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DENZA/腾势论坛 >  24亿美元身价的背后:B-2“幽灵”轰炸机隐身的秘密

发表于 2017-11-28 16:26    IP属地:未知

在设计B-2A时,诺斯罗普公司发现只有采用无尾的飞翼布局才能满足美国空军在初始报价请求(RFQ)中列出的苛刻RCS要求。

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发表于 2017-11-28 16:29    IP属地:未知

由于取消了平尾和垂尾,该机在起飞和降落中的低速飞行中就把巨大的主起落架舱门作为垂直安定面使用,以防止出现偏航问题。在作战时,B-2后缘的阻力方向舵会被关闭,仅使用发动机推力差动进行偏航控制。

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发表于 2017-11-28 16:31    IP属地:未知

另一个重点是减少或消除飞机表面的RCS热点,这些热点会导致出现雷达回波尖峰。诺斯罗普为此开发了一种特殊的静电涂层,并由机器人喷涂系统对整个机身表面实施喷涂,去除表面上的热点。

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发表于 2017-11-28 16:32    IP属地:未知

美国空军改装了一架NTA-3B“空中武士”,由雷神公司对B-2A的RCS和热点进行测量。该机曾用于F-14的“不死鸟”火控系统测试,现在机头和尾部各安装了一个高分辨率雷达,这两个雷达都连接到一个名为“Skyball”的系统,也就是一台高清晰度电视摄像机。


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发表于 2017-11-28 16:34    IP属地:未知

NTA-3B与B-2A一起编队飞行进行测量,当探测到热点或大型RCS尖峰时,摄像机会拍下尖峰所在的确切位置。随后B-2A维修人员就手动进行维修,使轰炸机的RCS回到最低状态。

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发表于 2017-11-28 16:35    IP属地:未知

“空中武士”会360度绕着B-2A飞行,其后向雷达扫描B-2的前半球,机鼻雷达扫描B-2的后半球。

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发表于 2017-11-28 16:37    IP属地:未知

当这架NTA-3B因老化和缺乏零部件供应于2000年退役后,一架波音737-200 NT-43A(73-1155)接替了它的工作。现在B-2A只要进行重大外部修理,就必须做这种扫描。

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发表于 2017-11-28 16:38    IP属地:未知

B-2A的外部开口非常少,通过前轮舱或驾驶舱舱门就能接触很多设备,这降低了打开外部面板的需要,使轰炸机始终保持在任务准备就绪状态,并降低了隐身维护的工作量。

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2017-11-28 16:41 编辑 ]

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发表于 2017-11-28 16:40    IP属地:未知

每一次任务都是独一无二的,要为航线附近的每个防空目标划出安全蓝线,以避免遭遇危险的防空火力。所以,B-2能付在任务中生存下来在很大程度上取决于起飞前的计划是否周密。

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发表于 2017-11-28 16:43    IP属地:未知

谢谢观赏
转自“空翼网”

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