富康16V改装21N前横向稳定杆&后扭力杆（弹簧）作业-爱卡汽车网论坛

前后不见_8899 4W+ 爱卡币 25189 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-05-27 来自北京市\|北京市	发表于 2008-05-09 09:26 IP属地：未知 21楼原帖由 MD82 于 08-05-09 09:17 发表又硬了一个~~~恭喜！ .........硬度适中.........刚好.........原车进来时都是粗杆..........减配后缩水了..........
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前后不见_8899 4W+ 爱卡币 25189 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-05-27 来自北京市\|北京市	发表于 2008-05-09 20:47 IP属地：未知 22楼原帖由午夜上网于 08-05-09 00:11 发表恭喜.............. 谢谢捧场........
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前后不见_8899 4W+ 爱卡币 25189 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-05-27 来自北京市\|北京市	发表于 2008-05-09 21:19 IP属地：未知 23楼原帖由傻车手于 08-05-09 07:26 发表完蛋了```这玩意儿看来我早晚也要整了``````````````````` ..........
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前后不见_8899 4W+ 爱卡币 25189 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-05-27 来自北京市\|北京市	发表于 2008-05-09 21:30 IP属地：未知 24楼原帖由超高亮于 08-05-09 21:20 发表谢谢前后大哥给占位费..........嘿嘿 .........
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发表于 2008-05-09 22:46 IP属地：未知

25楼

原帖由 vvv-wing-vvv 于 08-05-09 22:06 发表

楼主的车，
改装后
转向特性还是原设计的略微转向不足吗？

所谓改装当指针对原车设计某部分或部件的加强与优化....建议你去看看蛙版的前后扭力杆.......改后比以前更稳定了.....这个原型车进来时就是粗杆......减配后变细了......
[ 本帖最后由前后不见_8899 于 08-05-09 22:54 编辑 ]

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发表于 2008-05-09 22:49 IP属地：未知

26楼

原帖由 vvv-wing-vvv 于 08-05-09 22:01 发表

看到这条新闻没
宝马再次全球召回55台新款宝马X5
*****/consume/puguangtai/20080508/15474846173.shtml
宝马宣布召回部分2008款宝马X5 SUV，召回的原因是装备运动悬架的08款宝 ...

X5这么高的车身,高速变线本来就危险.....当年北京生产小切时,不少司机时车的特性不了解.......翻的不少........

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前后不见_8899 4W+ 爱卡币 25189 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-05-27 来自北京市\|北京市	发表于 2008-05-09 22:52 IP属地：未知 27楼原帖由 vvv-wing-vvv 于 08-05-09 22:01 发表看到这条新闻没宝马再次全球召回55台新款宝马X5 *****/consume/puguangtai/20080508/15474846173.shtml 宝马宣布召回部分2008款宝马X5 SUV，召回的原因是装备运动悬架的08款宝 ... 换运动短簧降低车身高度更安金.....可是通过性变差了.....
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前后不见_8899 4W+ 爱卡币 25189 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-05-27 来自北京市\|北京市	发表于 2008-05-10 11:43 IP属地：未知 28楼原帖由 vvv-wing-vvv 于 08-05-10 00:10 发表好在前稳定杆加粗，使转向特性变得不足后扭杆加粗，使转向特性变得过渡两者对转向特性的影响，可以中和部分，转向特性的最终影响是什么，只有上帝知道了。所以才同时加强.....更多的人是用前24的横杆.........
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发表于 2008-05-10 11:47 IP属地：未知

29楼

如何区分转向过度与转向不足？
赛车界流传着........“你的车子马上要撞树了。如果你能看见那颗树，那就叫做转向不足；如果你只能听见撞在树上的声音，那就叫做转向过度。”
还有一个笑话,”乘客感到害怕时，车子是转向过度；车手感到害怕时，车子是转向不足”
更简单地说，进弯时，车子的转向比你预期的的多，就是转向过度；比你预期的少，就是转向不足。
转向过度

理想状况下，到达弯角时，车辆将沿着绿色虚线行驶。出现转向过度时，车辆会沿着红色虚线行驶，有打转的可能。
转向过度这一现象发生在试图转向的车辆上。此时后轮不再沿着前轮的轨迹行驶（近似情况），而是滑向弯角外侧。转向过度可以引起车辆打转。
车辆转向过度的倾向受到各种因素的影响，比如机械抓地力，空气动力学和悬挂，车手的控制等。“反打”这种驾驶技巧就是用来应付转向过度的情况的。
在转向时，如果后轮的负荷超出了侧向抓地力的极限（此时前轮还没有超出极限），车尾将向弯道外侧甩出。
总体上来说，后驱车更趋向于转向过度

转向不足

理想状况下，到达弯角时，车辆将沿着绿色虚线行驶。出现转向不足时，车辆会沿着红色虚线行驶。
转向不足是用来描述车辆转向时操控状态的词语。出现转向不足的情况时，车辆的运动轨迹的半径大于前轮所指向的轨迹的半径。与此相反的情况是转向过度。
转向不足也经常被称为“推头”或“难以入弯”，此时车辆是稳定的，不会打转。
转向不足也可以由机械抓地力，空气动力学和悬挂引起。
通常，在弯角中前轮丧失抓地力会引起转向不足。此时汽车前部抓地力变小，无法按预想的轨迹前行。

[ 本帖最后由前后不见_8899 于 08-05-10 12:04 编辑 ]

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发表于 2008-05-10 11:52 IP属地：未知

30楼

几乎所有人都能驾驭转向不足的车辆（通常的驾驶，而不是推到很高的极限），但是几乎所有缺乏相关经验的人在接触到转向过度的车辆时，都会发现很难驾驭。即使你拥有大量驾驶转向不足车辆（通常是前驱车）的经验，有很好的走线功底，刚刚尝试转向过度的车辆（通常是后驱车）时往往也会觉得非常困难..............

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