白痴才愿意向我们出卖自己的秘密——苏联获得英国喷气发动机始末-爱卡汽车网论坛

vincent-song 207W+ 爱卡币 415606 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-06-04 12:06 IP属地：辽宁 21楼安装两台“德文特”发动机的“流星”，以及在后方追逐的“吸血鬼”战斗机
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发表于 2017-06-04 12:07 IP属地：辽宁

22楼

　　最终德哈维兰说服苏联人安装“小妖”发动机的“吸血鬼”才是生产型，并获得了三架“吸血鬼”的意向订单。但是苏联人吝啬的购买数量使英国空军部怀疑苏联向在这些飞机上获取把喷气发动机整合进飞机的最先进技术，于是向首相提出了抗议。克莱门特同意停止向苏联出售战斗机，除非他们拿出具有同等价值的技术进行交换，显然这是不可能的。

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vincent-song 207W+ 爱卡币 415606 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-06-04 12:07 IP属地：未知 23楼安装“尼恩”的“吸血鬼”原型机，背上增加了“象耳”辅助进气口
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发表于 2017-06-04 12:11 IP属地：辽宁

24楼

　　这些发动机到达苏联后就立即被送到专业工厂进行逆向工程和山寨，“德文特”发动机被送到第500发动机工厂，“尼恩”怎来到了第45发动机工厂。两种发动机的山寨型号分别是RD-500和RD-45（RD是俄文喷气发动机的缩写）。
　　1947年12月，第一台RD-500首次试车。这台发动机在测试中出现了不均匀燃烧和燃烧室破裂的问题，不过都属于喷气发动机研制的常见问题，可能是因为燃料和速度控制系统改用苏制零件导致的。RD-500面对的最大问题是找到能媲美铌锰80合金的材料。经大量研究后，KhN 80T镍铬合金问世了，使RD-500通过了100小时的验收测试。事实证明KhN 80T与铌锰80具有相似的热性能，但不具备后者的抗蠕变性能，所以RD-500的实际使用寿命不到100小时。

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vincent-song 207W+ 爱卡币 415606 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-06-04 12:16 IP属地：辽宁 25楼克里莫夫RD-500是“德文特”的山寨品
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发表于 2017-06-04 12:17 IP属地：辽宁

26楼

　　由于资料有限，苏联发动机厂在这种越级生产上遇到的困难是显而易见的。1947年生产的每台发动机都耗费了20000工时，由于铸造缺陷，大约30%的涡轮叶片必须被废弃。英国人则采用先锻造后切削的方式来制造涡轮叶片，他们在战争期间曾尝试过铸造工艺，但很快就放弃了。次年，制造一台RD-500已经下降到7900工时，1949年每台发动机大约消耗4734个工时，仍高于4000工时的计划目标。相比之下RD-45的发展更为顺利，在1948年8月通过了100小时耐久测试。由于从RD-500研制中吸取了教训，每台发动机只需3557个工时。随后RD-45被改进成RD-45F，大致相当于“尼恩II”。

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vincent-song 207W+ 爱卡币 415606 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-06-04 12:18 IP属地：未知 27楼克里莫夫RD-45则是“尼恩”的山寨品
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发表于 2017-06-04 12:19 IP属地：未知

28楼

　　VK-1涡轮喷气发动机是另一种从这次销售中获得好处的型号，这种发动机推动着1950年投产的米格-15比斯战斗机在朝鲜上空与后期型“佩刀”战成平手。虽然VK-1一般被人们认为是“尼恩”的山寨产品，但这种发动机绝不是对这种发动机的逆向工程。事实上VK-1的研制在英国发动机抵达苏联之前的1946年就开始了，研制动因就是斯大林在1946年4月召开的那次会议。项目在会后几天后就获得了批准，设计任务被交给OKB-117设计局及其总师弗拉基米尔·克里莫夫。

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vincent-song 207W+ 爱卡币 415606 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-06-04 12:19 IP属地：未知 29楼 VK-1是苏联自行展开研制的一个项目，并不是“尼恩”的逆向工程
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发表于 2017-06-04 12:21 IP属地：未知

30楼

“尼恩”的苏联表亲
　　克里莫夫决定参考“尼恩”设计VK-1，于是搜集了公开航空文献中能找到的“尼恩”的所有图纸和技术资料。他的目标是研制一种推力比“尼恩I”大30%，达2700千克的离心式涡喷发动机，所以VK-1的总体尺寸也略大于“尼恩”，并在设计上考虑使用苏联现有材料和制造工艺。
　　克里莫夫在1937年12月访问英国前已基本完成VK-1的设计，他在英国仔细检查了“尼恩”后又做了一些细小改进。当第一台罗罗发动机抵达苏联时，VK-1的设计并没有出现什么实质上的变化，只有不到10%的零件能与RD-45（也就是“尼恩”山寨型）互换。早期VK-1的涡轮使用钛镍铬合金制造，在升级成KhN 80T合金涡轮后通过了100小时测试。VK-1A改进型于1952年投产，虽然推力保持不变，但通过使用更先进的合金提高了寿命。带加力的VK-1F在1951年开始台架试验，生产型于1953年投产。

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