找不回的记忆 - 2013年6月单车西藏自驾(更新完毕，137楼附视频)-爱卡汽车网论坛

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发表于 2013-07-12 11:27 IP属地：未知

21楼

下午7点左右，到达炉霍县城。317国道沿线的县城似乎都在修路，路况很差。看看时间还早，且甘孜也就100公里左右，我们决定继续赶到甘孜。谁知这是一个非常错误的决定，317国道出炉霍县城后，路况开始变差，其中约有24km的极差翻山路段，基本上没有道路，全是卡车压出的车辙，灰尘极大，前车过后基本上看不见对向来车和道路，更为糟糕的是，天黑以后，原本就看不清的道路更加难以行驶，只能看着远处的卡车灯光来判断道路。因为翻山，有很多回头弯，再加上天黑无法辨清道路，所以只能以很慢的速度行驶，20多公里的山路，开了两个多小时，到甘孜已经是晚上十点。整个山路开的人都要崩溃了！
由于路况太差，车子多次拖底，也不知什么时候发动机护板受到严重撞击，出现严重变形(后来在昌都检查发现)，与发动机形成共振，车子在D档或倒挡时感觉象得了哮喘一样！但由于到的太晚，无法检查车辆，只能期望不是什么严重问题！

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发表于 2013-07-12 13:52 IP属地：未知

22楼

Day 4 (6月13日)：甘孜－昌都(555km)
甘孜－G317－雀儿山－昌都
住宿：金川宾馆

据网上的消息，从甘孜出发后，在马尼干戈附近因修路有交通管制，必须赶在早上七点前通过。因此，尽管昨天一天的路程很辛苦，但想想费了这么大的精力就是为了尽早通过这个地方，因此也无暇顾及昨天的辛苦，早晨五点多天还未亮便启程离开了甘孜。

出城的路况也不见好转，也没有看见交通管制的通告，只是在一座桥上设有路障。不过路况大有改善，看样子道路已经修到了一定程度。

甘孜的早晨，温度比较低，基本上在10度以下。天空时不时地下点雨，海拔也不停地在上升，最高升到约4000米左右。

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发表于 2013-07-12 14:54 IP属地：未知

23楼

早晨七点左右到达马尼干戈镇附近，由于前面的路已经铺好沥青，而从这里开始基本上是砂石路，所以路况差了很多。

马尼干戈镇内道路的路况也非常差，在路口的中石油加满油为翻阅雀儿山做好准备。今天的路程大约550km，但由于路况较差，因此得提前做好准备。阴沉沉的天，让人感觉非常压抑。

马尼干戈的中石油加油站，加油站的藏族员工还是很热情的！

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发表于 2013-07-12 15:08 IP属地：未知

24楼

路况不好并不影响雀儿山的美景。尽管翻越雀儿山的路况很差，砂石路、坑洼路，漫天的灰尘，不过由于是白天行车，相比昨天的翻山还是轻松很多。尽管车子的毛病仍旧没有什么改善，尽管车子由于海拔的升高动力衰减了不少，但在低速时爬这些坑洼仍然游刃有余。

老天也似乎格外关照，早晨还在不时地飘些雨点，现在则拨开乌云见太阳了。雪山映照在蓝天下格外的醒目。

刻满经文的石块。

雪山、冰川

要多脏有多脏
这大概就是所谓的无限风光在险峰的印证吧！

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[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

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发表于 2013-07-14 12:55 IP属地：未知

25楼

由于正午的太阳光线太强，加上雪山的反射，傻瓜相机普遍出现曝光过暗的情况。用单反能控制曝光，但由于前档的眩光和外面卡车的灰尘，再加上山上温度很低，所以单反基本上闲置着。

山顶的上的冰川，由于过往车辆掀起的灰尘，已经不再那么亮白。

此行的功臣，前面的烂路让她备受折磨，尽管此时她还呼噜呼噜地喘着粗气，但却尽心尽力地工作着。4800多米的海拔，我们走路已经开始打飘，但她却还要驮着我们翻山越岭。

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发表于 2013-07-14 13:16 IP属地：未知

26楼

看看这条路有多繁忙。

再看看这灰尘。

遍地的塌方，遇到雨天，可以想象这里会是什么情况。

经过近5个小时的艰难跋涉，我们终于在中午时分翻过了这一百公里左右的山路，进入德格县城。第一件事，午餐；第二件事，洗车。车子太脏了，上下车都有点困难，稍一不慎，就会沾上一身的灰！
德格县城，与川藏线上的所有县城一样，道路穿城而过，县城内最多的不是吃饭的地方，而是修车的场所。尽管修车铺很多，但考虑到车子尚在保内，因此希望到昌都找个打点、正规点的修车厂看看。

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发表于 2013-07-14 13:28 IP属地：未知

27楼

过了德格县城，沿着G317前行十几公里就是西藏界了。经过两天的艰难跋涉，我们终于来到了金沙江边，四川与西藏的分界线。

“西藏欢迎您”，偌大的牌子边上就是欢迎你的地方：证件登记。虽是检查站，但并不检查车辆，只是人员和车辆的例行登记，这也标记着西藏的检查由此拉开。检查站是不允许拍照的，这是LD在不知情的情况下拍下的照片，被检查站的人员一顿呵斥。

从进入西藏的岗托检查站开始，直至邦达，没有任何车辆的限行措施，也没有所谓的路条！相比川藏南线，这可谓是额外的恩惠。

进入西藏界后，路况相比四川的G317国道要好上很多，尽管也有部分砂石道路，但整体路况应该令人满意。每每路过村庄时，总会看见有孩童站在路边敬礼。

浓浓的藏族气息！

一进藏区，在山口或桥涵周边必定能看到五颜六色的经帆随风飘扬。
正如前面所说，快到昌都时开始修路，路况越来越差。大概前端时间下过雨，入城的道路泥泞不堪。本来就不算宽的道路，由于前面有多辆军车在入城，显得拥挤不堪。
整个昌都县城都在修路，因此县城内灰天灰地，县城内人也特别多。更麻烦的是，车子还不能在马路两边停，稍微停一会就有警察骑着摩托车来驱赶。不知神马原因，昌都住宿很紧张，价格贵不说，关键是没有几个像样的宾馆。经过近一个小时的折腾，终于安定下来，只是住宿的宾馆没有停车场，且房间靠路边，吵的不行。
安顿下来便是出去觅食。晚上九点多的昌都其实与内地的七点差不多，街上还是很热闹的！有趣的是，吃饭的饭店老板很起劲地推荐然乌湖。

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发表于 2013-07-14 13:39 IP属地：未知

28楼

Day 5 6月14日昌都－然乌(381km)
昌都－邦达－然乌住宿：蓝湖驿站
经过连续4天的连续奔波，同时考虑到车子的问题，与家人商量后，决定修改行程：不再从昌都走317国道去那曲，改走邦达，走318国道直接去拉萨，主要原因在于从昌都到那曲还有一段约300公里的烂路，路况未知。至于新藏线，待到拉萨后对车辆做个详细检查后再做决定。

确定了路线后的第一件事是找地方修车。无论如何走，车子是关键。昌都可能什么都缺，唯独一样东西不缺：修车铺。由于昌都是川北进藏的一个要点，大车小车都必须经过这里，所以到处都有修车铺。通过查询GPS，找到一家修车店，结果关门了。再找，还真找到了一家颇具规模的修车铺：昌都鸿杰丰田特约维修中心。

修车师傅还是很有经验的，上架点火，师傅便判断发动机没有问题，听到的发动机哮喘抖动问题应该是共振引起的。检查发动机护板，发现有多处撞击的痕迹。拆下护板后找到了原因，护板被撞变形顶住了油底壳，使得发动机无法动弹，引起了共振。一顿锤子伺候，哮喘声、共振消失，一切回复正常。
搞定车子的问题，悬着的心总于放下了。修车时与边上的狮跑车主闲聊得知，昌都到那曲之间有一段路很差，他们的车也托底无数，这更加坚定了我们改走G318的决定。

从昌都到邦达，G214路况非常好，基本上是沿着澜沧江行驶，期间要翻越浪海拔4532米的浪拉山，虽然也是翻山道路，但完全没有了那种灰尘漫天、坑洼不平的情况，平坦的油路，伴随这蓝蓝的天，好不惬意。

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外来的老上海外来的老上海 1.3W+ 爱卡币 8259 帖子加关注发私信本站元老注册 2005-10-30 来自上海\|徐汇	发表于 2013-07-14 14:01 IP属地：未知 29楼给当地藏族学生分糖果。沿途的蓝天。
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