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白银元老

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发表于 2009-09-19 18:16 IP属地：未知

丰田皇冠——50年，十三代的坚守

最近两年在中国热销的广本雅阁标榜自己八代世家的身份，但是和丰田皇冠13代车型的历史比起来简直就是小巫见大巫了。
皇冠车自诞生以来，主要分为四门轿车CROWN SEDAN以及五门旅行车CROWN ESTATE，我们在国内见到的基本都是四门轿车，您要是有幸看到一部五门旅行款，那真的可以把它收藏了，这可是国内能见到的最早的WAGON车型。皇冠车系全部都是后轮驱动或4轮驱动，在CBA-GRS 182（也就是皇冠ROYAL SALOON）以前，皇冠入门级车辆搭载一款直列4缸的2.0L引擎，而用于CROWN MAJESTA的则是一台V8引擎，其余的车型全部使用直6发动机，与BMW一样，直6成为皇冠车系的一大特色。
此外，皇冠还有很多的级别划分。SALOON为标准型；SUPER SALOON为超豪华型；ROYAL SALOON为皇家级；MAJESTA SALOON为顶级至尊；ATHLETE为运动型。国产皇冠属于ROYAL系列，包括ROYAL、ROYAL SALOON、ROYAL SALOON G。
在丰田众多细分品牌中，皇冠是丰田所有车系中历史最长的高档轿车，皇冠车系从推出到现在已经有50多年的历史了，它一直被外界誉为“丰田公司最保守的旗舰”。
1955年第一代皇冠
二战后的二十年是日本现代汽车工业的基础阶段。日本经济在经历了二战的毁灭和复苏，在1955年进入高速发展阶段。但这个时期，日本国内的汽车生产主要依赖海外的技术支持。只有丰田运用独立的纯国产技术推出了第一代皇冠。1955年1月1日，由丰田会长丰田英二亲自驾驶的第一部皇冠驶下了生产线。
第一代皇冠的一大特点就是采用了中间对开车门的设计，其前后门把手并列的样式十分新鲜。由于当时坐在后排的富人大多穿着较厚的衣服，这样的设计便于他们上下车。同时也体现出当时对轿车的主要不是个人用车，而是出租车。作为日本汽车工业自主研发的第一款汽车，极具收藏价值。

作者：达纳布
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2009-9-10 18:18 回复此发言

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回复：丰田皇冠——50年，十三代的坚守

1962年第二代皇冠
从第一代开始，皇冠车系基本上保持着4-5年一换代的步伐，1962年上市的第二代，在第一代的基础上大大地提高了车身尺寸。初期被称为“泪目”的尾灯和以丰田的第一个字母“T”为主题的硬铝制前脸设计是主要特征。
最初搭载的是和第一代一样的3R型4汽缸发动机，1965年增加了M型6汽缸发动机。在此基础上增加了直接变速、转速表等装备的“S”级车，就是现在皇冠ATHLETE SERIES（轿跑车）的始祖。
不论是在60年代还是在今天，轿跑车一定都会成为年青人追捧的车型，如果今天能开着一辆1962年出产的皇冠轿跑车出门，一定够拉风。

作者：达纳布
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2009-9-10 18:21 回复此发言

3

回复：丰田皇冠——50年，十三代的坚守

1967年第三代皇冠
1967年，一台以白色为主色调的车型吸引了大众的眼球，这款被称作“白色皇冠”的车型是丰田的第3代主打车。与第1、2代强调面向企业用户不同，给人以简洁、高贵、渴望拥有印象的第3代“白色皇冠”大大加速了私家车的增长势头。
同时，首次推出了该车系的2门HT S50车型，前脸设计采用独特的两灯设计，在豪华汽车市场开辟了新的领域。这样的设计，影响了在80年代风靡一时的丰田SOARER。或许也是雷克萨斯SC的祖先吧。试想一下，一部60年代末设计的车型，一直把影响延续到了今天，谁又能说这样的设计不经典，经典是要被珍藏的。
三代皇冠发动机仍然以采用M型6汽缸为主，也有一部分继承前代使用4汽缸5R型发动机。到了后期，随着几次该款，车身整体设计更为统一，不协调感大福降低。后排用读书灯、全自动收音机等设施也一应俱全。

作者：达纳布
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2009-9-10 18:21 回复此发言

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回复：丰田皇冠——50年，十三代的坚守

1971年第四代皇冠
1971年2月，随着第四代皇冠的诞生，车名也从“TOYOPET CROWN”正式更名为“TOYOTA CROWN”。在报纸广告、CM、产品介绍中使用的皇冠logo（片假名）也焕然一新，一直延续使用到第八代。
在现在看来理所应当的与车身颜色一致的彩色保险杠和纺锤形的设计，虽然先进却未能笼络保守的高级车用户的心。虽然在1973年对外观进行了改造，但也未能挽回败局。

作者：达纳布
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2009-9-10 18:22 回复此发言

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回复：丰田皇冠——50年，十三代的坚守

1974年第五代皇冠
第五代S80系列完全不同于追求崭新设计的上一代S60系列，以保守的设计和稳重的风格，体现了“美丽日本的皇冠”。车身造型为保留了B柱的硬顶车，1977年搭载了4速AT自动变速箱，这也是世界上第一款4速自动变速箱。最高等级使用的是4M型2600cc发动机，并首次以“Royal Saloon”为豪华款冠名。

作者：达纳布
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2009-9-10 18:22 回复此发言

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白银元老

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发表于 2009-09-19 18:17 IP属地：未知

22楼

1974年第五代皇冠
第五代S80系列完全不同于追求崭新设计的上一代S60系列，以保守的设计和稳重的风格，体现了“美丽日本的皇冠”。车身造型为保留了B柱的硬顶车，1977年搭载了4速AT自动变速箱，这也是世界上第一款4速自动变速箱。最高等级使用的是4M型2600cc发动机，并首次以“Royal Saloon”为豪华款冠名。

作者：达纳布
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2009-9-10 18:22 回复此发言

6

回复：丰田皇冠——50年，十三代的坚守

1979年第六代皇冠
车身采用全新的直线基调的设计。最高级车型的6汽缸发动机从4M型2600cc改为5M-EU型2800cc。此时排气对策暂告段落，增加了追求动力提高的M-GEU型SOHC涡轮增压发动机。1981年，进一步进化为5M-GEU型。
不仅是设计，车体的电子化也大幅提高。巡航控制电脑、电动前座椅、电动天窗等舒适性装备陆续登场。两种色调配合的车型也首次登场。前格栅的前端突出设计被称为“鬼面皇冠”。

作者：达纳布
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2009-9-10 18:22 回复此发言

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回复：丰田皇冠——50年，十三代的坚守

1983年第七代皇冠
诞生于1983年的以“世界最高级的豪华沙龙”为课题开发的第七代皇冠更是其中的骄子。当时日本人的口头禅“什么时候能拥有皇冠啊”，这句话所体现出来的，CROWN皇冠是最为新时代高级轿车代表的地位已无可动摇。采用四轮独立悬挂，ABS成为标准配置，追求与高级轿车相符的基本性能，在1985年首次在发动机搭载了机械式增压装置。
第七代皇冠从推出就开始大量进口到国内，让国人第一次知道汽车还是要分级的，第一次让国人有了豪华车的标准。时至今日，偶尔你还会在某处角落发现当年的皇冠轿车，七代皇冠给予国人和中国汽车工业都是一段值得珍藏的记忆。

作者：达纳布
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2009-9-10 18:23 回复此发言

8

回复：丰田皇冠——50年，十三代的坚守

1987年第八代皇冠
1987年，处在泡沫经济最胜的日本，仅有第八代S130系列登场。外型设计上延续前代的色彩浓厚，但融入了很多当时的曲线设计风格。
发动机追加了4.0L V8 4000cc型。最高级车型装载了1UZ-FE型。3.0L、2.5L、2.0L、2.4L则为柴油发动机。并且，还配备了日本首个牵引力控制系统（TRC）。因此，其基本性能在保持平衡的基础上得以大大提高。
这一代车型在国内最多的就是MS122型，所以，很多人也称之为皇冠122。

作者：达纳布
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2009-9-10 18:23 回复此发言

9

回复：丰田皇冠——50年，十三代的坚守

1991年第九代皇冠
1991年，发布了皇冠系列的第一款一体式车身的车型“CROWN MAJESTA”。同时，Royal系列增加了运动级的“ROYAL TOURING”。
第九代中，派生了直列6汽缸3000cc发动机（2JZ-GE）和V8 4000cc发动机的车型。并首次在运动系车型上加装了5速AT变速器。

作者：达纳布
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2009-9-10 18:24 回复此发言

10

回复：丰田皇冠——50年，十三代的坚守

1995年第十代皇冠
第十代与前一代的S140系列的风格完全不同，采用了保守的直线基调设计。并且成功的减轻了100kg的重量。全车采用承载式车身。3000cc车型增加了四轮驱动车。
1996年，2.5L发动机初次采用了现行的先进技术VVT-I。1997年，VSC防侧滑装置、GOA冲突安全车身、SRS侧安全气囊等先进安全设施也成为标配，增加了安全性能。
作为日本首次配备的车身稳定性控制系统（VSC），于1995－1996年间获得RJC年度新车大奖，VSC获得年度新科技奖。

作者：达纳布
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2009-9-10 18:25 回复此发言

11

回复：丰田皇冠——50年，十三代的坚守

1999年第十一代皇冠
为了提高车身刚性，将车身改为带有sash door的轿车车身。并出品了运动车系列ATHLETE。
2001年8月，皇冠又推出了世界首创的混合动力系统车。促进了汽车环境技术的发展。安全方面，进一步强化了GOA系统，扩大了VSC系统的设定，采用了EBD+ABS和HID前灯。
皇冠自90年代末就不再出口，可以说这一代皇冠是日本国内专用车。所以咱们国内大多数人都以为皇冠停产了，实际上，皇冠又推出了第十一代。

作者：达纳布
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2009-9-10 18:25 回复此发言

12

回复：丰田皇冠——50年，十三代的坚守

2003年第十二代皇冠
2003年，被冠以“ZERO CROWN（零皇冠）”的第十二代车型，完全抛开了老皇冠的束缚，一切从零开始，重新设计。外形上采用了流线型的设计，CD值0.27，并加长了轴距。
发动机改为V6 GR型D-4 3000cc发动机，配以双向VVT-I。不仅动力更强，还实现了低油耗、低公害（全车U-LEV）。3000cc车型配以6速AT变速箱。
2005年开始在国内生产。不断创新的产品开发，提高了车体随动性，使弯道操控更加精准，达到世界顶级水平，能够将驾驶者带入“车随心动”的境界，实现了高速行驶时的安全性和高速过弯时拥有舒适感的卓越行驶性。

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男人40 爱卡维特拉 66.5W+ 爱卡币 142423 帖子加关注发私信爱卡赛欧车友会版主版主注册 2004-03-16 来自北京\|东城	发表于 2009-09-19 19:12 IP属地：未知 23楼比赛欧高级多了。。。
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小赛飞飞 2.4W+ 爱卡币 3719 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-09-12 来自河南省\|郑州市	发表于 2009-09-20 10:45 IP属地：未知 25楼记得80年代有一种2.8排量的皇冠，车头带立标的那种，经常被小朋友们偷走。
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少林寺方丈 563 爱卡币 277 帖子加关注发私信青铜长老注册 2008-12-19 来自江苏省\|扬州市	发表于 2009-09-20 18:05 IP属地：未知 26楼原帖由赛欧派366 于 09-09-19 10:07 发表昨天把冠冠提了回来今天上照片呵呵昨天跑了100多公里感觉还不错安静非常的安静综合油耗12个多点因是第一箱油能多点除了嚰和期应该会地点祝贺楼主提新车皇冠是好车呵
	我随风而来，随风而去~~~~~ [每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

赛欧派366 5W+ 爱卡币 27025 帖子加关注发私信白银元老注册 2006-08-24 来自山东省\|青岛市	发表于 2009-09-20 20:30 IP属地：未知 27楼原帖由少林寺方丈于 09-09-20 06:05 PM 发表祝贺楼主提新车皇冠是好车呵谢谢朋友拉！！
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oo321 1046 爱卡币 749 帖子加关注发私信白银长老注册 2008-11-12 来自上海市\|上海市	发表于 2009-09-20 20:55 IP属地：未知 28楼原帖由赛欧派366 于 09-09-19 11:57 发表不卖那是LD的专车不卖的好啊!
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赛欧派366 5W+ 爱卡币 27025 帖子加关注发私信白银元老注册 2006-08-24 来自山东省\|青岛市	发表于 2009-09-20 21:02 IP属地：未知 29楼原帖由 oo321 于 09-09-20 08:55 PM 发表不卖的好啊! 没有钱给LD换新车了呀 LD看好了RAV4或森林人真是狮子大开口再开两年吧她也就每天上下班来回20多公里OO足够她用了 [ 本帖最后由赛欧派366 于 09-09-20 21:03 编辑 ]
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康康是我儿名 8313 爱卡币 3255 帖子加关注发私信白金长老注册 2005-12-20 来自江苏省\|常州市	发表于 2009-09-21 08:32 IP属地：未知 30楼皇冠是好车呵
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