我们一起来说说这台全新的EA888发动机，前文提到2.0T在某个节点上并不输给3.0T机械增压，并非是吹牛！其原因就来源于这台发动机，比较运动的S3、7代高尔夫R、新款A4L都采用了这款发动机，虽然都是一款发动机，但是在调教和涡轮上却是截然不同的。A7的这台888，虽然是2.0排量，但是凭借优秀的调教以及先进的配置让涡轮起压的时间被大大提前，并且中后段的动力输出也可以保持源源不断的冲劲。
众所周知，涡轮车主要分为机械增压和涡轮增压，简单来说机械增压就是附着在汽车传动系统上的一款增压器，它是依靠发动机皮带带动，虽然它基本没有涡轮延迟，但是在后段加速中它会给发动机造成一定的负担。而传统的涡轮增压则是通过排气驱动涡轮叶片完成增压的，这样可以理解为排气越多增压越高。我个人认为在行车过程中还是涡轮增压的中后段比较可靠。
[ 本帖最后由 梓媚湛 于 2015-11-30 16:05 编辑 ]

对于一款轿跑，操控也是举足轻重的，必定你要对得起“轿跑车”这个头衔。这款A7也具有动态调整模式，让你可以在经济、运动、舒适中来回切换，体验不同的车辆驾乘感受，我开车比较肉，所以弯道上并没有很突出的体验感，但是因为这些天不是雨就是雾，路面的情况变得比较复杂，但是A7给我在这种路面上的回馈已经非常完整和平稳了。在于偶尔的撒撒欢过过小弯道我认为对于我的这台A7而言都是得心应手。

好了，提车作业到此处，就全部结束了。对于这台A7，我十分满意，毕竟，适合自己才是硬道理。