发表于 2017-09-22 06:36 IP属地：未知
立尾面积大小和形状显著影响 RCS（约与面积平方成正比），因此除外倾外，减小立尾面积甚至取消立尾，是下一代战机获得最佳隐身效果的目标方向之一。F-22 为解决大迎角偏航稳定性问题，立尾设计得十分高大，歼-20 和 T-50 在具备鸭翼或前机动边条差动能力的情况下，放宽了偏航静稳定性，减轻了立尾压力，采用了面积缩小一半的全动式小立尾。歼-20 的全动立尾翼根有菱形切角，前向和侧面 RCS 较 T-50 稍优。但由于立尾缩小，立尾对发动机喷口的遮挡作用范围也随之减小，T-50 因发动机喷口超出较多，遮挡效果较差。歼-20 的腹鳍起到了对喷口侧面遮挡作用，这无论对雷达波还是红外隐身而言都是完全有必要的措施，同时立尾和腹鳍是必然要采取吸波结构设计的。由于 歼-20 立尾加腹鳍的总侧面积仍然小于 F-22，结合翼身融合占位比高的有利条件，虽然 F-22 尾段翼身融合最优，但歼-20侧面 RCS 仍能稍占优势。同样的问题 T-50 要解决则需要对机身结构和气动进行修改，难度较大。
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