发表于 2022-11-15 16:30 IP属地：未知
结论：
1，花了不少时间和精力
2，增加了直流励磁发电机的感性认识和相关应用细节的了解，特别是学习了我们速腾的发电控制系统设计思想和工作原理
，也增加了诸如轴承装配等其它经验
。
3，锻炼的身体
，活动了大脑
，考验了耐力
，磨练了意志
4，增加了继续使用的信心
5，对11年13万公里里程的发电机碳刷、铜环、轴承等的磨损情况有了一手资料和直观认识，大家可以参考下图了解
6，具体操作，安全第一，很多方面都是第一次，例如车下维修、轴承装配、狭小空间作业、冒雨施工、定子引线焊接、车辆线束拆解等等，通用知识和经验对于专项操作前还是苍白的，还是具有风险和不确定的因素的，要作好风险防范措施，作好承担失败的心理准备，当然除了人身伤害其它都不是事儿！
7，实施有风险
，决定须谨慎
单向轮油脂已经固化，但没有异音，单向功能完整，如果继续使用或清洗油脂重新添加新油后还能使用。
大轴承润滑脂情况一样，基本固化但好于单向轮的，估计重新加油后还能使用
小轴承是状态最好的，油脂没有什么异常还是柔软的，估计还可以长期使用
铜环前面已经说过磨损量是1/3左右，不是很大，后面的使用可靠性不能保证，
碳刷和新的原装调节器一比较，磨损了差不多50%多，没有前面估计的多，但也是不能保证后面的使用安全，
铜环和碳刷越磨间距就越大，就越消耗碳刷弹簧的预应力就越不紧密，估计这也是换新后提高发电质量增加动力的原因了（可能），
综合考虑，发电机最怕油污，因为有油，就会沾灰，一旦灰尘凝结，什么铜环碳刷轴承寿命就会大幅下降，我的发电机没有这种情况，所以还是同样里程下状态好的，但是毕竟已使用13万多公里里程经历11个春秋了，为了提高可靠性还是应该进行保养，唯一可以不更换的元件我认为应该是单向轮，估计换换油就可以了，而且这个有问题也很好判断和原位更换，而且INA单向轮也是相对没有性价比的（110左右），在本次更换件中是最贵的，其它都是几块钱、一二十元钱。
周末跑了一趟六安红旅公路，各种炉况小一千公里考验了一下，终于收官！
欢迎讨论切磋！
如有类似车型发动机结构的车友，如有类似问题可以进一步商讨。
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本帖最后由 wnxdwl 于 2022-11-17 13:43 编辑 ]
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