有说服力的对角轮悬空测试视频和理论依据探讨-爱卡汽车网论坛

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白银长老

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发表于 2010-08-17 01:25 IP属地：未知

21楼

原帖由 阿俊100％ 于 2010-8-16 23:04 发表

有几点看法
1、真正意义上的交叉轴本案并没能做得完美
2、轮子没有明显制动效果（不见间断性的旋转），也对比看了其它有限滑功能的车辆测试，都有明显制动效果。此案比较难找
3、车辆几次前后滑动也会导致障 ...

1、完美的很难做到，只有试验场才有可能，只需对比不同车型的能力就能看出来。
2、和V93的超选四驱同场竞技，不分上下，V93的朋友夸奖说维特拉抑制空转的能力很强，请你仔细看一下视频。同去的叫维什么斯的韩国越野车的抑制空转的能力就不行，没有克服对角轮悬空的能力。
3、一直想找其它SUV特别是奇骏和带后差锁的JEEP牧马人一起测试下，一直没机会，以后有机会试试。不过，目前阶段，没看到其它车型有这么大难度的测试。

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发表于 2010-08-17 13:29 IP属地：未知

22楼

原帖由 阿俊100％ 于 2010-8-17 09:01 发表

的确，完美交叉轴除了专业场地外，其它会都有一定偏差。
WTL原理上前后两把开放式差速器，如果没有电子限滑辅助是一定过不了交叉轴的，但是电子限滑的辅助效果各厂家做得也是大不相同，爱卡上大型的SUV测试 ...

我感觉爱卡的测试难度远没有我的大。因为在我的测试下，即使是越野车V93都有纹丝不动的情况。个人认为，没有轮间锁的都是靠电子系统限滑来实现对角轮悬空的克服的，脱困能力有限。维特拉也有电子系统限滑，所以也具备一定的对角轮悬空克服能力，加上有加力箱，扭矩放大一倍，比没有加力箱的SUV的克服能力要强多了。当然电子系统限滑能力不同的车也不同，目前的测试看，维特拉的电子系统限滑能力挺强，和V93不相上下，以后找个牧马人试试，哈哈！

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爱车小波 1836 爱卡币 1292 帖子加关注发私信白银长老注册 2003-09-04 来自云南昆明	发表于 2010-08-17 17:58 IP属地：未知 23楼原帖由阿俊100％于 2010-8-17 13:56 发表两把锁的罗宾逊就不用试了！撒啥拉嘛，估计也轻松。应该是轻松，不是怀疑，而是见识下轮间锁的能力有多强，确认下轮间锁的作用。
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发表于 2010-08-18 13:40 IP属地：未知

24楼

原帖由 frankrick 于 2010-8-18 12:59 发表

我觉得对角线打滑测试应该采用滚轴，而不是炮弹坑，因为后者并不能使车辆稳定在对角线打滑状态——即车辆在经历短暂的对角线车轮悬空之后，总会变为三个车轮着地的状态，即使四驱系统无所作为。

这种测试没得条件啊，再说平路的，不好加阻力，不好看出哪个的能力最强。其次，实际中只能是对脚轮的一个悬空，另外一个打滑就模拟的出来了。

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