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★★我认为的BMW M6最佳起步模式★★
其实研究到最后，我也终于知道M6的最佳起步模式了。相信f430也是情况雷同。
m6 火箭模式，油门到底，电脑是自动控制转速在4000转。
因为4000转是m6的最佳起步状态。但是，这个傻瓜式最佳起步方式忽略了一个事实。
就是，世界各地的路面状态不同。每台车的轮胎磨损程度不同。甚至每台车除了共性，
也都有自己的个性。再比如，改装的m6，4000转时候的马力，扭力和原厂已然不同。
所以，国内几乎所有的M5，M6车主，使用火箭模式，感想都是：滑的一塌糊涂。
原因就是，原厂以为的最佳，对中规原配的轮胎和国内的路面，其实太高了。
所以，对国内车主而言，4000转太高了。应该降下来。。降多少为宜？
降到你火箭起步的时候，轮胎处于滑而不滑的边缘。这个就要根据自己的车况做出调整。
而重点就在你的右脚。秘籍来了，使用LC模式，可以通过巡航定速杆控制调节最佳转速。
。多少转速是你的最佳起步，只有你知道。另外，还有一个方法，俗称手动LC模式。
就是用左手将降档拨片按住，油门也可以控制转速，放掉，车子就冲出去。。
而一般情况是，有电脑保护，转速是不允许升太高的。 f430的f1波箱设计和M6有很
多雷同之处。相信对车主有些帮助。不过遗憾的是，晚上我研究了一下法拉利的手动
LC模式，发现f430居然不支持。哈哈。
[ 本帖最后由 ZZZZZ4 于 2010-5-30 02:24 编辑 ]

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发表于 2010-05-29 14:30 IP属地：未知

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網友的問題，相信很多准车主也有这样的疑问。放上來給大家參考一下：
問：最近决定出手宝马6系，在08款650i和M6之间犹豫不决，不知该如何抉择，请赐经验、多多给点意见。 1 SMG：一直开惯自动档，十分关心那个m6的smg连续换档对我这样的菜鸟能玩的转吗？ 2 颜色：玩车这么久，你个人觉得m6颜色哪个最绚？黑、白、红、银？（偏向黑，就不知道日常保养维护怎样） 3 油耗：m6的油耗4s只说了理论的14.8，实际高速和市区日常多少，或者综合？是不是没跑多久就要加油？ 4 机油：m6烧机油严重不？ 5 你在帖子中提到m6定位豪华矫跑车在操控和舒适性上牺牲不少，650i呢？
-----------------------------------------------------------------------------
答：1.客观来说，SMG缺点不少。。上手不容易。而且很脆弱。容易出问题。 2.M6给我重新选择的话，我选白色配红色内饰的敞篷M6 3.油耗问题，我帖子里面说的非常清楚了。估计你看贴不认真。再重复一遍吧。综合油耗26L左右。跑300km不到就要加油了。。高速公路比较省 20L不到。。 4.烧机油问题，我帖子里面也非常详细介绍了。有兴趣，建议你翻翻帖子。 5.M6和650，回过头来看，我一定选650. 原因很简单。。650更适合大多数人使用。 m6本来就是只为少数人设计的。不要以为最顶级的就一定适合自己。很多M系车主都回过头骂M系，因为不是他们想要的感觉。对日常市区驾驶的人来说，M6和650的区别是非常小的。而且650成熟的波箱系统，更容易让人得心应手。最后说一声，喜欢纯粹驾驶乐趣的人，M6和650都不会满意的。。。这个价位，保时捷是更好的选择。喜欢它的外观，享受它的舒适的同时，兼得驾驶乐趣，还有相对经济的日常维护。才是选它的理由。
===============================
问：Z4你好我的车也是M6 想改下包围轮毂和排气管能给点意见吗
答：包围件和轮毂看个人喜好。。这个不好给你建议 bmw几大改装品牌的作品可以去网上搜索一下，确定品牌再去找代理商或改装店帮你进。排氣管的話，建议去youtube视频网站听听声浪，再决定自己要的声音。我改的supersprint这个品牌还是比较中庸，声浪比原厂大一些，但是也不是那种很震撼的。如果喜欢类f1声浪，喜欢听起来热血沸腾。那么我强力推荐日本品牌kreissieg 因为我改装的时候这个品牌给m6的排气还没有研究出来。所以，和它失之交臂。给你一些视频地址，你可以听看看。。肯定不会失望的。不过，这个品牌现在也只有中后段，声浪变很棒，但是马力提升不了多少。要提高马力，还得改装芭蕉头段。芭蕉头段我大概知道hamann这个品牌的价格，大概6w左右。以下是几段视频地址： 1.*****/watch?v=SvGAm38c94M 2.*****/watch?v=g0JkoQRYi1c 3.*****/watch?v=JxhSXkCJ82M 4.*****/watch?v=RpIpXmLMVag
[ 本帖最后由 ZZZZZ4 于 2010-5-30 02:25 编辑 ]

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最后附送幾張車子的圖片。。。。
輪轂更換了20寸hamann的，原因是覺得19寸原廠的抓地力不足，用到305 25 20以后，抓地力好太多了，，但是少了很多樂趣。。后來又換回了285 30 20了。。
歡迎車主加入討論，也歡迎準車主提問題。。z4一定知無不言，言無不盡！！！

[ 本帖最后由 ZZZZZ4 于 2010-5-30 02:31 编辑 ]

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ZZZZZ4 FJSCC-Z4 1.7W+ 爱卡币 5687 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-03-14 来自海外\|非洲	发表于 2010-05-29 14:31 IP属地：未知 24楼旧爱总是最美！！！ [ 本帖最后由 ZZZZZ4 于 2010-5-30 03:10 编辑 ] 附件点击查看原图 (186.61 KB)
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25楼

原帖由 HRE情兽 于 2010-5-29 15:37 发表

我感觉 430比M6应该快的....原厂对原厂的情况下
顶一下

原地起步的话，f430无疑问胜出。。。因为m6起步很慢。
我们比的是移动中加速，移动中加速，二者差别不大。。甚至m6后段比f430强。
加上f430 需用用到racing模式及以后，才能马力全开。。文章里面的对比，只是用了sport模式

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26楼

原帖由 HRE情兽 于 2010-5-29 19:49 发表

我说的是指起步加速,原厂430会比M6快...
移动中加速,430别说想吃M6了,连吃M5都困难....430设计毕竟是2002年那个时候了,已经比360快上很多..M5,M6是04和05年设计...
但是法拉利养起来离合片 ...

430离合器片现在不到2万，正常用可以跑几万公里。已经算很好伺候了。

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ZZZZZ4 FJSCC-Z4 1.7W+ 爱卡币 5687 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-03-14 来自海外\|非洲	发表于 2010-05-29 20:10 IP属地：未知 27楼原帖由 never605 于 2010-5-29 19:35 发表很想冒昧的问一句z4哥，是什么大学毕业的好厉害的文采。客观的说，我的文字很一般，浅显易懂，远远谈不上文采。可能因为这些文字很真实，所以更容易打动真正的车迷。
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原帖由 不怕错 于 2010-5-29 21:53 发表

Z4大哥说：M6和650，回过头来看，我一定选650. 原因很简单，650更适合大多数人使用。 m6本来就是只为少数人设计的。不要以为最顶级的就一定适合自己。很多M系车主回过头来都骂M系，因为不是他们想要的感觉。对日 ...

我只是比较喜欢说实话。。。

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原帖由 HRE情兽 于 2010-5-29 22:05 发表

离合片2万就OK了?...学习了...我以为很贵很贵的来....原来法拉利养起来也不是很夸张嘛

攒钱卖房子,坐等458性能版本就出手..

有人开430,从来不热车,发动了以后就乱操.档位也控制不好, ...

如果你维修保养全部在4s，当然不够了。。。成本会超过300%。哈哈
我见过烧最快的，就是艾母鸡
f430和我跑一趟0-200km
离合报废了。。。

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原帖由 不怕错 于 2010-5-29 22:06 发表

F430 和M6 这级别的车看得起买不起~ 看了Z4大哥的贴，感觉911是个不错的选择，另想顺便请教大哥，日常使用想再添个335I COUPER ，但又想入手M3 E93，在这二个中决定不下来，，，我有时想可能M3必要性不必要了吧 ...

我说说我的看法给你参考。。。
1.m3和335差别在哪里？动力？操控？还有那个迷人的M标
动力方面，论坛很多作业了，稍加改装，直线干掉m3并非难事。。就算不改装，335的动力已经足够强大了。
操控，任何人过分强调车子在市区的操控，都是扯淡。以335和m3为例，在街道上，快的人一定是心脏比较大颗的那个，
而并不一定是m3. M3的优势更多的在赛道才能体现。中国有多少地方有赛道，10个手指头都数得过来。又有多少人热衷赛道？
不跑赛道，买335足够了。（（上面的举例，仅仅是举例，本帖不鼓励也不赞成街头飞车））
但如果涉及到M系情节，那么没救了，只有拥有它了。。。喜欢bmw的车迷，M系是最终归宿。
2.911和m3
911现在都是新款的，各个型号都非常棒，对比老款，有质的飞跃。。（（有兴趣可以参考保时捷论坛的车友作业））
如果论纯粹驾驶乐趣，911自然比m3更有吸引力。M3说到底，就是一部高性能轿车。（参考我对m6的评价）
如果有打算拥有911，那么335+911肯定好过一台m3

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