黑丝放油大小菊？-爱卡汽车网论坛

一车米天气好，心情就好 858.9W+ 爱卡币 1964848 帖子加关注发私信钻石元老注册 2005-08-29 来自北京市\|北京市	发表于 2014-04-28 12:46 IP属地：未知 21楼 “某款WS-10太行”发动机与AL-31发动机对比点击查看原图 (167.69 KB) 2014-04-28 12:46
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发表于 2014-04-28 12:47 IP属地：未知

22楼

也有另一种观点认为，2011号歼-20所用的其中一款发动机可能是最新研制的WS-15型。不过，目前WS-15大推力发动机还处在装机试飞的早期阶段，距离使用至少还要5至7年时间。即使WS-15的研制已经取得重大进展，将一款仍在试验中的发动机安装在正在试飞的新机型上，这么做的可能性不大

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发表于 2014-04-28 12:48 IP属地：未知

23楼

这么看来，歼-20所采用的发动机可能仍是AL-31系列的改进型号，至于外观上的变化，一种推测认为，在歼-20战斗机的其中一个发动机尾喷管的外侧，可能装备有一个白色的隐身护套，用于降低发动机的辐射热指标。不过更有可能的是，2011号歼-20换装了一台性能更好的发动机。

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发表于 2014-04-28 12:49 IP属地：未知

24楼

从画面中看，2011号歼-20在飞行过程中保持着发动机“大小菊”的状态。一种可能的情况是，两台发动机在推力上差别较大（排出推力差动偏航控制的因素），所以需要通过调节尾喷管叶片以实现推力平衡。这也意味着两台发动机在性能上存在着一定的差别，而从左边旧款AL-31系列发动机叶片收敛来看，右边新发动机的推力应该更大。

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发表于 2014-04-28 12:54 IP属地：未知

25楼

歼-20采用俄制AL-31发动机是一种比较稳妥的策略，毕竟中国在这种发动机的使用上有着丰富经验，但是AL-31FN发动机的推重比仅为7至8之间，而F-22的F-119发动机推重比达到空前的10至11，歼-20要想在性能上与F-22匹敌，就必须配备与F-119同级别的发动机，或者至少装备推重比达到8至9之间的改进型发动机。在试飞中安装两台不同的发动机，也说明中国也在努力为歼-20寻找一款合适的“心脏”。

[ 本帖最后由一车米于 2014-4-28 12:56 编辑 ]

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发表于 2014-04-28 12:55 IP属地：未知

26楼

在最新的2011号歼-20起降试飞的照片中，又看到“大小眼”的情况。不过细看可以发现，战机尾喷口所释放的热流，基本集中在右边的发动机一侧。这可能意味着左边的发动机处于停止工作的状态。这种现象会出现在双发战斗机单发着陆测试中，即关掉一台发动机，仅依靠另一台发动机着陆，以应对在战场上可能出现的发动机故障情况。这对战机的发动机性能。整体操控能力和试飞员的驾驶技术都有着极高的要求，且具有很高的危险性。　　由于双发战斗机的两台发动机是水平布置，当一台发动机失去动力时，这一侧的推力丧失，如果不加以控制会出现“跑偏”的情况。若歼-20真是在进行单发着陆测试，可见歼-20在一台发动机的情况下也能进行飞行操作，足以证明这款国产第四代战斗机在性能上的优越表现。

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一车米天气好，心情就好 858.9W+ 爱卡币 1964848 帖子加关注发私信钻石元老注册 2005-08-29 来自北京市\|北京市	发表于 2014-04-28 12:58 IP属地：未知 27楼原帖由逆光小手于 2014-4-28 12:42 发表军工感谢分享来张F-22的双菊点击查看原图 (139.65 KB) 2014-04-28 12:58
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