发表于 2015-01-26 11:23 IP属地：未知
首先，RHF4，是网络上没有或者是你搜不到罢了，并不表示别人搜不到。之所以说和GTX2860比较，说他们是同一级别的，是因为对比过指纹图，这款涡轮有效增压值是在1.6bar，7000转红线转速，压力在1.55bar。这个级别的增压和GTX2860是一致的。
第二，我自己就是K04，没有做过硬件和变速箱强化，不知道你自己是不是玩过，玩过EA888 GEN2上K04甚至GT28的都知道，原厂DSG在...
谢谢您的解答，受教了！
是否可以提供RHF4的指纹图，来验证您所说的观点。我在前文中指出的搜索更多是想辨析在官方数据验证下（或者是改装大厂）。
我说阐述的是，3888的一阶达到380P我认为是没有错误的，如你所说原厂S3的头段是800目的，请问您是否有拆过车呢？还是单纯的猜测？或者是网上的数据？另外800目在更换后所提升的动力我相信也并非极度优化，我们抛开污染问题而言，直通可以吧？那一个直通或者全段大孔径排气给车辆带来的马力提升是如何呢？
另外您的意思我大概吸收了，您是想说这台新款888提升的潜力还是巨大的，原厂目前还是在压缩这台车的马力！这点上我真的认为言之过早，其实继续往下谈就谈到改装的问题，207这样的推重比较轻的车子再爆改后一样可以达到一个新层次，更何况现在的新发动机了，在任何情况下只要肯下本一样是可以压榨出马力的。我从未否定新款发动机的改装强力，但至少大众厂家并没有退出任何程序，而更多的定位在高效和轻巧上！
从一开始您可能误读了我所想阐述的内容，我的意思是这台新款发动机的重要核心提升实在涡轮上，然而如果提供K04的加持也一样可以达到这个马力层次..并非讨论的是新发动机的压榨极限.我在文内有提及到，”目前最优化“这个词汇！如果可以请您重新阅读
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