发表于 2017-03-18 09:05 IP属地：未知
印度计划为 AMCA 装备两台印度自研的“卡维利”发动机，这是 80 千牛级的先进涡扇发动机，但尺寸比同推力级的 F404 还要紧凑。不过“卡维利”的发展历程比 LCA 还要曲折。 “卡维利”发动机计划于 1986 年正式启动，晚于 LCA 的启动时间，但 LCA 的技术验证机本来就打算用美国 F404 试飞的，所以这不是太大的问题。“卡维利”发动机由印度的燃气涡轮研究中心（Gas Turbine Research Establishment，简称 GTRE）负责研制，研发在 1989 年全面铺开，预计投资 8,970 万美元，到 1997 年交付使用。核心发动机到 1995 年才首次运转。原计划 1999 年首次空中运行，2000 年首次装上 LCA 试飞，但 2004 年在俄罗斯的高空试验失败，按计划装用 LCA 不再可能，印度转向美国订购 F404，用于第一批生产型 LCA 战斗机。2009 年，“卡维利”计划全面铺开 10 年后，耗资 4.54 亿美元，但还没能装上 LCA 试飞，研发工作至少还需要 5-6 年。2010 年 11 月 4 日，一台“卡维利”在俄罗斯的格罗莫夫试飞院的伊尔-76 高空试验台上终于成功，从起飞到着陆，整整连续运转了一个多小时，飞到 6,000 米高空，达到 0.6 马赫的速度。按照印度标准，三次这样的成功试验就可以容许“卡维利”放飞，但连永远乐观的 GTRE 都认为最早 2011-12 年才可能装上 LCA。
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