理性分析＋感性分析：开车究竟应该何时换档-爱卡汽车网论坛

EnjoyII 8734 爱卡币 7429 帖子加关注发私信白金长老注册 2003-12-09 来自海外\|美国	发表于 2006-04-23 00:35 IP属地：未知 21楼 “燃烧的能量充分了，自然会省油，同时转速也会降下来。” 在没有可变气门、可变正时、可变升程的条件下，比如骏捷1.8现役4G93发动机，转速就需要在换档后保持在3000RPM [ Last edited by EnjoyII on 06-04-23 at 00:37 ]
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22楼

philips_tl 于 2006-4-23 00:32: 在第50楼写到

不是我认为，你说4G93里面的铸造活塞能有多强的硬度。虽然4G93是一个高转速通畅型的DOHC 但不代表它就能正常工作在高转速下呀。没有VVT等技术的辅助，4G93的低扭的确不爽。但是常常4000多转速，怎么说也磨损的 ...

红线6000多呢，4000没什么的
再说，你跑高速的时候不也进4000嘛，呵呵

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发表于 2006-04-23 00:42 IP属地：未知

23楼

philips_tl 于 2006-4-23 00:32: 在第50楼写到

不是我认为，你说4G93里面的铸造活塞能有多强的硬度。虽然4G93是一个高转速通畅型的DOHC 但不代表它就能正常工作在高转速下呀。没有VVT等技术的辅助，4G93的低扭的确不爽。但是常常4000多转速，怎么说也磨损的 ...

实话实说，日本人设计的东西是否短斤缺两，真不好说。必竞没有看见网上的实例这样运转30的机器。
但是德国设计的发动机，我觉得这么开没有问题的。从2K的8V机（我自己的实践，已经15、16万KM了）到PST/BORA的20V机器，都没有问题。关键是注意选用正确的机油。

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EnjoyII 8734 爱卡币 7429 帖子加关注发私信白金长老注册 2003-12-09 来自海外\|美国	发表于 2006-04-25 17:20 IP属地：未知 24楼 ycflh 于 2006-4-23 22:14: 在第76楼写到可是我见许多老司机（驾令大于 20年的），一起步就上了2档，在城里，一般的都是1500转以下，要是按LZ的说法，应该是很毁车的，可也没觉得他的车就不行了呀车是毁啦
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发表于 2006-04-25 17:36 IP属地：未知

25楼

其实，无论发动机在哪个档位，需要做的有用功都是一样的（比如都是把速度从A提升到B，车从位置甲移动到乙）。
在低档位发动机受力小，但是转的圈数多；高档位受力大，但是转的圈数少；总体来看，需要做的功是不变的，都是油燃烧转换的。
因此究竟是否废油取决于油的燃烧效率高还是低。这也是为什么我坚持要发动机保持在高转区的根本原因。
当燃油转换效率一样时，无论在哪个档位，耗油都是一样的。（考虑到发动机内部阻力，应该是低档高转更加耗油一些；但是又比发动机工作在燃油效率低的转速区间省油）

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EnjoyII 8734 爱卡币 7429 帖子加关注发私信白金长老注册 2003-12-09 来自海外\|美国	发表于 2006-07-21 19:44 IP属地：未知 26楼又重新整理了一遍，顶一下，呵呵
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EnjoyII 8734 爱卡币 7429 帖子加关注发私信白金长老注册 2003-12-09 来自海外\|美国	发表于 2006-07-23 09:55 IP属地：未知 27楼搜拽于 2006-7-21 15:06: 在第86楼写到 JJ带档滑行时，发动机多少转速时是不喷油的啊？具体数值不清楚，估计低于1500RPM左右恢复喷油，高于该转速是断油的。
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发表于 2006-07-23 09:57 IP属地：未知

28楼

dazhonghua 于 2006-7-23 00:32: 在第91楼写到
百分比不是按这个来算的，要看发动机扭矩曲线。

仅就发动机转速说百分比，目的是让TX不要害怕让发动机转速保持在3000－4500RPM左右。
另外，在发动机最大功率转速之前，转速和功率近似正比关系。虽然不准确，但是出入也不大的。
从功率和扭矩而言的话，当然要看发动机性能曲线啦。
[ Last edited by EnjoyII on 06-07-23 at 10:00 ]

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EnjoyII 8734 爱卡币 7429 帖子加关注发私信白金长老注册 2003-12-09 来自海外\|美国	发表于 2006-07-23 18:18 IP属地：未知 29楼 arlee 于 2006-7-23 14:39: 在第97楼写到如果我没记错的话，上次有个什么帖子，还是用了仪器测试的，表明维持在2k转以上是断油的……呵呵比较多同类的车型都是1300～1500 RPM恢复供油的；4G93具体数值不清楚，但是不会2000RPM这么高。
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