折腾马儿纪实(5)——拆解清洗节气门及相关的问题：-爱卡汽车网论坛

林宝塔夫 1W+ 爱卡币 5175 帖子加关注发私信本站元老注册 2011-02-02 来自北京市\|北京市	发表于 2011-05-23 11:11 IP属地：未知 21楼原帖由不敢踩刹车于 11-05-23 10:20 发表这维修显然不是猪脑啊，是生财有道啊鸡的P就靠这家伙拉动啦汗，看来JF我是猪脑子
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发表于 2011-05-23 11:16 IP属地：未知

22楼

原帖由 不敢踩刹车 于 11-05-23 10:43 发表

嗯，我的理解就是
1、节气门后那根还是截断，两个端口都封闭；
2、节气门前那根加装油气分离器。
这倒是个稳妥的办法，赞姐夫

有件事儿我琢磨了一阵儿啦——你说这很多欧洲车‘烧机油’哈，技术上没理由处理不好活塞环等相关部件的。会不会是曲轴箱油汽抽取的太凶亦或原车油汽分离器设计的不合适导致抽走了一部分机油呢

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发表于 2011-05-23 11:52 IP属地：未知

23楼

原帖由 不敢踩刹车 于 11-05-23 11:41 发表

这事儿我之前也听过一种传闻但是从没亲眼见过，说2000年左右的桑两千烧机油，最后发现凸轮轴室内的机油反射罩比普桑上的小很多，于是车主更换了普桑上的机油反射罩，机油消耗显著降低。
我也觉得油气走量不会小 ...

所以呀，尽量把油汽冷凝了再流回去吧

车头来个冷排，专门冷凝曲轴箱油汽，利用些特殊的结构在某种工况下把冷凝机油再泵回（准确的说，是利用怠速负压倒抽回去！）曲轴箱？！

得，叫你这么一勾引JF我又想折腾啦

[ 本帖最后由林宝塔夫于 2011-5-23 12:00 编辑 ]

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发表于 2011-05-30 18:20 IP属地：未知

24楼

原帖由 枫‘’‘子 于 11-05-30 12:59 发表

请问老林对N54和N55这两台发动机怎么看？谢谢

N54是双涡轮的，三出一、一个低压涡轮。
N55是双涡管的，六出一、一个低压涡轮。
说实话不好比较，N55是直喷机，N54是进气阀室喷射（？）

如果有可能选择的话我更倾向于N54——皮实，适合中国的国情

直喷机进气阀结焦、积炭的清除目前是国际性的难题——燃油不走那个位置，清净剂根本起不了作用！什么拉高转也QIU用没有

暂时疑似只能拆解清洁

我TMD直想另加一组小流量的喷嘴专门向气门室喷清净剂呢

[ 本帖最后由林宝塔夫于 2011-8-19 20:18 编辑 ]

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发表于 2011-06-08 13:15 IP属地：未知

25楼

原帖由 男阿姨 于 11-06-08 12:31 发表

姐夫你看看这个
 网页链接
直喷机器的气门~的确是惨不忍睹啊~~
赶紧给你的神马~搞个机油透气壶吧~

不急啊，咱先跑它万把两万公里看看能到什么程度

至于油汽分离器，那很容易：这个N55的机器疑似只有一个油汽吸入通道，很好搞滴！
就算不好搞它也拦不住咱不是

[ 本帖最后由林宝塔夫于 2011-6-8 13:16 编辑 ]

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林宝塔夫 1W+ 爱卡币 5175 帖子加关注发私信本站元老注册 2011-02-02 来自北京市\|北京市	发表于 2011-10-01 19:31 IP属地：未知 26楼原帖由忍者神鸡于 11-10-01 19:29 发表林老板你其实根本不需要4S 店！！不行啊，还有一堆可能出现的顽疾需要保修、保换呢
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