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帕杰罗论坛 >  心无界、行无疆——22天自驾川藏北线及新藏线

发表于 2018-10-09 15:06    IP属地:未知

D13:今天的行程从帕羊到扎达,全程580公里。途经西藏三大圣湖之一的玛旁雍措、鬼湖拉昂措、扎达土林,古格王朝遗址。今天的行程再一次印证了,在新藏线上,保持油量充足多么关键,从帕羊出发的时候,油箱还有3/4显示可以跑480公里。从帕羊镇一出来就有一个加油站,但是可能是因为我们早晨出发的比较早,加油站没有人(特别注明,这个季节新藏线上基本上8点半天刚微微亮,我们是早晨7点就出发了)。临近岗仁波齐售票处20公里处,也有一个加油站,但是正在维修,不能营业。此时油量显示,还有1/4,能跑150公里。但此时距扎达县城,导航显示还有225公里。还好,中途路过门土乡,经藏族老乡指引,在一个隐蔽的角落里面,发现了一个可以加油的地方,果断加了300块钱的油。事实证明,这个决定是正确的,因为从219国道拐到扎达县中间还有130公里,而且有70公里的上下山路段。极其费油,如果没有门土乡的这300块钱的油,后果不堪设想。早就耳闻,在新藏线上一定要保持油量充足,这一点我们也是牢记在心,基本上是见加油站就加满,可今天路过的这两个加油站,实在是出乎我们的意料啊。不过今天的运气还算不错,基本上还算天气晴朗,能够远观到冈仁波齐神山,作为神山的冈仁波齐,其地位是世界性的。冈仁波齐峰同时被藏传佛教、印度教、西藏雍仲本教以及古耆那教认定为世界的中心。G219国道新藏线里程碑在1313公里处,就是冈仁波齐神山的景区售票处,门票每人210,其实如果不准备转山的话,在天气晴好的情况下,再售票处前面的停车场上就可以清楚的看到冈仁波齐峰。真正的转山大约需要2—3天的时间,如果仅仅是作为游客一进一出则实无必要。通过马攸木拉山口后大约1个半小时,行驶85公里后,到达阿里地区普兰县霍尔乡检查站。标高4620米。海拔表4266米。扫身份证,登记驾照。没有检查边防证和登记电话号码。但是开始限速,从霍尔到阿里地区,284公里,区间限速250分钟到达。


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发表于 2018-10-09 15:20    IP属地:未知

今天在网上提前订的是号称扎达县城内唯一的星级酒店——土林城堡酒店,真心贵,750一个晚上,不过在这里居然偶遇了一只老外车队,全部都是几十年前的老爷车,我看了看他们的路标,是从新疆进来的,此行的最终目的地居然是香港。想必是环游世界的主,都是些看上去已经60岁左右的老头老太太在开,看看人家的精力和心态,不得不佩服还是老外会玩啊!









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发表于 2018-10-09 15:48    IP属地:未知

D14:一早从扎达县城出发,从古格王朝出发180公里后,约2个半小时1左右,路过雅切拉达坂,标高4636米,海拨表4226米。再行驶约1个小时,60公里后可到达狮泉河达坂,标高4785米。海拨表4306米。之后再行驶约半个小时25公里后到达狮泉河镇,海拨4300米。中午抵达狮泉河镇,中午与友人在狮泉河镇小聚,下午三点从狮泉河出发准备赶到日土县住宿,这样明天到三十里营房的时间就会宽松一些。原本两个小时就能达到今天的目的地日土县,但因为途中发生了一些小意外导致不得不延迟两个小时才到达了目的地,不得不吐槽抱怨一下,从阿里出来的第一个检查站,警察问我们去哪里,我们只说了今天的目的地说晚上住在日土县,结果警察只给我们开了一张限速条。90公里限速80分钟,结果等我们到了下一个检查站,值班的武警却说,你们是出藏车辆,所以在上一个检查站的时候,你必须要跟上一个检查站的警察说,你们是出藏车辆,只有这样他们会给你开一个检查联单,需要四个检查站签字,你们才能出西藏否则就出不了西藏。我们问那怎么办武警跟我们说,要么自己开车回去拿,要么他们给上一个站的警察打电话,让后来过来的车给我们带过来。但是我们必须得在这个检查站等上一个半小时。跟我们有同样遭遇的外地车有三四辆,这到底是我们的原因,还是上一个检查站警察的原因呢?检查的时候明明都知道我们是外地车,我们走这条线,99%的可能性是要出藏,多提醒我们一句,难道就这么费事吗?难怪中央三令五申的查工作作风。看来某些同志的工作作风确实有待提高。不过也正因如此机缘巧合的认识了来自上海和北京的几位老兄,明后天的行程,我们将临时组成一个小车队前进。
前几天每天早上基本上都是背对着太阳在开车,没什么明显的感受,但是今天一早从扎达出发,一方面在感受到了日照土林壮观的同时,也深深体会到在西藏行车,所谓的搓板路、弯道会车,高原行车,这都不是问题。最大的问题是西藏的阳光,如果迎着阳光开车的话,即便你戴着墨镜拉下了遮阳板,仍基本上处于半失明的状态。如果再赶上山路会车,那你只能自求多福了。






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发表于 2018-10-09 16:08    IP属地:未知

D15:一早从日土县城出发,晚上7点到达30里营房,沿途无论是移动联通电信,都没有信号,即便到住的地方,也没有任何信号。我们住在30里营房,据说是最好的一家宾馆,很显眼的一座四层楼,里面都是公寓式的房间,不能烧开水,也没有热水供应,如果需要热水需要自己到前台打水,电是靠发电机自己发电,晚上12点之后断电。
       从日土县出来很快就到达班公错,海拨表3873米。由于班公错,一路沿着G219国道有二十多公里,所以没法儿设卡售票,完全是免费开放的。班公错是中国版图上最偏居一隅的湖泊。她不是靠近边境线,而是横跨边境线,一半是在中国境内,另一半儿在印控克什米尔地区。更为奇特的是,她在中国境内是淡水湖,在印度境内却是咸水湖。本来没打算在班公错过多停留,可是恰好赶上过军车的车队,在这里就耽搁了两个小时的时间。
        从班公错出发约2个小时约90公里到达多玛乡,海拨表4068米,可以考虑在此吃午餐和加油。下一个能加一个地方是大红柳滩,距离这里三百六十公里。需要时间约5到6个小时。保险起见,可以在这里将油加满再出发。在出多玛乡的检查站时,已经要查新疆的边防证了。是为了避免有些游客到了新疆没有边防证,不得不再退回来。同时,开始检查行李。
      通过检查站行驶2小时约90公里(中间偶尔有个别路段因为修路单边放行,所以速度较慢)到达G219国道新藏线最高的一个山口,红土达坂,标高5378米,海拨表4928米。继续行驶0.5小时约25公里后通过松西达坂,标高5248米,海拨表4760。此处距离新疆叶城,还有728公里(里程碑)。继续前进约0.5小时27公里后,到达界山达坂。界山达坂,曾经标高6700米。这高度曾经吓到过很多人。但后来经过科学测量,实际的海拔高度应为5248米。现在标高5347米。海拨表为4904米。界山达坂之界山,顾名思义,就是西藏和新疆的界山。翻越过这个山口,就进入新疆境内了。继续行驶20分钟15公里到达西藏最后一个检查站,西藏日土县泉水湖意一级公安检查站,海拨表4708米。通过检查站行驶2个小时约150公里后,到达奇台达坂,标高5170,海拨表4738。继续行驶约40分钟50公里,到达红柳滩,海拨表3856米。大红柳滩可选择兵营住宿,一个床位30—50元不等,但是实话实说,这里的住宿条件很差。按照该行程计算,大红柳滩距离三十里营还有约120公里,还需要大概2小时左右才能到达,所以如果情况允许,尽量还是选择在三十里营住宿,尽管条件也一般,但是三十里营的住宿条件和安全性确实要好于大红柳滩。
      另外有一点也提醒大家特别注意,到达三十里营之后会有一个检查站,每天早上8点才放行,加上排队检查之类的,在这里可能还要耽误半个小时乃至更长时间,所以如果想早点出发的,尽量选择在检查站外面的宾馆住宿,一出检查站加油站对面就有一个小宾馆,标间的住宿条件还凑合,但是四人间的住宿条件非常差,如果要早走就住这里,尽管刚刚经过检查站不足30米,但是毕竟也算过了检查站,第二天一早你想什么时候走就什么时候走,如果要是没经过检查站,即便你早上排队第一辆车,估计也得8点半之后才能放行。我们就是因为没有订上检查站外宾馆的标间同时又感觉四人间住宿条件太差才回到里面住宿。当然,如果你行李不多,可以考虑把车放在检查站外宾馆的院子里或者路边,第二天一早步行通过检查站,也可以达到早走的目的!







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发表于 2018-10-09 16:20    IP属地:未知

D16:今天一早从30里营房出发,临近中午时分在路上经历了两个小时的堵车,据说是前方塌方。从三十里营房到叶城这一段,号称新藏线上最难走的一段。      三十里营房现在的名字叫国庆桥。进出都要进行严格的行李检查。在检查站写着南疆检查第一哨的标语。从这里开始,就要翻越最后一座高山——昆仑山脉了。这里到达新藏线的起点叶城,只有360公里了。
        出发行驶2个小时经过一个不知名的检查站(确切的说是因为检查站比较多,我是没有记住名字),检查极为严格,排队时间相对较长,武警对后备箱的排查是一路上最为严格的。从三十里营出发约50公里通过柯克阿特(黑卡子)达坂,标高4909米,海拨表4523米。刚过黑卡子达坂(里程碑310公里处),有六公里左右的土路,这是在G219国道新藏线上唯一的一段没有铺装柏油的土路。路面还算平整,因为是一路下坡盘山,时速大约能开到三四十公里。只是迎面会车时,满载的大货车掀起的尘土,让能见度瞬间变为零米,一时间什么也看不见了,危险系数增加,尽量停车等待。车行至里程碑225公里处,又有五六公里的烂路。不过这段路是柏油路面,比刚才那段土路要好走的多。
     走完这段烂路爬到山顶,就来到了赛力亚克(麻扎)达坂,标高4969米,海拨表4559米,里程碑217公里。然后在里程碑195公里处开始,也有一段几公里的烂路。从柯克阿特(黑卡子)达坂到达库地检查站,海拨表2695米。继续行驶50公里后,就来到了库地(阿卡孜)达坂,里程碑111公里,海拨表2980公里。之后到了新藏线上最后一个边防检查站,柯克亚检查站,扫身份证,查行李。从库地检查站到库地山口的这一段盘山路,众多自驾游达人认为是G219国道新藏线上最险的一段路。一边是悬崖,一边儿是绝壁,的那种情况。而且,悬崖的那一侧,是没有防护栏的。但是从库地达坂下降到过了柯克亚检查站以后,一直到新藏线的起点叶城,有一百公里的非常平缓而漫长的下坡路,和我们内地人习惯了的城市道路没有什么区别。用一百公里的距离,把海拨从三千米降到一千多米,走在路上的时候,几乎感觉不到海拨高度的变化。再行驶110公里到达G219 国道新藏线的起点,新疆叶城县零公里处,海拨表1231米。
      由于到达叶城时间尚早,为了节省时间,我们没有选择在叶城住宿,而是直接在晚上7点半赶到了新疆的喀什。海拔从最高的5200米降低到了现在的1300米,温度从今天早晨的零下八度,现在上升到了28度。现在对新藏线做一个总结吧,除了30里营房,到叶城这一段道路确实比较难走以外,平心而论,新藏线除了海拔高点,吃住差点,沿途家有点儿远点儿以外,整体路况应该说是好于川藏线的,无论是川藏南线还是川藏北线。只要不畏惧高反,其实任何车辆都可以通行。其余的留后慢慢再说吧。
       晚上达到喀什之后,逛了逛老城,吃了吃美食




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发表于 2018-10-09 16:42    IP属地:未知

D17:喀什到叶城,终于能睡个自然醒,宾馆旁边居然有一家永和豆浆,这么多天了,终于吃上了一顿豆浆油条。喀什的朋友安排去采购些干果回来赠送亲朋,中午,严格意义上说应该是下午2点朋友请我们在一家颇具南疆特色的餐厅吃了午饭,下午4点从喀什出发前往叶城,这之后行程应当说都算是规程了,出来半个多月了,谁家里也是上有老下有小,说实话,此时已经开始归心似箭了!未来的几天里,我们将始终沿着国道315前进!

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发表于 2018-10-09 16:57    IP属地:未知

D18天:今天的行程是从叶城—和田—民丰—且末,全程约750公里,进入新疆,限速明显增多,而且很多地方是区间限速,其实严格意义上说,315国道路况是非常不错的,路好走,车又少,但是就是限速多,速度不太能跑的起来,此行我们带了“情圣一号”的电子狗,确实非常管用,至少现在除了在喀什有一个闯红灯的违章之外(罚200,扣6分),还没有收到超速罚单。其实对付新疆的区间限速最好的办法就是中间找一片戈壁滩去捡个石头什么的,既缓解的限速的寂寞,没准还能有意外惊喜呢!当然,捡石头这种事情千万别妄想捡到某某玉,那比中彩票的概率还低,每一块石头都是这个世界上独一无二的,就看你们有没有缘分而已!就当是锻炼身体、缓解寂寞、陶冶情操好了





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发表于 2018-10-09 17:02    IP属地:未知

D19:且末——若羌——花土沟,全程约650公里,大约需要10个小时。




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发表于 2018-10-09 17:08    IP属地:未知

D20:花土沟——德令哈,全程约700公里,大约需要10个小时,沿途的主要景点有“翡翠湖”,位于尕斯湖的东部边缘,茫崖行委花土沟镇西南侧。距镇政府所在地约23公里以及在871—872公里处有水中雅丹。2015 年河北大队组织穿越罗布泊结束后也曾经路过此地,不过那个时候水中雅丹根本没有收费,时隔三年,现在居然也要圈起来做个景点收费了。唉,以后不花钱的景色越来越少了。







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发表于 2018-10-09 17:10    IP属地:未知

D21:德令哈——中宁,全程高速约1000公里
D22:中宁——石家庄,全程高速约950公里,22天的路途结束了,9月29号平安归家,全程12000公里。心无界、行无疆!

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