英吾斯塘赛段一直是被认为是环塔拉力赛的经典赛段，也是难度最大的一个，被当地媒体称为“魔鬼赛段”。不过，这个“美誉”在本届比赛后可能就不存在了。来自乌鲁木齐的一位名叫张忠斌的车手以1小时13分53秒的成绩取得了这个赛段的第一，击败了刘斌、徐浪、周勇等众多名将，让本次环塔赛再度大爆冷门。张忠斌成为第一位获得金头盔奖的本土车手。组委会宣布，共有77辆赛车继续参加8日在若羌境内的英吾斯塘赛段的比赛。统一润滑油车队刘斌的赛车经过两天抢修，也可以继续参赛。刘斌赛前表示，由于争夺总冠军已经无望，他目标就是要包揽全部“金头盔奖（赛段第一）”。谁都相信他有这样的实力，但结局却不是这样。
时半左右，江苏硬派4X4车队的周勇率先通过终点。周勇这天是第三个出发，他在超过了任志国和樊晓之后，就没有再看到其他赛车的影子。
周勇赛后说：“我陷车耽误了6分钟，但很快脱困。原因是我的低速四驱锁死了，就在我换档时，赛车就在一个沙坡上陷住了。我要感谢门光远，是他将我拖了出来。我的领航员今天表现也非常出色。”
不过，周勇并没有高兴多久，紧随其后通过终点的是统一润滑油车队的刘斌。刘斌是第6个发车，先是超过了吴大军，但超车时不慎爆胎。在20公里处，他有些兴奋过度，结果在一个弯道滑大了，赛车冲进骆驼草堆，耽误了7分钟。
刘斌会成为这个的赛段第一吗？在刘斌身后，门光远就在终点前200米突然停住了。任志国（香港卡乐车队）、徐浪（江苏硬派4X4、吴大军（长城车队）、李国静（佳通轮胎东方）和樊晓（长丰猎豹）都纷纷超过了门光远。直到卢宁军过来时，才将门光远拖了出来。
原来，就在距终点500米出，小门的右前半轴断了，同时水温高达140度。就在他们停车检查的时候，赛车彻底死火了。
当时的前6名成绩是：徐浪、刘斌、周勇、吴大军、任志国和樊晓。
就在这些越野拉力高手以为大局在握的时候，终点那边又传出一个惊人的消息：长丰华南虎车队的张忠斌以1小时13分57秒的成绩，刷新了上述车手的成绩，成为这个赛段的第一。
在终点守候的记者又一窝蜂地扑向张忠斌的HT180号赛车。老张丝毫没有明星样，反倒认为获胜是因为心态平衡。张忠斌是在石油物探局工作，平日的工作线路就类似英吾斯塘这样的赛段。他也是环塔拉力赛的常客，前年获得总成绩第二，去年排名第四。
老张说：“我赛车的离合已经有了很大问题，开始打滑了。我是凭借以往的经验跑比赛。”不同，他的领航李世林在旁边说：“他一点也不听领航的话。”不听话是指在赛段里不放慢速度。这两人在工作上有20年的搭档，基本上是张忠斌车手、领航身份一人兼。
这天最郁闷的是门光远。他的赛车出了赛段就排除了故障，车队初步检查是空虑进沙太多，导致引擎过热。门光远说：“我开赛不久就追上樊晓。就是在很多人陷车的PC2也没有陷车。我甚至还停车观察了一下比赛线路。可是怎么也没有想到在距终点还有200米的地方赛车死火了。不过，我还是要感激卢大哥，是他拖我出来的。”
门光远的这次失误对其总成绩名次有很大影响。在赛后接受媒体采访时，他的心情也非常沉痛。本日比赛结束后，周勇升入总成绩第一。
去年英吾斯塘赛段第一名卢宁军今天也不开心。他赛后说：“我赛车的低速四驱挂不上，高速又走不动。结果就在换档时陷车了。我们中间只犯了小错，在PC2,但很快找到了正路。在终点时拖小门是应该的，越野拉力赛就是要体现相互帮助的精神。”
赛车组冲刺一个小时后，人们迎来了第一辆通过终点的摩托车手——他是红河集团车队的苏文敏。他说：“我今天一路超车。由于赛段里风大，所以视线还可以。今天的比赛比昨天稍微难一点。我希望以后还能参加环塔赛，并希望有车队能聘用我。”
在苏文敏之后，7字头的赛车只跟出HT709一辆，车手是罗时峰（同力摩托吧车队）。他的赛车离合器出了故障。罗时峰赛后说，“只要HT712（陈继刚）15分钟之内不出来，我在总成绩上就能升到第二位。”
就在驾驶HT611的周田（鑫源越野车队）冲刺之后，还没有出来。据后面完赛的车手说，有两辆KTM赛车都坏在路上了。
在周田之后，完赛的是驾驶HT508赛车的金金。
由于在截稿时仍有不少赛车仍在英吾斯塘赛段挣扎，大会临时决定取消今晚9时举行的车手例会。而当日最终成绩也要推迟发布。
按照日程，9日车手将经行驶路段抵达且末与民丰边界的安迪尔大营。这是本次比赛的第三个野外宿营地。

１８２号－－－－－－周勇－－－－目前总成绩第一！！！！！！
达喀尔第１９，
０８环塔最稳定的车手！！！！
他能笑到最后吗？？？？

明天就会知道．．．．．．

１７６－－－－－樊晓－－－－何旭东－－－
目前总成绩第二－－－－在今天的比赛中方向没有助力跑了一百多公里．．．．．
到达终点－－－－流下喜悦的泪水．．．．
许多人看好－－－－成熟的樊晓会称王．．．．．

[ 本帖最后由 lakerman 于 08-05-11 13:55 编辑 ]

2008环塔拉力赛经过5月9日在且末的休整，第七阶段的比赛－安迪尔赛段于5月10日展开。
今日的赛段上午10点正式发车，全长182.18KM。本赛段是在环塔拉力赛中初次采用的赛段，也是开赛以来第一个比较长的赛段。赛段前70多公里为河滩上的砂石路面，没有明显路痕，也非常颠簸，PC2后进入河床路，过水，进入村庄，限速40KM。之后为沙漠内浅沙地，接近终点前15KM为较大沙山，很容易陷车。
今天的赛段难度并不亚于有“魔鬼赛段”之称的第六赛段，距离长，路面复杂，不少路面对赛车有很大考验。而且今日的天气极为酷热，发车时间晚，赛手们在正午的艳阳下全副武装驾驶着没有空调的赛车拼搏在残酷的沙漠里，无论胜者与败者，他们都是绝对的战士。赛段中不少车辆发生故障，门光远的赛车刚进入赛道几十公里发动机便发生故障无法排除，非常遗憾地退出本阶段的比赛；临近终点的大沙山也阻拦了不少赛车的冲刺，烈日下的挖沙、紧张地修理，然而每一个人都坚持着他们的环塔之梦。
本赛段中刘斌以2小时55分钟41秒夺得赛段冠军，紧随其后的是江苏硬派4X4车队的周勇和徐浪。而令人振奋的是长城军团的三名车手本赛段全部进入前十名：著名车手廖岷和吴大军驾驶的长城哈弗赛车分别排名第四位和第八位，而“中国车王”卢宁军本赛段更迅速提升至第七名，不仅显示出赛手的实力，也表现出了中国民族汽车工业这几年来的飞速发展。
从第六赛段开始，比赛的难度明显增大，这两天的比赛都在北京时间晚上9点以后还有车辆没有离开赛道，成绩统计出来更是在凌晨以后。今天的比赛结束后，大部分车辆前往300多公里以外的和田市住宿酒店，部分赶不及的车辆前往民丰县住宿。5月11日，全体将到达麻扎塔格山营地集结，08环塔最后一个阶段的比赛将在5月12日在和田河展开。

五月六日 SS4 赛段因为沙尘暴的关系，已经确认取消该赛段62公里的比赛。接下来除了SS5的戈壁滩赛段外，都是沙地为主的软赛段。特别是SS6英吾斯塘赛段及 SS7的最後15公里，考验的是车手真正的沙漠驾驶技能。车况不佳，有水温问题的车子在接下来的赛段都很有可能退赛。
SS5 瓦石峡  59.14KM
新赛段，戈壁滩 路程短，对整体成绩应该影响不大，或许会有黑马意外夺得该赛段的冠军。该赛段的岔路多，本赛段的关键应该在於正确的领航。
SS6 英吾斯塘 66.10KM
老赛段，但是需要极高沙漠驾驶技能，本赛段在整个比赛中占有极大的重要性。如果不小心陷车，一下子大翻盘的机会非常高。水温过高，陷车都是本赛段的重点。去年不少好手在本赛段损兵折将，包括周勇，任志国，门光远等，大轮胎的重型车因为可以把沙压的更实些，在本赛段有明显的优势。号称魔鬼赛段的英吾斯塘是真正的沙漠赛段，赛段中的沙，或者应该称为粉尘更合适，是不允许犯任何错误，任何错误的结果就是至少数十分钟到一两个小时的挖沙。去年我们赛车由於前个赛段撞车，耽误了近两个小时，名次一下掉到69名，在本赛段後却一口气把总成绩追回到36名。不少车在本赛段耽误半小时到数小时的时间。
SS7 安迪尔 182.18KM
新赛段，怀疑跟SS3西尼尔水库的赛段类似，不过最後有一小段的大沙山。应该还是属於高速赛段，拉力的驾驶技巧因该还是重点。
SS8 和田河 222.89KM
老赛段，河床又宽又大，可随意高速超车，但是本赛段有许多横暗沟，这些暗沟经常有半个人深，一台车宽，要非常接近时才能够发现，在高速行驶的情况下很容易便把车子给撞坏了，後发车的选手因为有前面车子留下的轨迹可寻，相对安全先，领先的车相对犯错的机会要再高些。去年一路领先的樊晓就在本赛段哉了个跟斗只能退出比赛，非常的可惜。由於两百多公里的赛段，对於那些成绩差距只有几分钟的车手，本赛段又不得不加速跑，因此还是可预见不少损坏的车。除此外，河床地上如果覆盖的沙尘过多，则阻力会异常的大，发动机水温仍然是本赛段的关键。本赛段的驾驶重点在於，如果与前後车手的时间差距大，则保持安全驾驶，领航员跟赛手要尽量叮着远处看确认是否有暗沟，提前煞车才重点。另外就是合理的油耗控制，本赛段油耗异常的高........赛段中还没有加油车!去年赛段缩减只有180公里左右，但是我们用尽了正副油箱中120升的油才刚到终点便用尽了油。
一些个人的经验谈，希望让关注环塔的各位有更多的认识！