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蒙迪欧论坛 >  首保,拉高速,油耗初测,以及问题

发表于 2013-11-05 12:09    IP属地:未知

自己的小车以前还不觉得如何,毕竟车小,冲量小
新蒙重量大,高速时的冲量实在是大的可怕
回想自己的拉高速经历,
当时的紧张是全身的肌肉都是绷紧的
下了高速后才松了口气
在这里郑重提醒大家
如果你自己没有把握,
一定不要自己拉,
请老司机帮你。
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发表于 2013-11-05 16:01    IP属地:未知

原帖由 coolcx 于 13-11-05 15:09 发表
lz我有个问题,你在s档用拨片是如何做到低档位高转速还能够一直维持档位的?
不是说新蒙的拨片只能短暂干预,电脑会自动加减档么?
你说的是换挡保护
应该在7000转
7000-8000转是红区
我拉过6000多,没有自动升档
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发表于 2013-11-05 16:44    IP属地:未知

原帖由 coolcx 于 13-11-05 16:08 发表
也就是说,只要在s档,在不触及红线的情况下,一直是手动控制换挡模式?电脑不会自动升档?
应该7000转是升档保护转速
也就是说拉到7000转会自动升档
5档能够速度超过220应该是ecu系统的一个bug
[ 本帖最后由 wenruyu 于 2013-11-5 16:45 编辑 ]
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发表于 2013-11-05 17:07    IP属地:未知

原帖由 萨默 于 13-11-05 16:51 发表
拉高速可以把车子的各个机件、各个系统、各个模块进行一个高强度的、极限磨合,以便他们能够在这种高强度的极限状态下更紧密的合作与配合,那么在平时的低强度下,就会有更好的表现了。
===================== ...
D档、S档状态下都可以用换档拨片
只用换档拨片就行,其他都不需要动,不需要动当把
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发表于 2013-11-05 23:43    IP属地:未知

原帖由 胖鞋 于 13-11-05 19:11 发表
肯定是5档跑出最高速啊,6档变速比低于1,所以传递到轮上的功率和扭矩都不够,是跑不到最高转速的。
这种说法可能不太准确
据我所知
齿比跟转速无关,
跟提速关联度比较大,也就是扭力的分配
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发表于 2013-11-06 08:58    IP属地:未知

原帖由 coolcx 于 13-11-06 02:31 发表
查了一下,确实是那样的。五档是直接档,速比为一。六档是超速档,速比小于一,是专门为节省燃油设置的。所以6at的最高车速往往都是在次高档出现。这也说明新蒙在五档红线以上最多可能也就只有跑出240的最高速度 ...
技术帝
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发表于 2013-11-06 22:36    IP属地:未知

原帖由 xuser6791741 于 13-11-06 20:19 发表
请教下 换档的时候油门需要松缓下在踩,还是保持5500转不变?
换档时不用象手动档一样松油门
相反,换档的同时还要将油门深踩下去(我说的是换高档)
其实
还是电脑在指挥
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发表于 2013-11-09 12:39    IP属地:未知

原帖由 xuser6791741 于 13-11-09 11:43 发表
领悟
多么痛的领悟............
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发表于 2013-11-09 14:57    IP属地:未知

原帖由 yaowenle 于 13-11-09 12:52 发表
6档速度上不去是因为减速比太小,轮上扭力被缩小了。虽然发动机扭力没变,但是轮上的扭力比5档小了,在阻力和扭力平衡的临界速度,肯定就上不去了。相反,退到5档,加速比变大,轮上扭力也相应变大,只要发 ...
赤比和减速比有什么区别吗?
新蒙百公里加速不如cc,认同
新蒙轮上功率及扭力不如cc,这个没有看到数据
或许两者的传动效率有差异,或者新蒙的传动效率比cc低
但因为百公里加速不如cc,就得出新蒙轮上输出比CC低的结论
实在不敢苟同
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发表于 2013-11-09 15:23    IP属地:未知

算了再多啰嗦两句吧
车重、油耗、变速箱(AT与双离合)、车子的性格都是影响百公里加速的重要因素
车子百公里加速,也就是说,是以上考虑平衡的结果
齿比(减速比)是这种平衡结果的表现
不能因为新蒙的参数大于cc,但百公里加速不如cc,就得出轮上功率不足的结论


最简单的对比,福克斯ST的发动机与新蒙一样,让它跟CC比一下?
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