12-10 20:48 编辑 ]
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