发表于 2014-10-14 22:51 IP属地：未知
此外，所谓“合资以后”减配，是有这样的问题，但关键部位，不可能更改原厂设计，因为更改设计的花费，对于获得的利润来说，利润上来说完全是得不偿失的。因此，所谓日系车合资后“偷工减料造成不安全”，也是胡说。
总之，劲畅不错，除了内饰槽，油耗大以外。
我觉得吧，我们国家的基础工业确实相对落后，在发达国家设计的车，有较好的基础工业底子，相同的规格、尺寸的零部件，能达到设计强度，但是国产以后，很多配件受限于我们的基础工业水平，质量确实是不如发达国家生产的部件的。这个不仅仅是车，其他的东西也是一样的。因我的工作原因，我就遇到过类似的事情。
后防撞梁的简配，确实对安全性是有影响的。比如两厢车，如果后防撞梁简配了，遇到追尾事故，后排乘客是比较危险的。我每年春节都是自驾一千多公里回家。自2012年以来，重要节假日高速免费，很多车都挤上高速，很多人是新手新车，很容易发生事故，也最容易看出哪个车安全哪个车不安全，我对此体会尤其深刻。2013年春节是第一个高速免费的春节，那年初六我从湖南回广东，一路上看到很多很多被追尾的事故车辆，因为车多，都开不快，所以碰撞也都不是特别严重，估计追尾时速度都没有超过80，以我的估计是在五六十左右。十来万的日系车，尤其是简配了后防撞梁的日系车，被追尾后不管两厢三厢基本就趴窝了，后备箱的东西撞得稀烂，一车人都在路边站着，我就亲眼看见几个思域、骐达连后轮都被撞歪了。而欧美车被撞以后，尽管屁股也很难看，但基本都能继续往前开，我就亲眼看到一个三厢福克斯被撞得连后面的塑料杠都不见了，钢梁裸露在外面，后备箱盖翘起来，拿透明胶带粘着照样在路上跑。这就是区别。常听人说，有没有后防撞梁，大事故都完蛋。但是我们很多时候遇到的不是大事故，而是小事故，比如中低速下的追尾。这个时候，有没有防撞梁，那差别可就大了。
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