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爱卡自助游 >  罗卜丁毕加索走天涯 之 新西游记2010

发表于 2010-12-28 22:44    IP属地:未知

终于补好了,老罗从车下爬出,等待胶水彻底干透。附近的修路工人来来回回走了好几趟,多次投来同情的目光。终于有空和他们聊聊天,感受到他们的淳朴。

他们在山上修路很辛苦,生活用水都要有专人送来,最近不知何故已有好几天送水车没来了,他们只得靠雨水和泥浆沉淀后的上层水来做饭,非常艰难。这时送水车来了,大家非常开心的掏出各种容器来盛水,送水车司机热心地蹲下来观察我们的底盘,说他也帮过几辆车在这条路上修补油底壳,这种路况下小车太容易磕漏油底壳了。



待胶水干透,老罗重新灌上了机油,反复检查确认没有渗漏之后我们忐忑地决定继续前行,希望能够撑到百余公里外的左贡县城。修车共计耗时3小时。

这一天经历太多,今天先写到这里,明天继续。
[ 本帖最后由 罗卜丁的丁 于 2010-12-29 08:15 编辑 ]

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发表于 2010-12-29 08:15    IP属地:未知

再度出发,几分钟后在乱石嶙峋的山路上与一辆辽C错车时,该名司机大哥激动地大喊道:“小伙子!你听我说,你听~我~说~~!前面的路非常艰险,非常艰险!你开车几年了?你告诉我你开车几年了?前面还有一对北京小夫妻开的宝来,也停着呢!#@%@#@#@#刚刚经历了痛苦不堪修车过程的我们目光呆滞地望着他,对这一连串的问话实在有些无语,不知这些信息对我们有何帮助,勉强应承了几句继续前进,驶向那“非常艰险,非常艰险”的前路。。。

前面的路果然非常艰险,大坑、水坑、乱石等等组成了所谓的318国道路面,带伤前进的小毕已容不得半点闪失,而在这样的路面上,托底却又在所难免。底盘又一次在转弯处磕出巨响,头皮发麻的我望向面部扭曲的老罗,下车查看后庆幸没有磕到油底壳这侧。路况之烂已远超之前的路段,老罗不禁自责早上竟妄想紧跟着越野车队杀往然乌!


罗曰:辽C其实没错,脚巴山与东达山相比就是高速公路。东达山这段路就是无数的大坑+乱石+土石坡坎+水坑+深深的车辙沟+高海拔。一路慢慢蠕动,馒头因那2760的轴距、小轮胎和125的离地间隙(其实就是那位置奇底的油底壳造成)在这里举步维艰。这种路要求对底盘的特点和左右车轮的位置非常熟悉,才能选择最合适的路线。






[ 本帖最后由 罗卜丁的丁 于 2010-12-29 08:39 编辑 ]

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发表于 2010-12-29 08:37    IP属地:未知

保险杠挂彩

经过一处乱石便道之后看到了那辆传说中的北京宝来停在路边。


“你们怎么了,有什么问题吗?” 之前辽C一阵渲染使我们以为这宝来是困这儿了。
“没事儿,路太烂了,我们歇会儿。” 两人一脸的轻松,丝毫没有紧张、烦躁。于是手台调到一个频率,并留下手机号,两个小车结伴而行。


有了他们的陪伴,之后的路况虽说路更烂了,心情却轻松了许多。两辆小车一起通过了几个大水坑,先扔小石头测出大概深度,再举着木板去探索安全路线,实在不放心的情况下,再蹲守在车旁等待路过的其他卡车或者摩托车为我们指名前进的方向,不容易啊~~~~




一路随时检查着底盘与机油尺,4点钟通过东达山口。

终于在晚6点进入左贡县城,今天12个小时行驶了160公里!

[ 本帖最后由 罗卜丁的丁 于 2010-12-29 08:46 编辑 ]

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发表于 2010-12-29 08:56    IP属地:未知

爱卡币+5
共获得爱卡币
进城直奔修车点,拆下护板仔细检查早上DIY修补的裂缝,老罗宣布没问题!小毕这样的小众车在小地方根本没有配件甚至工具,因此想要更换配件或者修理只能到大城市去解决。最艰难的路段已经过去,老罗决定撑到1050公里外的拉萨再更换油底壳。

在左贡加满了油,93# 8.16/L好贵(当时上海油价6.38),但别无选择,想想这一路的艰难,能将油运到此地真是太不容易。
由于邦达到八宿之间修路限行,只有晚8点到早6点可以进入此路段,我们与宝来决定今晚前进至邦达住宿,以便明早6点前进入限行路段。左贡至邦达只有少量沙土便道,其余均为上好柏油路面,晚9点顺利到达海拔4200米的邦达镇。
途中给深圳捷达打了个电话,得知他下午在海拔最高点东达山口5000米处磕破了油底壳!!幸运的是遇上了广州车队帮他应急修补了油底壳,一边走一边漏一边补着机油,耗费了2桶机油终于撑到了左贡县城修理。万恶的东达山啊~真是让我们小车吃尽了苦头!


在5000米高的东达山口补油底,那种艰难,想想都让人头晕。。。
这一天经历太多,感觉特别长。

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发表于 2010-12-29 19:31    IP属地:未知

Day 7 9月28日 邦达-八宿-然乌-波密
与北京宝来相伴,5点出发,赶在6点前进入修路路段。在一片漆黑中前进,用手台与宝来开心的聊着天,惊喜的发现都是飞鱼秀的粉丝。宝来正副驾驶加起来已有8次进藏的经验,他们心态非常好,从不着急,一直慢慢的前进,这样的性格确保了他们昨天毫发无损的通过了万恶的脚巴山东达山路段。天擦亮时通过怒江大峡谷,副驾小丁昏昏欲睡,只觉路旁出现岗哨与士兵。道路一侧是崖壁,一侧是奔腾的江水,继续沿江而上。
8点抵达八宿,顺利通过修路封闭路段。翻越4000多米的安久拉山,此行第一次看到漫山白雪。

再次出现拦路的小孩,不给东西不让走,人称收费站。看起来较川西的拦路小孩温和,北京宝来给点糖果就打发了。紧跟宝来混了过去,俺们坚持一毛不拔,以实际行动抵制这类微型打劫。路边有笑意盈盈的牧羊人要求借火,我们遗憾没有点烟器,宝来也没火儿,谁知牧羊人看见了宝来后座的食物,便开始索要食物,最终俺们还是集体一脚油门闪人了。。。

路遇崴了脚的FJ--匪夷所思的站姿

318国道的3838里程碑,已被过往驴友大肆三八了一番,


安久拉山

[ 本帖最后由 罗卜丁的丁 于 2010-12-29 19:44 编辑 ]

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发表于 2010-12-29 19:46    IP属地:未知


接近然乌


[ 本帖最后由 罗卜丁的丁 于 2010-12-29 20:17 编辑 ]

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发表于 2010-12-29 20:06    IP属地:未知

怒江峡谷

在路上

路边的一家人



然乌小饭店的厨房,不锈钢盆里是我们的午餐,然乌湖鱼炖豆腐

[ 本帖最后由 罗卜丁的丁 于 2010-12-29 20:26 编辑 ]

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发表于 2010-12-29 20:09    IP属地:未知

中午到达然乌,然乌之后再次进入封闭限行路段,只有夜间放行。午饭后宝来租了个吉普车前往来古冰川,俺们则找了个条件极其恶劣的旅店裹上睡袋美美睡了一觉,昨天一天实在是太太太累了,邦达的高海拔也令我们没有睡好。一觉醒来,限行路段竟然提前开放了!赶紧电话通知宝来,他们略有着凉,决定当天在然乌休息,明天6点前再走。我们为了趁着天亮看看风景,决定立刻出发。
预计还有2天到拉萨,赶紧联络上海的朋友帮我们采购油底壳寄到拉萨(已打过拉萨的修理厂电话,根本没有任何毕加索的配件,此乃小众车的一大烦恼啊!!整个西藏据说只有2辆毕加索,车厂基本没修过...),又委托朋友的藏族朋友在拉萨帮忙收货,此行真是惊动了太多人。

前行至安目错湖边,发现云南越野车队正在路边扎营,下车搭讪一位大哥得知我们可以加入。这位大哥对我们早有印象,这样的小众车出现在几乎被越野车所垄断的路上,基本是令人过目不忘的,再加上脚巴山上自己修车的惨状,俺们多少能获得一点同情的目光。。。
安目错


云南越野车队的营地

车前侧开始出现吱吱的异响,老罗分析是皮带轮出了问题,打开前盖前后左右听来听去,一点没有要整理车厢安营扎寨的意思。天色渐暗,越来越冷,我开始担心我们没有低温露营设施,裹着睡袋睡在车上是否能撑住?高原一旦感冒可是大问题!最终还是决定放弃露营继续前进,向波密进发。
夜幕降临,孤独的馒头沿帕隆藏布河谷前行,不时经过尚未下班的修路路段,等待工程车让路后通过,工人们大多来自四川,和善热情。独行在这条路上,心中还是有些担忧,不知是否安全,是否会像传说中的川西藏区那样天一黑劫匪们就开工。近8点驶出修路路段,路边停了一辆Q7正在换胎,老罗立刻停车帮忙,顺便为我们找个伴儿。司机重庆大哥开着这辆全新未上牌的Q7从317国道进藏,在这儿爆胎一筹莫展,找了两个当地藏族小伙子帮忙,他们连千斤顶顶哪儿都不知道,在罗工指导下顺利拆下了轮胎,却又对备胎开始发愁。这车太高档了,咱没玩儿过啊~~这小备胎怎么一打气就偏出钢圈呢?手台的作用再次凸显,俺们调到 438.000--进藏车的通用频率,成功呼叫到了一个几公里外的车队,不一会儿他们便开到跟前,大家七嘴八舌七手八脚的折腾了半天,研究说明书也没啥明确信息,最后直接把胎压打到3.5,小备胎便达到了正常工作的状态,这设计为啥不直接明示在备胎上呢? 重庆大哥说Q7一上海拔4000米连CD机都不工作了,这高反多严重啊~ 富贵车太娇气了,还是我们小毕皮实!
七手八脚帮忙中

10点抵达波密,街道两旁都是来回穿梭的自驾游客在奔走着找房,房间非常紧俏,慌乱中成功找到某旅馆最后一间房,也算是对我们好心帮助他人的奖励啦!
[ 本帖最后由 罗卜丁的丁 于 2010-12-29 20:19 编辑 ]

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发表于 2010-12-30 19:50    IP属地:未知

原帖由 fan2fan 于 10-12-30 10:59 发表
LZ的进藏精神非常可嘉,可是做法非常欠妥。
川藏线是最难走的一条路,损坏车的例子比比皆是!小车要象顺利通过,必须象宝来车那样!
我们06年从川藏线回来时,一路上有三两4500车都爆胎了,而我们的小车没 ...
兄台所言极是!北京宝来是我们的偶像!此次西行中鲁莽与冒进所带来的后果足够我们回味很久。目前刚发到第7天,全程共计33天,更多或哭或笑或哭笑不得的经历尚未登场。
不过,这些经历随着岁月的流逝逐渐沉淀、发酵,终会酿成一杯美酒,让老年罗卜丁背靠着背坐在地毯上细细品味,希望那时会是两个心态平和不急不躁的老头老太太。

[ 本帖最后由 罗卜丁的丁 于 2010-12-31 00:09 编辑 ]

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发表于 2010-12-30 19:56    IP属地:未知

Day 8   9月29日  波密-通麦-鲁朗-林芝

睁眼七点一刻,心中大喜,终于睡了一个长觉,没在半夜醒来。窗外一直在下大雨。今天本打算通过通麦天险--最危险的滑坡路段,下雨很危险,见机行事。
8点出发,天色渐好,景色也逐渐宜人起来,小毕在青山绿水间穿行,这一段类似浙西风光,海拔不过2600米左右,我快醉氧了




出县城没多远便是一处水毁路段的乱石滩,不得不下车仔细观察以选择合适的安全路线。身后诸多越野欢呼雀跃地呼啸而过,甚至已经通过之后再退回石滩上以摆出各种越野pose供摄影师取景,东北话称之为"得瑟"。俺们只有咽口唾沫,探自己的路,让别人爽去吧。老罗观察了一会儿,上车启动,我也只能坐在车里照照车旁的浪花了。


[ 本帖最后由 罗卜丁的丁 于 2010-12-30 21:15 编辑 ]

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