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威驰论坛 >  ★★【随心随风】小草汽车杂志★★ZT版|兼答读者问*目录于1楼*(06.07.27更新P45)

发表于 2004-05-16 16:53    IP属地:未知

《00013期》号外附图



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发表于 2004-05-16 17:19    IP属地:未知

《00014期》
26点不良驾驶方式
1、白天开大灯行驶不好;错误,不但对汽车无丝毫损坏,而且能极大地降低事故率,西欧数十国家法律规定无论白天和黑夜必须开大灯行驶。
2、夜晚远光灯越强行驶越安全;错误,灯光的照射角度越大越安全,灯光抬的越高越亮越危险。
3、常常使用大油门对发动机不好;错误,发动机在档位上转速经常提到4000以上不但无害,还对发动机有一定的好处,常常空档踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。
4、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法;错误,习惯性踩离合器不但对机器不好,反而麻烦会更多,更重要的是不安全。
5、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法;错误,这是极其危险的办法,汽车一旦出现事故时,会打不开车门,因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品,最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。
6、习惯泊车后只拉紧手刹;错误,在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在档位上,这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。
7、在高速行驶的路面上速度越慢越安全;错误,如果驾驶的是小型轿车,速度慢于60km/h反而是不安全的,根据车的性能速度常保持在80-110km/h较安全。
8、开车行驶在最右边的道最安全;错误,这最不安全,因为遇到超车和从右手并上该道的情况比别的道上的车要多。
9、单向行驶时如果有双道,压虚线行驶最安全;错误,这最容易出现事故,因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。
10、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全;错误,不可踩离合器,无论任何情况下,踩离合器行驶会增加汽车的惯性,应该将档位放低后再踩着刹车行驶。
11、汽车加装abs系统后是为了缩短刹车距离;错误,abs最大的优点不是缩短刹车距离,而是防止轮胎暴死,因此,即便遇到特殊情况将刹车踩死,其方向盘也是可以操控汽车的方向,学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识abs的关键所在。
12、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他;错误,应该尽快远离他,按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪,使他更加难以控制汽车。
13、拐弯或并道时应先看反光镜;错误,应先扭头看一下车的后面再看反光镜,因为,有时反光镜调矫的不好会有死角现象,此外,转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率,仅从反光镜不能完全判断正确性。
14、驾驶时抽烟,用左手拿烟顺手;错误,用左手只是往窗外弹烟灰顺手,应用右手,左手无论任何情况都不要分心操控方向盘。
15、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力;错误,好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态,能进一步调整更好的心理状态。
16、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离;错误,除了保持与前后的安全距离外,还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶,通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者,并列行驶的最大坏处是分心,容易使注意力从前方分散到左右,对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。
17、将驾驶座椅调的越靠近方向盘越有安全感;错误,这纯属心理作用,反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪,除不影响脚手操控外,驾驶座椅越远离方向盘越好,一是驾驶时的视觉更广大,左右眼的余光看到的会更多,二是座椅靠方向盘太近,必然绻着腿驾驶,长时间容易疲劳,三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大,安全系数高。
18、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外,在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶;错误,驾驶者的视线不光是前方,侧面和后方同样需要经常看,影响驾驶者的视线增就增了加危险的程度,此外还会减少驾驶者的乐趣。
19、驾驶室内的反光镜是为了看后座的人;错误,是为了看后面行驶的车辆和左右反光镜的死角。
20、无论任何情况1挡起步好;错误,光滑的路面用2档容易起步,此外,在光滑的路面用1挡当刹车比直接刹车效果更好。
21、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险;错误,如果盲目踩刹车才危险,遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全的多。
22、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶;错误,应学会用好档位来控制汽车行驶。
23、空挡行驶时省油;错误,没有科学根据,熄火行驶才省油,但两者同样不安全。
24、习惯开快车的人驾驶技术高;错误,驾驶好的人是判断准确和果断,并将最坏的可能考虑在内。
25、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况;错误,首先是观察和判断后面行驶的情况,在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。
26、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全;错误,更危险,尤其前雾灯的白光束非常强,影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。

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发表于 2004-05-16 21:06    IP属地:未知

《00015期》
汽车安全驾驶经验
停车场注意:
1. 速度一定要慢, 礼让行人. (也显出国人的素质)
2. 礼让前后左右车, 牢记此时出事各附一半责任.
3. 倒车一定要回头看, 再加左摆头看另一边一两次
4. 自己有路权时,可轻按喇叭提示对方.
左转注意:
1. 牢记此时出事,责任全在我, 一定一定要看清楚对面车的情况后再动,不要理会后面车的催促. 用”S”方法, 把车向左转一点,再把方向盘摆正,一般用一次就可以观察到对面了.
2. 判断对面车况, 千万别相信对方信号灯, 一定等对方所有车道的车明显减速或转头(对方右转).
3. 晚上左转要看两遍左边行人线上是否有人再转.
4. 左转从小路进入主路或从主路进入小路, 很难等到对面无车. 所以要看准时机, 和靠近自己的车都打好招呼. 很慢的前进, 要看清一个车道上的车, 再向前开.
雨雪天注意:
1. 雨雪天开车车距一定要保持多些. 速度要慢.
2. 雪地驾车最重要原则是慢,在10-40KM/hr之间, 慢行减速, 轻踩刹车. 转弯前一定减速到10KM/hr左右,依靠惯性转弯. 转弯时绝对不能踩刹车, 脚要放在油门上,但不要踩, 只有当抓地力不够时,再轻踩油门.
3. 雪天车道之间有未化的雪, 不要换线, 不要超车(包括高速). 如果必须换线, 换线时绝对不要踩刹车,容易失控. 换线时速要控制在40KM/hr以内, 然后依靠惯性换线. 控制车速,踩刹车一定要轻柔, 前后车距要留够.
4. 冬天打火困难时, 打火同时时轻踩油门.
5. 去超市买雨雪天用的车窗外用喷剂去除外面雨雾, 买内用的喷剂除内窗的雾气.
路口注意事项:
1. 从小路进主路时,要以对方车距6秒为原则.
2. 自己左转时稍等一下右转车, 自己右转时稍等一下左转车, 防止对方转弯过大转到自己的线上.
3. 看到左右车都减速时,也马上减速, 可能行人过马路.
4. 车到路口, 车在路口要起步时,养成习惯左,中,右看一眼, 防备他人闯红灯.
5. 小路进大路右转和红灯右转, 看好一辆车, 紧追该车右转很安全. 但要防止其它车道的车换线. 所以当第一道没车, 第二道有车时, 就看准第二道车之后右转.
6. 把黄灯当红灯. 用路口行人灯做参考. 当行人灯是通行时, 可放心过路口, 当行人灯是不通行时,脚离开油门, 自然减速, 这给自己和后车都留下很多反应时间来在黄灯出现时停车. 路口无行人指示灯时, 以时间判断, 绿灯刚亮不久, 可以过, 绿灯亮了很久,脚离开油门, 准备等黄灯刹车.
车祸后处理顺序:
1. 抄对方车牌, 如对方逃跑, 这是保护自己的最好情况.
2. 不要管车, 马上找证人, 记下姓名和电话号码.
3. 如果小事故, 照相并查验车况,路况.大事故报警.
4. 如是私了: 换资料, 记下对方驾照号,保险号,保险公司名. 如对方认错, 画事故图, 并对方驾照上相同的签字.
5. 如报警, 看清警察给自己的报告, 如与事实出入, 尽量当时改好. 找好自己的拖车公司以防黑拖车.
其他注意事项:
1. 开车前方视野不开阔时, 比如弯道,上下坡, 一定要减速慢行.
2. 开车无论多慢,都不能低头看地图.
3. 心情不好, 生病, 酒后, 平时睡眠时间和打磕睡时,不要开车.
4. 离卡车等大车远些, 也不要在其左右开. 防大车上掉东西,轮胎松等突发事件. 并且大车还挡视线, 其卷起的沙石对自己的车玻璃不好.
5. 不要相信别人的信号灯, 包括单线上前车的左转或右转灯, 要以实际的减速和转头来判断.
6. 平时行车, 保持>2秒车距.
7. 上坡停车和雨雪天停车, 要保持与前车较长距离.
8. 高速变线和两条道以上的大路变线,路检查盲点两次, 防止他人同时变线.
9. 喇叭是一个很好的自我保护的工具. 如在停车场,经过有动的趋向的车前, 就快速按两下喇叭, 提醒人家一下. 如看到转弯车要转了, 但距离很近了, 也可以鸣两下喇叭, 提醒一下它. 如看到前面危险的变线的车 , 按两下提醒一下. 等左转时, 看到闯黄灯和红灯的,按一下. 当然, 在路口碰上走神的车, 轻按两下提醒他一下
10. 不要长时间在别人的盲点处行驶.

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发表于 2004-05-16 21:32    IP属地:未知

特想知道。。。这杂志还有继续办的意义吗?~~~~~~~

[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

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发表于 2004-05-16 22:34    IP属地:未知

恩。。。谢谢楼上二位~~~~~~~就是没人看,小草也会继续办下去的。。。
大不了,权当灌水~~~~~~~~~

[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

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发表于 2004-05-16 23:41    IP属地:未知

《00016期》
汽车安全驾驶技巧
从汽车诞生的那天起,在人们享受汽车带来的速度感和便利的同时,也就不得不面对随之而来的“副作用”——交通意外。车祸与疾病一样,严重地危宫着我们的生命。于是,安全性就成为汽车设计的重中之重,安全带、安全气囊、ABS等先进的安全设施层出不穷,但是汽车所造成的意外和伤害仍居高不下。这是为什么呢?据资料显示,许多意外是由于驾驶者人为的失误造成的,再先进的安全设施也无法有效地防止人为的错误,特别是在一些紧急情况下,驾驶员的瞬间反应决定了整车人的命运。下面我们就从具体情况入手,介绍一些汽车安全驾驶的注意事项。
正确的驾驶姿势
很多驾驶者在开车之前,经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置。其实,正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全,若是座椅位置不合适,就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度,甚至导致交通事故,伤害到自己和他人。
因此开车前的第一件事就是要调整好驾驶员座椅的高度。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被转向盘挡住,并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。在调整好座椅的高度后,还要调整座椅的前后位置。首先应将臀部尽量向后靠,以顶到座垫及椅背之间最好,这样可使自己坐得更稳,不会晃动。坐稳之后应注意一下手、脚的位置,把左右手分别放在转向盘9和3点钟的位置,此时不可以让自己的背部离开椅背,如果离开的话,表示你坐得太靠后,必须把座椅往前挪。另外两手要略微弯曲,这样万一发生事故时,能有效分散撞击力,避免力昌集中在手臂各关节上。
此外,左右脚的位宣要在将踏板踩到底时,还必须能使腿保持弯曲。如果你踩踏板到底时,两腿是伸直的情况,一定要把座椅拉前一点。值得注意的是,不要让膝盖顶在转向柱上,要保持一定的距离,否则会使脚的动作受到影响,使反应不及时。
安全带是一个非常有效的安全设施,能有效地缓解人向前的冲力。安全带也有它的系法,现在一般车内安全带拉下的位置通常是可以调整的。正确的位宣是将其调整到当安全带不使用时,靠在B柱并与目部相同或差不多高度的位置上。这样当安全带扣上后,才会刚好从胸前、锁骨通过,一旦发生撞击,不至于使冲击力过于集中在某个位置,而伤害到乘客。
转向不足
在车辆转弯时,经常会碰到转向不足和转向过度的情况。所谓转向不足.就是当车辆转弯时,并没有转够转向盘所转的角度,也就是说,假如转向益所转的角度预计可使车辆转向90°,结果车辆只转到60°。就侧滑出去了。造成这种情况的原因很多,主要有:车速过快、路面湿滑或不平以及前轮破裂等。前轮驱动的车辆更容易因用力踩油门而导致转向不足,这是因为猛踩油门时,车辆的重心就会往后移,而导致车辆前方部位向上微仰,前轮附着力减弱,造成转向不足。
一般来说,应付转向不足的情况要先将车速稍微降低,略收油门(视车速而定),但切记千万不要猛踩制动踏板或是认为转向盘没转够而继续转,否则你就会在马路上表演360°转圈。这样,当车速降低后,车身的重量就会比较平均地分配到四个轮子上,重新产生足够的侧向摩擦力,以消除侧滑现象。对于后轮驱动的车辆,其处理方法也是类似前驱车,即:降低车速但不要猛踩制动,然后再修正转向盘。
转向过度
所谓转向过度现象,其实与转向不足类似,只是反过来而已。导致转向过度的原因很多,如速度过快,或是转向益操作失误等。
如果发生在后轮驱动的车辆上,通常是因为转弯时油门踩得太大或突然松开泊门导致的。一旦油门踩下,后轮的侧向力会突然降低,使车辆前方侧向力增大,而导致转向过度。一般的处理方法是:慢慢松开油门或微踩制动,以降低车速,并尽快修正转向盘,向反方向扭转。在进行转向盘修正肘,不要一次修正得太多,可分为几次修正时,当车子开始朝原先行驶方式移动时,立即回轮,但也不要回得过猛,以免车辆摆动过大。
如果转向过度发生在前驱车上,通常是因为在转弯时,突然猛踩制动,导致车身重心前移,使前轮侧向摩擦力增大,后轮上扬而减少了其附着力,造成转向过度。因此前驱车应避免转弯时急踩制动,而后驱车应避免转弯时,忽然松掉油门,或猛然改变行驶方向。
ABS的正确使用
ABS防抱死制动系统是一种能防止车轮抱死而使车身失去控制的安全装置。目前,许多车辆都装有ABS防抱死制动系统,但是由于一些驾驶者没有掌握使用A B S的正确方法,使车辆反而延长了制动距离。最常见的问题就是踩制动踏板时力度太轻。当用力踩下踏板时,因制动系统会有阵阵响声,使有些驾驶者急忙松脚。其实,这声音是ABS间歇收放制动压力的声音。所以,当碰到紧急状况时,使用ABS制动的方法应是急踩制动板,而目是一次直接踩到底,不要放松,同时利用转向盘来控制车辆的方向,闪避障碍物。
闪避障碍物
当车辆在行驶时,忽然遇到危险却来不急制动,或无法刹住车子时,唯一的办法只有闪避了,可是,闪避也是有技巧的。具体的方法就是当发现情况时,转动转向盘要由慢到快,逐步进行。路面越滑,就越要平稳地转动转向盘,且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后,应迅速将转向盘回正,这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物,而是应将视线对着正确的行驶方向。
汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响:后轮驱动的汽车由于后轮去有根强的分解倾向,容易造成转向过度;前轮驱动汽车则对转向盘转动的反应较慢;四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四个轮子,而表现得比较平稳;载有重物的汽车左右摇摆会比较强烈。
由于突然的闪躲,常会有安全方面隐患,因此开车时应与前车保持适当的安全距离,而且不要把视线过分集中在近处,要注意远处的路面情况。
形成正确的反应
开车是一门学问,需要不断地学习、实践。过度转向、转向不足、紧急制动、闪避障碍物等这些都是驾驶中有可能遇到的情况,在前面我们讲了一些应急方法,但若想在驾车时真正地做到化险为夷,就需要有针对地勤加练习。其实,在意外发生的瞬间,驾驶者完全是凭借一种下意识的反应来处理,而正确反应的形成,是与平时的练习分不开的。因此,我们要摒弃那些侥幸心理,真正重视起驾驶安全训练,这才是确保驾驶安全的关键。

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发表于 2004-05-17 00:04    IP属地:未知

《00017期》
安全驾车:千万不要忽视健康的“红灯”
 5月11日晚,著名相声演员牛振华醉酒驾车,遭遇车祸身亡。据当时检测牛振华血液显示,每百毫升血液中的酒精含量为205毫克,而超过100毫克即是酒后驾车。随着汽车进入家庭,交通事故也日渐增多。据交通部门的统计数据:我国每天在车轮下丧生者达200余人。除驾驶技术外,驾驶员身体健康潜在的一些问题往往是行车安全的隐患。
  ■大约一半的车祸与饮酒有关
  据事故调查统计,大约50%-60%的车祸与饮酒有关。酒的主要成分是酒精,是一种能够刺激和麻痹神经系统、有镇静作用的物质,饮酒之后,约20%的酒精在胃内被直接吸收,其余80%进入小肠后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到达全身各部位,受影响最大的是大脑,由于酒精对人的大脑起麻痹作用,从而影响全身各系统的功能,导致驾驶人员酒后思想不集中,对外界事故的感知力、判断力及综合分析能力均下降,眼睛观看的视野范围缩小,动作笨拙,操纵动作的准确性差,因而在遇到紧急情况时,刹车制动及操纵回避动作均欠准确与灵活,以致发生车祸。
  ■患有某些慢性病的患者慎驾车
  患有高血压和冠心病的人在驾车时最容易出现的症状是眩晕,如果遇路面突发情况引起情绪激动或紧张,还极易出现脑部出血而导致肢体瘫痪,或诱发心肌梗死,导致猝死。患有糖尿病的司机大多都有眼病,如角膜病变、眼肌麻痹、青光眼、视网膜病变等,常常导致视力减退,司机可因视物不清而引发车祸。糖尿病神经病变可累及感觉神经、运动神经,表现为肢体疼痛或肢体麻木,这都会影响司机的正常操作和判断能力。
  早在1958年,世界卫生组织就对汽车驾驶员的健康检查提出了18项要求,其中包括视力、视野、辨色能力、听力、肢体、关节、心脏疾病、高血压病、内分泌疾病、神经系统疾病、精神障碍、胃肠病等。高血压病人服降压药以及糖尿病病人在胰岛素治疗期间均不可以驾驶汽车。
  ■服用某些药物会增加车祸危险
  有些药物会使驾驶员在行车中昏昏欲睡,从而导致危险的发生。包括镇静、安眠、抗抑郁、抗焦虑、止痛解痉、抗过敏、降血压、抗心律失常、抗心绞痛等药物。镇静类药物,如安定、安宁等;抗抑郁、焦虑类药物,如丙咪嗪、多虑平等;镇痛类药物,如杜冷丁、吗啡、可待因等;抗高血压类药物以及降血糖类药物,如复方降压片、优降糖等;抗过敏类药物,如扑尔敏等;止痛解痉类药物,如阿托品、氢溴酸东莨菪碱和颠茄片;抗心绞痛类药,如心痛定、消心痛、硝酸甘油制剂等,它们均有可能诱发不同程度的头昏、眩晕、视物模糊、视力下降、乏力、嗜睡、倦怠、注意力分散和反应迟钝等不良反应,如果超量服用,则不良反应会更明显或加重。
  因此驾驶员工作时,服药前应仔细阅读药品说明书,特别注意用量、禁忌症和副作用,不可超剂量用药。尽量避免药物在血液浓度峰值的时间内驾驶。去医院看病时,应主动告诉医生你是开车的,请他在开处方时尽量避开对驾驶员可能产生不良反应的药物。
  ■感觉身体疲劳不要勉强开车
  美国一项交通安全研究显示:每晚睡眠时间为6~7小时的驾车员发生车祸的概率是每晚睡8个小时的人的两倍,睡眠时间少于5小时者,这一概率就变成4~5倍了。因此,开车前应保持充足的休息和睡眠,一旦发现疲劳,切不可勉强开车。
  为防止疲劳驾驶,要保持充足的睡眠,尤其是驾驶车辆长途行驶的驾驶员,在前一天晚上,不要玩得太晚。开车时间不宜太长,掌握好持续开车的时间节奏。自驾车旅游时更应该注意这一点。开车人在行车过程中,最好听一些舒缓、优美的音乐,以缓解疲劳。长途行车,一般应在行车两小时左右停下来,离开驾驶室,到车外活动几分钟,呼吸一下新鲜空气,变换体位姿势。行车中如感到疲劳犯困,应立即停车休息,活动一下身体,同时做一些眼部的保健活动。

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发表于 2004-05-17 09:30    IP属地:未知

小小丫头 于 2004-5-17 12:33 AM: 写到
下之前到小草这儿看看
有没有新东东
今天忙,要晚点出刊~~~~~~

[每日热点]:【自驾游记】神农架-白帝城-三峡-宜昌...

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发表于 2004-05-17 18:28    IP属地:未知

秦红威 于 2004-5-17 02:08 PM: 写到
建议设门槛10000元
吸引一下别人的眼球

就象中国广告那样?~~~~~~

[每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村...

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发表于 2004-05-17 20:57    IP属地:未知

《00018期》
夜间安全行驶注意事项
1)夜间行车中如遇对向车,不要一会儿踩制动踏板,一会儿向右打轮,要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时,应将远光灯变为近光灯,若遇对方不改用近光,应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方;如仍不改变,则应减速靠右停车避让,切勿斗气以强光对射,以免损害双方视觉而酿成车祸。
(2)夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段,有时对向车道上排满了等红灯的车,在这种情况下,常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。
(3)严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小,行人和自行车的干扰也比较少,加上驾驶员的心理状态(如急于快赶等),一般比较容易高速行车,因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时,眼睛有一个适应过程,因此必须降低车速,在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备;驶经繁华街道时,由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响,这时也须低速行驶;如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。
(4)增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时,一是视线不良。二是常遇危险、紧急情况,为此,驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下,为避免危险,要注意适当增加跟车距离,以防止前后车相碰撞事故。
(5)尽量避免夜间超车,必须超车时,应事先连续变换远、近灯光告知前车,在确实判定前车让路允许超越后,再进行超车。
(6)注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外,夜间行车由于不能见到道路两旁的景观,对驾驶员兴奋性刺激物小,因此最易产主驾驶疲劳,如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。
(7)夏季夜间行车时,尤其要提高警惕,夏季天气炎热,在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿,特别是在居民小区的附近。驾驶员必须谨慎驾驶。

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