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标致308论坛-进口 >  旅行的意义-308SW的10天6300公里单车自驾游

发表于 2016-06-21 21:02    IP属地:未知

蝴蝶泉不能没有蝴蝶,里面有个蝴蝶博物馆,值得一看。还有个蝴蝶园,全是飞舞的蝴蝶。这里出售不少蝴蝶工艺品,SW宽大的空间可以放得下不少镜框蝴蝶画,虽然里面卖的比外面贵很多(门口有一堆摊贩,价格为四分之一),但心里觉得这玩意还是处理的好点比较放心。




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发表于 2016-06-21 21:15    IP属地:未知

离开大理,前往腾冲。一路上开始体会传说中的滇缅公路。名不虚传,上路18弯,下坡18弯。随着海拔的升高,小狮子也有点高原反应,在100~120时提速很慢,不过反正这几百公里大都是100限速,而且以我的车技只能保证80以下是安全速度,无所谓了。当地人全部在右道开,我一开始不明白,后来知道云南是少数严格认定超车道的(不是小车道)的省份,而且右道开便于有问题随时靠边,转弯视线好。路上大部分车辆在时速60左右,我为了赶路一直在80,小狮子的动力还是很牛的。
   下面是此行的来源-----腾冲大桥。 也是吉尼斯纪录。如果没有这座桥,我这段路将增加4个小时(恐怕出于安全我也不会来了,因为肯定要开夜车了。白天还可以看到塌方的石头,夜里没戏),我也是为了看这座桥而来。



[ 本帖最后由 南京-SS 于 2016-6-21 21:18 编辑 ]
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发表于 2016-06-21 21:37    IP属地:未知

到了腾冲,住在市区的官房酒店。第二天一早先去了腾冲的特色----火山!腾冲火山众多,非常壮观。当地还有热气球,热气球,热气球,太赞了!上去前先上厕所,嘿嘿,在空中看火山似乎在喷发哦。







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发表于 2016-06-21 21:43    IP属地:未知


小狮子这时候也在歌唱:我要飞得更高~~~~~~~~~~~~
[ 本帖最后由 南京-SS 于 2016-6-21 21:44 编辑 ]
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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-06-22 11:38    IP属地:未知

腾冲的热海温泉,和顺小镇,滇缅抗战纪念馆和烈士陵园都值得一去。而且温泉有点神奇,一下水几分钟,几个月前受过伤的地方就起了一片小红点,出水干了又消失了,估计在疗伤吧,哈哈。
         去程就此告一段落,总结下一路体会:标致308SW是早看中的车,当初买这车前考虑过迈旅,高旅,高Cross,毕加索C4,3008,途安,翼虎。迈旅太贵,高旅动力一般正好又变速箱故事,高C库存太久,毕加索6AT还未上市,新途减配,翼虎总觉得有点不扎实。于是只有3008和SW二选一。已经准备买3008了,东标销售太牛,一气怒提SW。如果晚半年我会买毕加索C4,呵呵。说到底,我看上的车属于家用实用型。提车后没几个认识这车,朋友一致看法是标致车费油而且毛病多,认识这车的说配件贵修理慢而且几乎没人真懂和会修。当时心里也觉得紧张,前2个月小心开了3000多公里。5000公里去首保后,开始折腾各种功能,然后发现了平均油耗,6000多公里7.8,纯市区哦,费油故事就此是过去式。然后随着高速行程变多,1万公里,2万公里,5万公里出现在大半年之后,平均油耗7.4。这时第一次上网买了几瓶道达尔汽油添加剂,平均5千~1万公里加1次。在8万5千公里,一年半后,电瓶突然挂了无法启动,换了瓦尔塔银标(这个要吐槽,毫无征兆,幸亏是在市区停车场)。车子到目前没有出现过其他毛病(如常见的高压油泵,低压油泵,正时,排放等),质量也是杠杠的,再次破除流言。
         自己分析了下,这个涡轮车,启动热车是必须的,而且由于发动机设计在高速区输出,低速市区易积碳出各种毛病,所以我后来市区都用S档,平时尽量跑高速公路。法国车设计天马行空,装配也一般般,塑料件也一般,平时我习惯启动后开引擎盖目测检查,去4s保养或有条件都升车看底盘和查轮胎,小毛病往往会带来大问题。2万公里涉水半小时一次(水和门下沿平齐),9万公里高速爆胎3次(都是压到铁皮铁块),撞石头2次(左右门槛都钣金了),拖底时刹车油管都挂下来过,底盘护板撞凹2次(木锤打平),但车子还是杠杠的。
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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-06-22 11:52    IP属地:未知

这车在起步和80公里到120公里的加速很猛,极速我曾在沪陕开过190(罪过,我现在不会超速开了),有条件的人最好定期拉拉高速。SW对汽油敏感,95,97,98我都加过,95最合适(前提是油干净);98有的很耐烧比95省钱,有的没区别;97华东地区的还行,但加油时那种酒精味刺眼睛的,我都不定期几千公里来一瓶道达尔添加剂求心理安慰。7万公里用过次3M组合好象是5合一带去油箱水功能。机油反正统一4s的道达尔极驰9000,极驰有2种,南京4s已经升级到最贵的那种极驰9000了。总而言之,多跑多检查,定期真货保养,根本可以放心大胆的跑。可惜这车已经停产,后续的配件是个问题,好在东标有1.6T,发动机应该好修(修毛,不坏才更好)。
[ 本帖最后由 南京-SS 于 2016-6-22 16:49 编辑 ]
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发表于 2016-06-22 12:09    IP属地:未知

出发前里程清零,看下一路油耗




[ 本帖最后由 南京-SS 于 2016-6-22 12:15 编辑 ]
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发表于 2016-06-22 15:11    IP属地:未知

发照片好难。腾冲目前市区在修路,很多地方晚上看不清路线,当地人开右舵车的又非常多,路状复杂。可以见到各种奇葩外国车牌的右舵车,缅甸的越南的都有,因为车便宜而且在这里可以合法开外国牌右舵车(边境就是牛)。据说去缅边境买菜比从昆明进菜便宜,没有路桥费(无语)。云贵的高黎贡山长下坡动不动就是十几公里,老踩刹车肯定刹车片报废,SW的M档比较适合。路上大卡刹车一路要淋水和加水,路边随处可见加水站和紧急冲坡安全带。晒下停下休息时,这个剩余油量可行驶里程,脑补下画面。

[ 本帖最后由 南京-SS 于 2016-6-22 15:13 编辑 ]
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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-06-22 16:26    IP属地:未知

回程前,自己仔细检查了下。机油没有减少,冷却液只少了很小一点不到2mm,轮胎正常,底盘正常。然后想干脆走回抗战路吧,让小狮子撒下野。回程第一站:贵州晴隆县,这里有名扬天下的24道拐。看到先烈之路肯定激动。

[ 本帖最后由 南京-SS 于 2016-6-22 16:43 编辑 ]
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发表于 2016-06-22 20:03    IP属地:未知

下午5点后就没有人收费了,可以直接把车开到景观台。白天私家车不许开上去,要付费做游览车上去(挺贵的,白天就当索道费吧),当地人都是走上去。我到达时候正好下午5点多,直接开车上去了。下面24拐上不少车在上面开着体会感受。


[ 本帖最后由 南京-SS 于 2016-6-22 20:05 编辑 ]
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