你说得对，毫秒够一段很长的代码运行很多遍了。不过显然这两个巡航功能脚，不可能被cpu“密切”（你肯定明白我说的意思）关注的，ECU里的DSP肯定不算闲人。不知你实际用过那手柄没有，那个开关从off拨向ON时，确实感觉就象是二停止位开关，3/2两脚通电间隔时间非常非常短，小于ms级是我的一个感觉。基于这个理解，我才推断2008朋友发现的问题，更可能是2/3脚的相互干扰导致相关逻辑紊乱（有兴趣的话，可以用5051看看，可能还会留下巡航信号故障码）导致的。又有一位坛友根据串接二极管的改进电路解决了问题，应该算证实了我的考虑。

嗯，做一个可以嵌入到原车手柄里面去的电路板，开关、元件都焊在上面，再加上连线和XS3的插头、T11A/10插针，算是个好东西，卖20元一套（赚个吆喝）........
关键是不用找熟练工拆方向柱和气囊了（对有点动手能力想装巡航的朋友这是个很大的障碍），即便是4s的熟练工，重新装配的气囊游丝是否工作可靠？！

悬啊,06年的ECU。我的06年2月的老四眼1.4AT，刷了ECU。
如果你能确认各处接线正确,+12v能有效地被送到XS3/2、3和T11a/10，特别是按我前面说到的方法确认T11a/10电气接触良好。
如果接线没有问题，刷ECU就是必须的了！新poloMT的怎么刷，能不能刷，我还真不知道。回头我上张我的ECU照片供参考。

真能翻，老掉牙的帖又翻出来折腾。