科帕奇2.4功率曲线图~~-爱卡汽车网论坛

llw828 黄梁美梦(BG6KCS) 3047 爱卡币 777 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-06-05 来自河南省\|新乡市	发表于 2009-06-30 20:53 IP属地：未知 21楼顶起来！顶起来！
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绿色兵团7967

今天试了力狮 2.5CVT

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注册 2008-06-28 来自上海市|上海市

发表于 2009-06-30 23:54 IP属地：未知

22楼

一直想找这个发动机的功率、扭矩/曲线，终于有兄弟发现了
我是搞工程机械传动的，和大家一起讨论一下：
这张曲线图的横坐标是转速RPM 红色的是扭矩曲线蓝色的是功率曲线
图中显示的是这两根曲线随着转速的变化的走势
我觉得这台发动机的亮点就在于扭矩基本从2000转-4000转都保持在最大扭矩的220Nm的范围内这个特性很象柴油发动机低速大扭
这也让我理解了为什么小科的发动机在安静的背景下你能听到很轻的特有的象柴油机的“嗒嗒”声但为了调校成这个特性不得不将发动机最大功率降了下来大家可以注意到一般的2.4升发动机最大功率都不止100Kw 我觉得这款发动机较之其他高转速类型的应该使用寿命更长更节油因为不需要靠特意提高转速而得到扭矩这样发动机内部的元件基本都在较低转速下工作磨损不会太剧烈
对于我们日常驾车来说的好处就是手动挡/手自一体的尽量在2000转左右换挡经济性好
而要和人飙车时尽量在4000转左右换挡提速最快

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OM2112 1.9W+ 爱卡币 7758 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-12-24 来自广东省\|广州市	发表于 2009-07-01 01:28 IP属地：未知 23楼原帖由绿色兵团7967 于 09-06-30 23:54 发表一直想找这个发动机的功率、扭矩/曲线，终于有兄弟发现了我是搞工程机械传动的，和大家一起讨论一下：这张曲线图的横坐标是转速RPM 红色的是扭矩曲线蓝色的是功率曲线图中显示的是这两根曲线随 ...
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dom

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白金长老

注册 2009-05-05 来自广东省|佛山市

发表于 2009-07-01 01:34 IP属地：未知

24楼

原帖由 绿色兵团7967 于 09-06-30 23:54 发表

一直想找这个发动机的功率、扭矩/曲线，终于有兄弟发现了
我是搞工程机械传动的，和大家一起讨论一下：
这张曲线图的横坐标是转速RPM 红色的是扭矩曲线蓝色的是功率曲线
图中显示的是这两根曲线随 ...

你老人家说得实在太专业了。。。佩服啊

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llw828 黄梁美梦(BG6KCS) 3047 爱卡币 777 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-06-05 来自河南省\|新乡市	发表于 2009-07-01 06:56 IP属地：未知 25楼顶起来！顶起来！ 22楼说得实在太专业了
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mzm386 6725 爱卡币 7326 帖子加关注发私信白金长老注册 2009-04-11 来自江苏省\|苏州市	发表于 2009-07-01 07:56 IP属地：未知 26楼向22楼的表示崇高的敬意和感谢
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tsend

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青铜长老

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发表于 2009-07-01 13:05 IP属地：未知

27楼

一般来说，日系的车倾向于加大压缩比来加大最高功率，典型的本田发动机高达10.8，丰田也在10~10.5之间。科帕奇的这款发动机只有9.6. 高压缩比发动机的最大功率更大，燃烧温度更高也使得效率略高，一般来说有1%~2%的效率影响，对燃油经济性来讲有2~4%的影响。缺点也很明显：噪声更大，寿命略短。同样的日本发动机，用在轿车上峰值功率调教得稍高，而在SUV、MPV上就调教得稍小，就是害怕长期高功率运行。在德国，日本车市场占有率只有不到5%，就是因为高速不限速，经常有机会把车轰到最大功率，日本车容易露怯。

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zbcwx 老骆驼 1238 爱卡币 814 帖子加关注发私信白银长老注册 2009-04-16 来自上海市\|上海市	发表于 2009-07-01 17:10 IP属地：未知 28楼很专业呀！学习了！
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babywolf_2 4051 爱卡币 2481 帖子加关注发私信白金长老注册 2007-09-02 来自北京市\|北京市	发表于 2009-07-02 10:07 IP属地：未知 29楼从图上看貌似2000 转左右到峰值。。。。。。。。。但科帕奇的官方数据室2200 转到峰值。。。。。。两者不算矛盾。而且从图上看扭距随转速的输出非常平滑赞扬一下，好调教的机器。
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bjwenbo 431 爱卡币 144 帖子加关注发私信支柱会员注册 2009-06-23 来自北京市\|北京市	发表于 2009-07-07 17:30 IP属地：未知 30楼
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