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普拉多论坛 >  从丰田霸道到日产探索者---日本买车经历--全篇完结

发表于 2009-08-03 21:13    IP属地:未知

原帖由 闪电蜗牛 于 09-08-03 12:30 发表
能透露点9月新上市的霸道的消息么?
我也不是内部人士,没什么可爆料的
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发表于 2009-08-03 21:37    IP属地:未知

从丰田霸道到日产探索者---日本买车经历(2)移情三菱
初次在普拉多车友会发帖,感谢版主的鼓励和加分,同时也谢谢各位。

上文2处订正,
1,
霸道2.7排量的不是国产的。(一直以为是国产的)

2,
柴油版霸道在日本不是停产,只是停止日本国内销售。估计出口型的还在生产。


  上文结尾提到了霸道和pajero,说起霸道和pajero 真是冤家路窄啊。


现在看,霸道绝对是高高在上的存在,不夸张的说霸道可以傲视所有SUV。可想当年pajero从没把霸道放在眼里过。



80年代后期,日本经济进入了著名的经济泡沫期。真个社会像打了激素,处于亢奋状态,有点类似目前的中国(注;80年代本人还未在日本,目前也不在中国,所以此段文字完全是作者本人主观臆测,如有雷同实属正常)。私家车早已普及,这个时期,大排量高功率,外形奇特的跑车,SUV等车型销量猛增。正是赶上这股春风,三菱帕杰罗一举扩展了日本国内SUV市场,并且在海外也小有成绩。可以说帕杰罗在这个市场上始终都是领跑者(卖的好不好就另一说了)。



   当时的丰田虽不像现在这样在日本如日中天,呼风唤雨,也不能放任三菱pajero如此疯狂的席卷市场份额,于是丰田就送出了一个杀手剑---霸道,谁能想到这个半路杀出的霸道后日竟会成为同级车的标杆。


   第一代霸道是陆地巡洋舰70系轻量化版,动力和驱动部分沿用了塞弗(不是长城塞弗哈,是丰田原版的)。乏力的发动机和短行程的悬挂并没有什么亮点,销量直到进入90年代才有起色。


   为了打倒pajero90系的霸道完全是按照三菱pajero的翻版。悬挂,车体,配置完全是参考pajero。既然pajero能取得成功,那么pajero的翻版也能成功。



说到这,就想到中国的吉利,奇瑞,比亚迪,长城这些自主汽车品牌。如今业界第一丰田想当年都是如此起家的,我们自主品牌模仿也没有什么丢人的。如果有一天仿照的车质量超过丰田,还能卖个白菜价,那是咱中国人的智慧。





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发表于 2009-08-03 21:45    IP属地:未知

话题回到三菱与丰田的竞争。三菱当然不会善罢甘休,将到手份额拱手让给丰田,毕竟这个市场是三菱最先确立的,所以在车型更新换代上有优势,pajero每次换代至少要领先对手2-3年,每次换代都配置不少吸引人的装备。

   如果以v73的上市年代为准,去对比90霸道,就会发现很明显代差。

     V73系列最大优势就是在电子系统方面的跃进。10年前就可选装电视,GPS一体机,还有巡航开关等花哨的装备。V73柴油高级版甚至还有5档自动变速箱,要知道可是匹配382N·m的扭矩啊。驱动方面也由机械控制演变成电子控制,v73在变速杆边上虽然还保留了分动杆,实际上这个分动杆就是个电子开惯而已。当年V734M41柴油机虽然还不是共轨喷射,不过却成了史上最强pajero柴油机,即使是十年后的今天同级别中乘用车用柴油机中好像还没有超过三菱的。

  不过V73最大的变动还是在车体,pajero从上一代的非承载式车身变成了承载式车身,这个变动简直是自废武功。个人认为这是pajeroV73以来最大的败笔,V90系列也继承这个败笔。






附件 点击查看原图 (31.04 KB)
  2门v73内饰
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发表于 2009-08-03 21:48    IP属地:未知

几款代表车型柴油机性能对比



型号


排量


功率


扭矩


压缩比


三菱pajero3V70系)


4M41


3200cc


175ps


382N·m


17.0


同(4V90系)


同上


3200


170ps


370N·m


17.0


丰田霸道(90系)


1KD-FTV


2982cc


170ps


352Nm


18.4


同(120系)


同上


同上


170ps


352Nm


17.9


日产探索者(2代)


ZD30


2950cc


170ps


353N·m


17.9


日产奇骏(2代)


QR25DE


1995cc


173ps


360N·m


15.6



[ 本帖最后由 xinxin0118 于 09-08-03 23:53 编辑 ]



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  90系2门霸道---外形也是可以接受的

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  90系的内饰真的很寒酸

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  设计比较简单
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发表于 2009-08-03 21:57    IP属地:未知

由于2门柴油款霸道在日本国内保有量太少的原因,迟迟没有可心的车。尤其是受排放法规限制,丰田,三菱,日产的柴油车东京附近的估计能用十个手指数出了。




   看来只有把门坎降低了。


   在搜索网站上把霸道搜索条件的年限项目上调,同时搜索pajeroV73柴油2门款。


    90系霸道的选择有很多,10年左右的车不下十几台。估计那时候排放法规还没有制订,所以保有量还不少。价格嘛,看车况,基本在百万日元左右浮动。同年代的三菱尽管配置高于霸道,不过价格却要低。



  霸道二手车价格的坚挺证明了这款车的人气。不光是陆地巡洋舰,霸道这些车,日产,三菱的SUV不光是在日本国内,在海外也有很多潜在用户。要是一般日本车10年以上保养好的可能卖上个白菜价,不好的基本白给(车辆免费,不包括其它手续费)。可这些车卖到百万日元以上也不足稀奇。前两年,经济危机前陆地巡洋舰的二手车价格甚至出现了涨价情况。


话题回到霸道。




   不过看了90系的内饰,有点心凉了。整个中控面板直上直下,不得不说90系霸道真的过时了!


     Pajero查到了不少,千叶,琦玉,群马的三菱2手车店都留下了我的足迹,甚至还联系到400公里外的三重县。其中千叶的一台比较可心,2门柴油,电视,导航,5AT。价钱2002年的车,9万公里,剩下半年车检(日本2年一次车检,费用极高)。要价95万,价钱讲到80万带保修,外加4条全新米胎。


   此车唯一一点瑕疵,就是底盘和发动机舱有不少锈迹。看车离开前答应一个星期内给答复,结果第3天再打电话准备订车时已经卖出。当时后悔不已,心想以后的机会可能越来越少了。


   之后遇到400公里开外的三重的这台蓝色pajero20009万公里的裸车要价55万,车检已过期。就在犹豫是不是坐新干线亲自去看车时,车又被卖出了。





   现在想想没有买pajero这就对了,三菱的质量真叫人不放心。刚开始以为底盘腐烂是个案,后来看了几台车都是这样。丰田皇冠开20年都不会烂到这个地步。


  别看柴油保有量少,不受大众欢迎,如果大家要是觉得这些旧车卖不出去就大错特错了。日本有很多都是这种柴油SUV的狂热爱好者,非认准的车不买(我就是其中一个),保养好的车很容易卖高价。而且日本国内没有买家,拿到中东,西伯利亚都被疯抢的。




  就在我为错过这么多机会懊恼时,无意之中在yahoo 拍买上遇到了现在的爱车-----日产探索者(日文名称テラノ TERRANO。不查不知道,一查吓一跳,这个探索者居然多次称雄巴黎-达喀尔拉力赛量产车组。


下回待续




[ 本帖最后由 xinxin0118 于 09-08-03 23:46 编辑 ]



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  三重县的pajero

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  经典的外形

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  分割座椅

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  2个门的开门灯
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发表于 2009-08-03 22:03    IP属地:未知

现在分动杆其实就是电子开关
[ 本帖最后由 xinxin0118 于 09-08-03 23:42 编辑 ]



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  分动杆其实就是开关

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  座椅包裹性一般

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  382牛·米的扭矩真不是盖得

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  2门的轴距最适合越野了

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  后排座椅---空间还是足够的
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发表于 2009-08-03 22:32    IP属地:未知

关注···想多看点图

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发表于 2009-08-03 22:52    IP属地:未知

好贴!谢谢楼主

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发表于 2009-08-03 23:18    IP属地:未知

好文,继续顶!
我承认,我是出来捡米的。

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发表于 2009-08-04 16:18    IP属地:未知

呵呵...看海外淘车!
把吴钩看了。。。栏杆拍遍。。。

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