发表于 2017-07-24 11:17 IP属地：未知
英国石油集团首席经济学家斯宾塞·戴尔（Spencer Dale）认为，全球汽车尾气排放标准越严格，电动车普及率越高，但同时也将取决于一些其他因素，包括：
电池成本继续下滑的速度;
补贴的规模和持久性及其他政府政策;
传统车辆控制尾气排放的能力；
消费者对电动车的喜好
英国石油提出电池组成本在未来几年可能会下降，但这一下降的步伐和程度无法确定。同样未知的补贴政策，导致电动车可能依旧是中高收入人士的代步工具、销量不会太高。最后的结果是电动汽车的增长，使得石油需求减少，但效果要小得多：每增加 1 亿辆电动汽车，石油需求增速降低 120 万桶/天。
“这不是单单特斯拉和美国的事情。这事关 20 亿人的汽车生意。他们多数生活在亚洲，逐年增加的收入使他们买得起人生第一辆汽车，多数是燃油车。这会推高石油需求。”斯宾塞·戴尔说。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2017-7-24 11:18 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号