广汽菲亚特viaggio菲翔试驾作业-爱卡汽车网论坛

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发表于 2012-08-16 14:10 IP属地：未知

一位驾驶过阿尔法罗密欧Giulietta朱丽叶和菲翔的朋友告诉我，这两部车很像。

这让我对菲翔的行驶性能更加充满了期待。

显然，偏重家用的菲翔不可能像同平台的Giulietta一样有不为路面所妥协的钢炮级悬挂调校。

试驾菲翔之后，我感觉这位朋友所指的“像”，主要体现在了转向感受，油门响应，以及驾驶乐趣方面。

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发表于 2012-08-16 14:15 IP属地：未知

22楼

菲翔的EPS电子助力转向调校轻盈，低速时一根手指就可以转动方向盘，随着车速的加快，方向盘会逐渐变沉，转向的精准程度与电子助力的线性与强调驾驶乐趣的Bravo博悦相比有了明显进化，特别是在转向初段时，精确的转向指向性提供可观的驾驶乐趣，这也一定程度上弥补了转向系统路感回馈不太够的遗憾。

采取比较激进的驾驶方式时，菲翔会给予驾驶‘很整’的感觉，激光焊接的车身在刚性方面有明显优势。2708mm的轴距并没有成为阻碍追寻驾驶乐趣的绊脚石。快速变线时，活跃的车尾跟进迅速，穿梭于快速行进的车流中，它的动态表现很流畅。

在长短波路面交替的沿海公路上，菲翔韧性十足的悬挂隔绝了多余的震动，注重舒适但绝不绵软忽悠，驾驶者收到的回馈清晰坚实。扭力梁后悬挂表现到位，只有遇到极大的路面起伏时，减震器才会多一个行程来吸收能量。这种针对本地化的悬挂调校，在舒适性和操控性之间找到了一个多数人认可的平衡点。

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发表于 2012-08-16 14:17 IP属地：未知

23楼

如果过于鲁莽的连续变线动作导致活跃的车尾突破了225 17英寸马牌轮胎的抓地力，菲翔的ESP并不会急着介入干预。稍反打圆环粗壮的方向盘，菲翔又回到正确的行驶轨迹上。9.0版本ESP调校偏向运动风格，为驾驶者提供了足够高的驾驶自由度，充分享受乐趣的同时，又不会被ESP过分束缚。

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2012-08-16 14:17

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发表于 2012-08-16 14:21 IP属地：未知

24楼

至于油门响应和动力，150HP菲翔的表现可以用“从容”两个字来形容，推背感不是菲翔的诉求，150马力的T-JET引擎在整个转速区间都能提供持续强劲的牵引力，转速爬升过程中涡轮的介入迅速，且持续。它的表现更像是一部大排量自然吸气发动机，即便转速超过5000RPM，功率输出也不会像过往的涡轮引擎一样衰竭。

不挑食，这是T-JET引擎的一个重要特点，93号汽油就能满足它。汽油诚可贵，97价更高。。。

DCT双离合变速箱1挡的速比比较大，这让起步后的初段加速十分轻松，足以让你忘掉菲翔1400Kg多的自重。油门稍深，DCT双离合变速箱就会将转速拉升到3000RPM之后再换挡。如果你是路口起步的第一排车，那么这时刚才和你并排停在一起的车辆已经被装到了后视镜里面。

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2012-08-16 14:21

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小猪色色 8.6W+ 爱卡币 24100 帖子加关注发私信实习版主注册 2006-10-31 来自北京市\|北京市	发表于 2012-08-16 14:23 IP属地：未知 25楼布局工整的发动机舱。点击查看原图 (118.22 KB) 2012-08-16 14:23
	我喜欢飞驰，但也有慢走的时候，而慢下来，有时会更好就让我们活出美丽的人生，享受每段愉快旅程 La Vita è Bella [每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2012-08-16 14:24 IP属地：未知

26楼

电瓶隔热保护。这个细节在这个级别的车上不多见的配置。

令人感到遗憾的，是菲亚特集团车膨胀水箱壶上熟悉的“蓝屏盖”不见了。要知道，从法拉利599到Bravo博悦再到派力奥，都一直在用这款蓝瓶盖，好看的盖。

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2012-08-16 14:25

Bravo博悦的“蓝瓶盖”。

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2012-08-16 14:29

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发表于 2012-08-16 14:33 IP属地：未知

27楼

谈及菲翔的DCT干式双离合变速箱的驾驶感受，它更像是一部美式的AT变速箱，调校偏重舒适，并不过分追求换挡速度。这点与其它使用双离合变速箱的品牌构成了反差。但不追求速度并不意味着慢，DCT干式双离合变速箱换挡响应灵敏，深踩油门降挡迅速。低速行驶时蹂躏油门，不可避免的会造成一些闯动，只要正常驾驶，DCT干式离合变速箱并不会有什么不恰当的举动出现。整体来说，干式双离合在传动效率方面的优势抵消了闯动这个缺点。

大部分时间，这台DCT干式双离合变速箱更愿意呆在高档位上，保持低转速以带来更好的燃油经济性，高速公路上接近法定限速时，6挡转速依然不到2000转。降低油耗的同时也抑制了噪音。

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2012-08-16 14:33

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发表于 2012-08-16 14:36 IP属地：未知

28楼

在菲翔上，空腔注塑技术的大量使用为良好的静谧性起到了重要作用。

行驶中大部分风噪和胎噪都被隔绝在外，即便时速到120，车内成员仍不用刻意提高声调就可以轻松交谈。车外噪音的隔绝也很好，比较容易引起注意的，是T-JET引擎随着油门深度变化的低吟浅唱，但并不扰人，喜欢听发动机声音的人会喜欢。

来自Brembo的刹车系统初段脚感灵敏，制动踏板线性极佳，紧急制动时车身姿态稳健。至于有没有热衰减，这个问题还是留给专业媒体吧。

马牌MC5 225 45 17轮胎在抓地力和胎噪抑制方面的表现令人满意。

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2012-08-16 14:36

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发表于 2012-08-16 14:53 IP属地：未知

29楼

‘西餐中做’这种对应本土消费者口味对车辆进行改进的做法，是所有合资车企都在做的事情，但环顾四周，如广汽菲亚特一样，根据消费者需求，将本土化进行的如此到位的车企并不多。

在拥堵的城市中缓缓代步，抑或是高速掠过山中的一个个弯角，菲翔在完成舒适代步任务的同时，富有驾驶乐趣的操控基因也不会令人失望。

在越来越多的新车趋同质化的今天，你可能开过很多好过菲翔的车，并且忘掉了其中多数车的名字。这款亚平宁风格外观美式内饰的新车的独特足以在驾驶过后给你深刻的印象，也足以让很多始终在关注菲亚特的朋友看到，菲亚特的复兴大幕正在徐徐拉开。

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2012-08-16 14:53

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