发表于 2006-07-02 21:52 IP属地：未知
neogump 于 06-07-02 09:21 PM: 在第81楼写到
讨论的不错啊，涨知识。
能否从技术上论证一下具有更多档位的变速箱对于车的加速性能有帮助呢？
还有。可否讨论一下如何通过最高档位的减速比判定各种车的油耗经济性呢？ 低转速是否代表省油呢？
另外有一点 ...
如果某车的功率一定，则极限速度也一定
加速性能可能要看：第一，加到什么速度；第二，这个发动机的功率扭距曲线，多大的轮胎扭距就会导致打滑，不打滑的情况下转速能否拉到一档破百等等
可能需要具体计算，这是厂家的事情
但是，过多的档位可能会影响提速性能，以为换档会导致动力的中断
本田400cc四缸摩托有两款，相同的发动机，都是六前速，CBR400公路赛，CB400街车，一挡相同转速的时候CBR400更快，理论上CB400轮胎上的扭距更大，提速更快，但是由于换档需要时间，而且这车扭距有点过剩，实际跑的时候CBR400提速要快很多
红线换档的问题如果用功率考虑就容易多了
为了简化问题，假设油门是踩到底的，实际输出功率与曲线上的相同，而且加速过程中轮胎不打滑
加速能力＝（功率/速度－阻力）/质量，加到最后等于0，这里面质量不变，阻力与速度增加，唯一能控制的就是功率输出
最快的加速能力，就是这个具有最大的平均加速度，转速当然应该在峰值功率转速附近徘徊，加速超过峰值功率转速一点，一加档，转速落到峰值功率转速低一点，再重新加速上去，但这一段的平均功率可能最大
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