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中转站 >  ‘神器’正式上身，老林我要射啦：

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发表于 2012-06-14 08:51    IP属地：未知

21楼
[quote]原帖由 男阿姨 于 12-06-14 08:23 发表
彪悍的姐夫~
压力平衡管路是为了防止增压的时候把清洗剂顶回储液罐吧~
你看65楼，那里有解释
这个罐子经打压2bar24小时暂时未发现有什么问题，只是那个盖子仅靠两个小爪子勾住罐体让人灰常不放心。
今天会做一对金属卡件加固它
你说的机油透气壶渗油，发生在哪个位置呀？！
我见过的，是因为那跟透明观液管两端使用的是气动系统中的快装接口。那东东是做气密的，不适合油液密封！！！
你没见JF我的液管都是用带螺帽的压紧接口连接的么

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发表于 2012-06-14 08:53    IP属地：未知

22楼
原帖由 要想甜撒点盐 于 12-06-14 08:47 发表
林总，巴神一样的人物啊！！！！顺便问下325I的N52B25，需要这个装备么？
那是多点喷射机，直接把清净剂兑在燃油中即可解决清洁问题
当然啦，这个装置如果成功了，安装它不会省去每次加油时先兑清净剂的麻烦

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发表于 2012-06-14 09:10    IP属地：未知

23楼
原帖由 本田阿库拉 于 12-06-14 08:51 发表
林总试试用柴油或者煤油做溶剂。我觉得可以直接用原液吧？
希望直接用原液！原因也很简单——现在的快乐跑是用合成油做载体的，经试验，明火长时间烧灼无法点燃，这就具备了很高的安全性
汽油、煤油、柴油，这些个东东好都是易燃液体，有风险的说

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发表于 2012-06-14 10:43    IP属地：未知

24楼
原帖由 本田阿库拉 于 12-06-14 09:12 发表
中冷出来的压缩空气温度有多少？
快乐跑经过涡轮会不会碳化？
介个没试过，估计问题不大——增压侧的涡轮及压缩空气温度应该没进气阀高吧

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发表于 2012-06-14 10:48    IP属地：未知

25楼
原帖由 本田阿库拉 于 12-06-14 10:37 发表
太贵的折腾不起。
‘水燃器’还有个问题——Y设计的是装在行李舱的，容器大到吓人，光管路通到发动机舱所占用的清净剂容量就够跑一两个保养周期的啦
用水燃器的话，老林就不如自行设计可以工作在发动机舱那种环境温度下的超声波雾化器压电陶瓷驱动电路模板啦！几十块钱而已
[ 本帖最后由 林宝塔夫 于 2012-6-14 10:49 编辑 ]

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发表于 2012-06-14 10:50    IP属地：未知

26楼
原帖由 Ericniyq 于 12-06-14 10:48 发表
终于看到成品了，完成度很高，期待效果
收藏并顶起！
呵呵，感谢支持
就看月底开棺验尸的啦

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发表于 2012-06-14 12:01    IP属地：未知

27楼
原帖由 maningolf 于 12-06-14 11:30 发表
给林总泼点冷水，勿怪。
对于非直喷的机器来说，每次燃油喷射的过程中都有大量的油气混合清洁剂，这样才能起到有效清洁进气道的作用。现在你进去的空气里面没有燃油，只有极其微量的清洁剂，效果可能不会 ...
嗯，是有你说的这种可能！要不我怎么就想试试呢
我不想坐以待毙，总是去定期拆解清洗进气歧管。宝马的那个valvetronic进气系统对进气阀结焦污染敏感的一塌糊涂

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发表于 2012-06-14 12:44    IP属地：未知

28楼
原帖由 otwotree 于 12-06-14 12:41 发表
林大，插问一句，你的断电是什么意思啊？是复位吗？还是拔电瓶？
是断开蓄电池，否则拆卸进气歧管时容易引起一大堆电脑的问题！我车的ECU等都装在进气歧管上的！到处是电缆、线束

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发表于 2012-06-14 15:22    IP属地：未知

29楼
原帖由 本田阿库拉 于 12-06-14 14:34 发表
是的嘛！
我就是想，EA888不是有烧机油的么，我也觉得中冷那里肯定有冷凝的机油。
在中冷器最低的位置打眼儿开孔，安装一个放油螺栓。定期（一般每个机油更换保养周期）放掉废油。需要时可以卸下中冷器上部的气管，用溶剂汽油+化油器清洗剂灌洗中冷器，效果很正面的
我那个老车的中冷器，原厂就带放油螺栓
关于涡轮增压器、中冷器的保养，你去新浪看我的老贴吧：*****
[ 本帖最后由 林宝塔夫 于 2012-6-14 16:00 编辑 ]

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发表于 2012-06-14 15:54    IP属地：未知

30楼
原帖由 本田阿库拉 于 12-06-14 15:39 发表
还真是哎！
那我们现在还是说您这个东西，您说放在中冷和涡轮前好不好？您还是怕被冷凝液化？？
还是放后面吧！
本来就是很微量的东西，能不能顺利的扩散带进进气歧管都让我们担心呢！你再加长路径，怕是会雪上加霜的

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