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途安论坛 >  长篇纪实【人生如梦 • 我与汽车四十年】(第一版)全文完!

发表于 2016-03-15 12:19    IP属地:未知

引用 wsfyd 于 2016-3-15 12:12 发表的回复
唐老你现在的脸型和当初没变化啊!面相就是有福之人
感谢感谢啦。。。
老朽的博客 //blog.sina.com.cn/tony66tang

在帝都断断续续地混了33年;
在魔都哩哩啦啦地混了24年。
直至帝都魔都都混不下去了;
就只能溜到海南提前养老了。

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发表于 2016-03-15 13:19    IP属地:未知

后来学工的学生重新分配
老朽被分配到基建队
那时的工厂盖房子都是自己盖的
各个车间把管不了的工人都轰出来就成了基建队了
工厂的有些职工也把基建队称为劳改队
老朽在基建队里一开始负责给师傅上泥
搬水泥搬砖头等等
都是力气活,不过老朽那个年纪根本就不知道什么是累
所以那些工厂的落后分子都很喜欢老朽
后来工头马师傅就让老朽当架子工了
冬天的时候,里面穿劳动布的工作服
外面穿工厂发的一件蓝色棉大衣,棉絮都翻到外面了
头上戴一顶柳条
腰帽里系一条大麻绳
还别着一根亮闪闪的钢钎
手里抓着一大把8号铅丝
这就是老朽当年每天的打扮
那时多高的架子都敢上
当时是没有钢管的
都是用的沙嵩,就是很粗很直的树种
由于老朽在所有学生中工作是最卖力的
而且不怕脏不怕累
后来居然有一次崔厂长在全厂职工大会上
特别提出表扬技工班的唐国军同学
说小伙子干活从来不惜力
要全厂工人都要向小唐学习
当时咱就是一个18岁的孩子嘛
哪里见过这个场面
吓坏了啊
私下还问马师傅:不惜力是什么意思啊?
[ 本帖最后由 我与汽车四十年 于 2018-10-28 23:23 编辑 ]
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发表于 2016-03-15 14:27    IP属地:未知

感谢感谢
接着回忆。。。
这段在车工班的表现与在基建队的表现
却在不知不觉中影响了老朽整个从业生涯。。。
在工厂中
加工精密度最高的就是发动机的总成加工了
所以他们说要心细的学生来做徒工
车间主任经过很长时间的调查了解才敲定是老朽
据说这让车工班老魏组长老不高兴了
因为他也是想把老朽要回去当车工
那个时候一般的粗活我已经可以单干了
当然这些消息都是若干年后才知道的
就这样
待老朽从技校正式毕业之后
就被分配在了大修车间发动机二组
做发动机的总成加工
师傅是谷淑香
一个没有什么文化但很中庸和蔼的师傅
直到很多很多年之后才醒悟到
想彻底了解发动机
如果不经过总成加工这些亲手操作的过程
是无法真正了解大瓦小瓦偏心套
以及小轴、镗磨缸等等的技术规范以及加工过程与质量控制方法的
老朽幸运的是无意之中走上了一条正确的道路
后来谷师傅说
她们是首先看到我能一个人开630车床
而且会磨刀
说明机加工的基础不错
后来又看到我在基建队工作不惜力
再有听到崔厂长在全厂大会的表扬
才决定要把我抢过来
[ 本帖最后由 我与汽车四十年 于 2018-10-28 23:24 编辑 ]
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发表于 2016-03-15 14:44    IP属地:未知

引用 a2xs11 于 2016-3-15 14:30 发表的回复
呵呵,照片画质好个。
用8年前的骚尼卡片机在家里阳台地下翻拍的

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发表于 2016-03-15 16:54    IP属地:未知

引用 a2xs11 于 2016-3-15 14:47 发表的回复
呵呵,你好老哥,你大我三岁。
那时同龄人啊!握手
接着回忆吧
发动机一组是总成加工组
二组是发动机组装组
那个时候大修的都是环卫系统的车辆
垃圾车洒水车大粪车都有
车型除了解放之外还有米国的道奇
东德的依发、捷克的布拉格
还有上海58-1、北京130等等等等
刚进入班组后就跟着谷师傅学习镗缸
因为有了机加工基础所以上手也还算比较快的
但是也发现一个问题
就是在镗湿式缸筒的时候,谷师傅镗出来的经常会发生失原与锥度
因为师傅的文化水平不高,所以经常无所适从
后来老朽发现了问题所在,是手工装卡的过程中用力不均造成了缸筒的早期变形
等加工完成后,尺寸就失控了
后来我没告诉师傅
我给车工班的魏师傅画了几张图
麻烦他帮我车了四根空心管与四条拉杆
上面再装上相应的机构
然后找4个解放的气门弹簧做了一个简易的卡具
第一次试验的时候谷师傅在一旁看着不置可否
待第一次成功后她竟然要亲自试试
在后来的加工过程后的变形就从未发生过
就这样老朽的小技术革新就这样出名了
谷师傅也到处去夸我
说胖子真聪明
后来得到车间的支持
把这套卡具做了一个正式的东西
后来用了许多年。。。
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发表于 2016-03-15 16:55    IP属地:未知

引用 jxwh 于 2016-3-15 14:53 发表的回复
两年后的这一天我出生了!哈哈
年轻有为啊。。。
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发表于 2016-03-15 16:55    IP属地:未知

引用 fydwan 于 2016-3-15 15:11 发表的回复
四十年,弹指一挥间,和汽车打了一辈子交道。

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发表于 2016-03-15 16:59    IP属地:未知

引用 jike_w555 于 2016-3-15 15:14 发表的回复
说老实话,这才是良心学校啦,不玩虚的,直接上手教你谋生技能,现在都是什么玩意,学一大堆用不上的东西,收那么多费用,结果出来然并卵。
那个年代办技校为招工,因为人力不足
现在办技校为收费,因为校长想发财

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发表于 2016-03-15 17:15    IP属地:未知

引用 吴越居士 于 2016-3-15 15:47 发表的回复
喝喝,老唐兄,好久没上来读读你的文字了,
老兄所述,竟然勾起了老朽我多年的好多回忆,
好多经历多少有相同之处:
77年开始学生意,竟然也是修车----整车辆拆开,一点不剩,彻彻底底大修,
学徒,光在多年便宜得不能再便宜的汽油里洗汽车零配,
从10月底开始,一直洗到来年盛夏·······
这个也许就是所谓“萝卜干饭”不是????
握手!! 紧紧地ing!!!
啊啊,紧紧握手啊。。。
接着回忆啊
那时的镗缸设备非常有意思
还是一台小日本撤退时候留下来的一台移动式镗缸机
不过是带自动提刀的(我国后来产的许多型号老朽都用过,居然没有一台有自动提刀功能)
后来也用过沙市生产的与上海生产的
不过日本那台是最旧的也是最好用的
可惜是英制的,这又帮我自学了公英制的换算,这也是一种上帝的恩赐吧
后来大修量增加了,全局的大修车都要到这里来大修
所以工厂就败了两台当时最好的设备
一台大型的T716金刚镗床与珩磨机
这下谷师傅就彻底不会玩了
所以也就给我与师姐打打下手了
那台这么大的设备来了之后
全厂都没人玩过
老朽看着说明书三天后就开始镗缸了
记得第一台是镗解放气缸
六个气缸需要每个都要校正,很麻烦
镗了几个之后我就改为一次性校正了
过了一个月后我开始用双刀镗缸
两把刀一次下去之后尺寸与光洁度就出来了
六个气缸走六次刀就完活了
那工效与质量就不用再操心了
只要刀能磨好
而且能够控制好磨损量
先镗大尺寸的缸筒
最后刀具自然磨损后再镗小的
所有过程不再重新对刀
那谷师傅与我们组长都看的神了
老朽可以骄傲地说
老朽至少镗过1000个以上的气缸
从来没有一个废品
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发表于 2016-03-15 17:21    IP属地:未知

现在科技发展的太快了呢
记得那时的YT30是宝贝。。。
歪打正着的是
老朽在硬质合金与刀具方面的知识竟然用在了镗缸方面
气缸都是铸铁的,自然要用YG材料的刀头
以前谷师傅他们不懂,以为硬质合金都是一样的
但是使用起来却发现除了失圆以外还有锥度
那这个气缸就废了
后来我过去后重新用YG材料的硬质合金做了新的刀头
就把刀具的磨损量控制起来了
看了你的回帖老朽真是很高兴啊

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