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宝马3系论坛 >  【申精】不得不收藏-史上最强E46作业之真爱330CI

发表于 2014-05-10 21:14    IP属地:未知

引用 屠杀文盲 于 2014-5-10 20:34 发表的回复
E46在国外也是趋之若鹜的收藏极品,不少人是能收多少收多少,刚意外去世的保罗沃克就满满一仓库的E46,堪为天物的宝马经典之作。没想到遥远的东方也有一些同样懂它,认它,拥有它的知己。
你说得对,车是有灵性 ...
希望你也能实现自己的梦想,共勉
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发表于 2014-05-10 21:16    IP属地:未知

引用 9月夏天 于 2014-5-10 19:01 发表的回复
地胶和座椅重新包皮是败笔
谢谢你中肯的指出这个败笔,
你说的很对,
内饰部分确实是我不情愿的妥协。
希望以后有米之时,重新再来过,
路还长,改变总会发生,
Let's wait and see
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发表于 2014-05-10 22:03    IP属地:未知

每一个能被此贴感动的朋友,
就说明他们都是爱车之人。
立此贴目的并不是为了对比打击E90或者F30,
其目的就是分享对车的关爱,
我希望我们都能更加珍惜自己的爱车,
不止把他定位成一辆车,
当过减速带的时候,尽量用刹车和怠速保护避震。
当鸟粪降临的时候,能早上一天用矿泉水擦除,
当没事的时候,能亲自擦一次爱车,
用你的手去触碰它,
也让它感觉到我们的温暖,
写出来我自己看着也有点做作,
但是这是实实在在的体会,
女人,可能有一天会离开你,
宠物,可能会丢失,
朋友,未必时刻在身边,
车,却可以成为你最忠诚的伴侣,
一分付出,一分回报,
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发表于 2014-05-10 23:45    IP属地:未知

引用 430showcase 于 2014-5-10 23:39 发表的回复
阿哥 求联系方式 我手上有一台W210 E230想彻底翻新 这台车有他独特的价值!
上海翻新内饰的地方不少,
但是NB的不多啊,
我吃过药,
找了一家价钱也不错,
但是用的内饰油漆不对,
结果,
十个月过去了现在还有余味,
并且不专业的油漆还很轻易就会掉色,
往广州跑的那次顺便有补了内饰几个地方的油漆,
原来专业内饰油漆那么牢固,
刮都刮不太掉,
而且当天散味道,
老奔驰也是好玩具,
不过去趟广州要掂量一下值不值,
除非顺便机械翻新(更换部分零件)
否则北京上海做内饰的,
恐怕不太行,
行也不会仔细做,
可能要想想总体的代价。
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发表于 2014-05-11 00:01    IP属地:未知

之前有说到的鸭尾扰流翼,就是下图了,
高速行车时,当气流经过的时候产生下压力,
迫使加强后轮抓地力,改善打滑现象。
在一些国外论坛上,这玩意儿貌似挺火,
这次也装来看看,至少感受过才更有说服力。




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发表于 2014-05-11 00:07    IP属地:未知

当车厢内部全部做成黑色之后,
幸福的烦恼出现了,
光线有些压抑,黑乎乎的,
并不如之前我的E90或是E46原车米色内饰那么舒服,
目前想到的办法之一就是更换玻璃贴膜,
更换透明度更高的贴膜,
增加外部光线内射,
从外面看也更加高级,
其实很多高级车都不会去贴那些黑乎乎的隔热膜的。
透光之后也坦荡荡的,
毕竟这矮小的Couple空间也造不出什么爱的肢体动作。
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发表于 2014-05-11 00:27    IP属地:未知

特别想谈一下我对E46敞篷版的个人看法,
其实这个纠结发生在我心里很久了,
抛开所有的装bility,
在这里只有坦诚而言的说辞,
谁TM不喜欢敞篷车呢?
但从气势,腔调,以及性福的附加值来看,
尤其是好莱坞大片里描绘5~60年代那个黄金时代的时候,
抛开家庭使用的功能来说,
软顶车已经成为我们心中至少是我心中默默埋下的Icon。
在敞篷车的属性上,
从美学定义上,
从其历史底蕴上,
软顶并不是硬敞能够替代的,
这也是为什么直到今天像宾利这种车还是会做软敞。
从心底里羡慕电影里的那些生活,
作为一个普通人,
能拥有自己的House,
私人车库不仅停车,
还能顺便停一些小型机床和各种工具,
软敞+夕阳,
啤酒+姑娘,
镜头陡然间从梦中惊醒回到了现实,
每天回家都要抢车位,
我甚至发现,我无奈之下开发出来的一些特殊停车方法居然全被邻居学会了,
这种紧张的局面可不适合开软敞,
毕竟现实生活中,大部分的人都不会像我一样,宁可留纸条也不会毁人家车,
所以,在收藏这辆车的时候我放弃了另一辆同款的软顶车,
当时我对自己说,
软顶江湖飘,谁能不挨刀,
我还骗自己说,年份老的软顶开高速那风噪一定很糟糕,
我又给了自己一个放弃的理由,就是每年都会有冬天的,
而冬天是我恨的季节,
总之,我还是果断的做出了今天看来正确的抉择,
下图是一个分享,这是E46 CI早期的敞篷版,
它具备软硬两个顶棚,
但是对于屌丝来说,
那硬顶的存放是个大问题,
而更换硬顶的时候两个人抬不动,对不准,
而硬顶存在的时候,尾箱容积就被软顶占据,
但是不得不说,
这款神车的设计理念在当时是超前的,
车身设计之美,
放之今天也是经典耐看的,

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发表于 2014-05-11 00:29    IP属地:未知

引用 oldking321 于 2014-5-11 00:24 发表的回复
*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***
从文案撰写的角度,
这是一篇好文章,
很有趣,
也有insight,
我收了,
谢谢,
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发表于 2014-05-11 00:36    IP属地:未知

引用 430showcase 于 2014-5-11 00:11 发表的回复
陈田的水深吗?有相熟的店家嘛?工作关系深圳常去。这次过去去探探
haha,
其实整个广州的水都很深,
我永远会记得我爸在91年兴冲冲从广州把一箱方便面当成录像机买回家,
话说那方便面在当时还算高级货,
我也是交了各种学费才有幸认识几个靠谱的真心车友兄弟,
在陈田,没有兄弟,怎敢独创呢,
我在陈田修车的一周里感冒发烧吊盐水,
我那兄弟最后执意陪同我一起开回上海再做火车返回,
那只是我们见的第二面,
所以我对他使用“兄弟”这个不会随便使用的称呼。
我相信在任何领域里,
都会存在惺惺相惜,
互相认可的最高境界就是不解释,
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发表于 2014-05-11 00:50    IP属地:未知

引用 娃娃Axela 于 2014-5-11 00:34 发表的回复
感觉楼主很鄙视日系,大胆断言你这车开不住,还得修
诚恳的回答您的两个问题,
我承认我有鄙视日系车,
虽然我不是一个优秀的机械专家,
但是十几年的广告生涯里我还是接触到了不少汽车品牌,
从调研报告、参观生产线、以及全球母公司分享过来的数据上看,
日系车的优略势很明显,
大部分日系车只在中国使用低于平均厚度标准的板材,
而过度追求省油这个消费者利益点,
也使得很多地方的用材选材令人质疑,
世界万物都是平衡的,
当满足消费者某些利益点的时候,
就必然拿走了一些消费者看不见的利益,
我在这里不想再举出更多实例以免造成很对立的尴尬局面,
这个就解释到这里,
也仅代表个人观点,
我的老车那肯定是需要不断伺候的,
这也是我除了踢球之外最主要的乐趣来源,
因为喜欢这车,
所以不会轻易换车,
时光荏苒之中,
零件自然会有老化,
我的选择是时常观察车子的变化,
尽可能的去解决未来的问题,
在面对问题的时候,
我选择把解决问题当成一种乐趣,
把不断解决问题当成一种积累,
也许很愚蠢,
但这只是我的选择,
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