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迈腾论坛 >  说烧机油

来自 爱卡Android版 发表于 2017-03-31 06:56    IP属地:未知

引用 xuser10108739 于 2017-03-30 22:46:17 发表的回复
阿库拉,你好。,先别开缸,我2010年3月的昊锐1.8T 13万KM。12万KM 挖过煤,油气分离器用过495A  495 结尾的
机器 试过机油 国产磁护5W40,国产的道达尔9000,德国产黑嘉OW40  德国产的福斯GT1 都是烧。加了钢 ......
兄弟呀兄弟!我发动机都大修完毕了。目前发动机平顺有力还省油,就是不知道还烧不烧机油……

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-03-31 06:57    IP属地:未知

引用 xuser10108739 于 2017-03-30 23:02:37 发表的回复
德国产AE结尾的货与中国国产495 ,495A最大的区别就是皮碗。德国产的厚的多。国产很薄、
皮碗的话,其实作用就是一个开关,与分离效果无关。

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发表于 2017-03-31 19:04    IP属地:未知

引用 xuser10108739 于 2017-3-31 13:26 发表的回复
你现在用的什么机油?产地及 标号?
4S原厂&……
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发表于 2017-03-31 19:05    IP属地:未知

引用 xuser10108739 于 2017-3-31 13:01 发表的回复
大修后,活赛环防止积炭,还是要用清洗剂洗缸内,防止新活赛环卡死,刮不干清机油,进入燃烧室烧掉。
我是用抽机油的办法测量出 烧机油的数量。
其实根本不用这么复杂的……我去年之前,从来不烧机油,从来没有特殊保养。
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发表于 2017-03-31 19:05    IP属地:未知

引用 xuser10108739 于 2017-3-31 13:26 发表的回复
与分离效果有很大的关系。
你确定?你如何解决其作用?
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发表于 2017-03-31 19:19    IP属地:未知

引用 xuser10108739 于 2017-3-31 19:09 发表的回复
4S 原厂的大白桶 SL 10W40 ??这个是昆论代工的,
如是嘉实多 极护0W40 一定烧机油。因为国产的嘉实多全部都烧。基础油不行。、
其实烧机油与用啥机油真没啥关系……我的迈腾之前 用啥油都不烧,我用过十多种机油,从高档的福斯GT1,到最便宜一桶100多的,一点不少。后来不行了。
我同事老爸有辆速腾,啥油都烧,只是福斯烧起来稍稍好一点。
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发表于 2017-03-31 19:23    IP属地:未知

引用 xuser10108739 于 2017-3-31 19:12 发表的回复
德国产495AE 结尾与 国产495 495A 相比就是区别在皮碗及白色的阀门,如果是活塞环正常。90%是国产分离器导致的--油气进入进气齐管-烧机油的问题。
我原车是德产495,没有英文字母标。
不过我也看到有人换了495AE,依然烧机油,甚至还有更严重的。 我觉得这个东西的品质差异很大。
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发表于 2017-03-31 19:27    IP属地:未知

引用 xuser10108739 于 2017-3-31 19:24 发表的回复
光换495AE 不行的,还是要考虑活塞环及气门油封的问题,只是后者工程量太大。
为维修的完整性,打开发动机是必然的。
不过,你以前烧机油吗?
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发表于 2017-03-31 19:30    IP属地:未知

引用 xuser10108739 于 2017-3-31 19:28 发表的回复
检查495德国的皮碗 看有无弹性???无弹性 一定要换
,我现在想起来,我的12万KM 车程时,495 国产货,国产磁护5W40烧机油时,皮碗破一小口,但车子未出现哨声,所以没有注意到,现在已找到495AE 装车,同时洗活塞环。观察中,
495打开后皮碗已坏。后更换全新德国皮碗。
洗活塞环没用的。若活塞环口比较近,再洗也是徒劳。若活塞有积炭,那么缸套基本已经磨损,等着镗缸吧!
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发表于 2017-03-31 19:33    IP属地:未知

引用 xuser10108739 于 2017-3-31 19:32 发表的回复
我这车是二手的,车主全程4S保养,5000KM至10000KM才换机油,估计活塞环多有问题,所以我最近才开始检查烧机油,每项分开检查,今天 我准备用内窥镜看燃烧室是否 积炭?
我咋不说我以前长年一万一保呢?都不烧机油的。
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