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翼虎论坛 >  减震升高解毒,DIY准备中。(完美收官,24楼后更新过程。)

发表于 2015-02-13 14:32    IP属地:未知

引用 请叫我老钱 于 2015-2-13 14:11 发表的回复
我抬高了3CM 换了19的轮子 没啥区别 其实
看到过一个做了增高19轮毂的翼虎,似乎还加了法兰盘,轮胎应该也有245或者255的加宽,很阳刚。
一人一车一单反,寂寥孤行在路上。

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发表于 2015-02-13 22:52    IP属地:未知

引用 硅片宝宝 于 2015-2-13 22:24 发表的回复
这个黑色金属杆难道就是翼虎的平衡杆,看上去很单薄。
呵呵,有总比没有好吧,在我的印象中绝大多数车上没有这根顶吧。
两个减震的顶端通常没有这种连接件,后期加装平衡杆是很多人的选择。
一人一车一单反,寂寥孤行在路上。

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发表于 2015-02-13 22:55    IP属地:未知

引用 风采绝代 于 2015-2-13 20:06 发表的回复
我也改了 用的是3cm的。

...
图片中可以看出,轮胎和轮眉基本上在同一个轴心上,协调多了。
一人一车一单反,寂寥孤行在路上。

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发表于 2015-02-13 22:56    IP属地:未知

引用 风采绝代 于 2015-2-13 20:07 发表的回复
开了一个月 几千km.目前除了视觉未发现有什么区别。
好的,实践过的感受,才值得信服。
一人一车一单反,寂寥孤行在路上。

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发表于 2015-02-14 11:15    IP属地:未知

引用 ccdcd 于 2015-2-14 10:16 发表的回复
看完觉得必须改,现在前轮高度让人很别扭。想问LZ是不是增高块和车身接触的地方必须垫块橡胶垫?安装的时候小撬扛是怎么放的没看明白。
没加橡胶垫,因为感觉穿孔螺栓将增高垫固定在钢碗里锁紧,应该不会有位移。
撬杠压减震簧,只需在车身上找一受力点,杠杆原理压下,无需大力。
卸掉轮子和顶胶螺丝你就会明白,有点空间塞入增高块即可............
[ 本帖最后由 烫哪吵照 于 2015-2-14 11:16 编辑 ]
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发表于 2015-02-15 11:08    IP属地:未知

引用 g13jiang 于 2015-2-15 10:01 发表的回复
我的也是没加橡胶垫,其实我觉得那2mm的橡胶垫以后可能会造成螺丝松动,或者是减震顶胶变相
我在螺丝上有标注,准备开一段时间后彻底检查一下,到时候什么状态会写出来。
增高块的固定位置是个钢碗,下面和同尺寸的顶胶用三根螺栓锁死,然后整个减震套在金属减震塔内。
应该说只要螺丝不松动,就不会发生位移,产生问题............
[ 本帖最后由 烫哪吵照 于 2015-2-15 11:35 编辑 ]
一人一车一单反,寂寥孤行在路上。

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发表于 2015-02-15 11:33    IP属地:未知

引用 硅片宝宝 于 2015-2-15 11:04 发表的回复
不过超过40码过弯侧倾就很严重了,本来想单买的,但是国内没找到合适的,国外的改装件起步上千伤不起。
改之前最担心的就是转向侧倾,后经过试驾感觉变化确实不算明显。
顶吧以前也折腾过,原因是原来的日车后扭力梁的悬挂,开久了很松散。
而翼虎感觉底盘的刚性要好得多,不打算折腾了,高姿态的suv在速度过弯方面自然不是强项。
个人认为如果你想在这方面做出加强,是不是应该顶吧底吧井架套装,单单一根前顶吧可能效果甚微。
当然,这可能得大把的银子...
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发表于 2015-02-17 17:54    IP属地:未知

引用 山区代步 于 2015-2-17 17:46 发表的回复
指南者金属的,进口货
配套的标准件当然可以,私自制作可能处理不好。
有人用过金属件,异响加上腐蚀的可能,还是放弃。
一人一车一单反,寂寥孤行在路上。

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发表于 2015-02-17 17:56    IP属地:未知

这么多回复,原来首页。看来感兴趣的还是不少。
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发表于 2015-02-17 18:02    IP属地:未知

引用 alaalaala 于 2015-2-17 10:38 发表的回复
这样真的好吗?
实在没有鼓动的意思,利弊自己掌握。
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