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Polo/Polo Plus论坛 >  改碟三部曲之鼓刹 碟刹之我见(已更新,欢迎大家继续讨论帮我指出错误之处 谢谢)

发表于 2011-07-07 15:28    IP属地:未知

原帖由 wuxinbao 于 11-07-07 12:57 发表
我对你的结论完全赞成,我开别人的老款Polo,我是09款的,用我踩刹车的力度,头差点撞了玻璃。我建议改碟刹的朋友全部使用4S原厂件,有的朋友改完碟刹说手刹有问题,等。我感觉就是配件问题。改碟的朋友要是想 ...
手刹有问题在一定程度上取决于产品质量,二是取决于磨合与调试。经过我几次细心调教我的手刹巴适的就像死鱼的尾巴不摆了!!!
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发表于 2011-07-07 15:30    IP属地:未知

原帖由 永别了武器 于 11-07-07 12:39 发表
09款1。6SP自动能改成后碟么???
只要有后桥羊角就好改很多,没羊角就要麻烦些。还是能改
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发表于 2011-07-07 15:31    IP属地:未知

原帖由 栖霞桃村 于 11-07-07 13:36 发表
实践是检验真理的唯一标准,你这不是在摸着石头过河,你是座火箭飞过去的,
谢谢
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发表于 2011-07-07 15:40    IP属地:未知

原帖由 栖霞桃村 于 11-07-07 13:40 发表
鼓刹也是自动调节间隙的,在拉簧的后面有一个楔块就是自动调节装置
应该不会哦,我只知道有个楔块是手刹扳手,回去再仔细研究一下。按理是不会自动调节的,毕竟这玩意儿摩擦很少没必要调节
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发表于 2011-07-07 15:57    IP属地:未知

原帖由 省得烦 于 11-07-07 14:04 发表
没第一时间赶上出关呀!
鼓刹的分泵推动刹车蹄,还有个杠杆原理要分析进去,不知楼主考虑了没有,也许我看得快了没注意到。
看来下次出关时得提前通知省大哥了
================================
杠杆原理暂没分析进去。现在来分析   提起这个杠杆就火大
这是个省力杠杆,表面上来看是可以增大摩擦面的压力的,但是看看这个刹车蹄,是扇形的!!接触面是由小变大的,(不同与碟刹摩擦面是均等的)所以杠杆在这里的影响不太大。而且:由于这是个省力杠杆所以行程将变得更大,也就是说灵敏度变的更差了
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发表于 2011-07-07 16:00    IP属地:未知

原帖由 栖霞桃村 于 11-07-07 15:54 发表
你把蹄片固定好,再把鼓套上去试试就应该比较清楚了,手刹撑杆是横置的,楔块是竖直的
回去看看
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发表于 2011-07-07 16:12    IP属地:未知

原帖由 东莞丁丁 于 11-07-07 16:02 发表
你没考虑刹车点到圆心的半径差异!制动时,半径越大,越省力!相同的力,刹车半径越大,制动效果越好!所以很多人升级碟刹时就换直径更大的刹车盘!
说的好!大家都来各抒己见吧
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发表于 2011-07-07 16:14    IP属地:未知

原帖由 栖霞桃村 于 11-07-07 16:08 发表
鼓刹的蹄片在制动时,由于其固定点是偏心结构,刹车时的制动间隙差异可以忽略,鼓刹效果差于碟刹主要是一个是主动蹄片,一个是从动蹄片导致力度减弱,这些都是理论上的哈
桃版果然有见地!
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发表于 2011-07-08 09:48    IP属地:未知

原帖由 FEDACHY 于 11-07-07 22:30 发表
<br />A的受力应该为X。
我认为A的受力为2X是分析了的,你说A的受力为X,分析一下原因嘛
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发表于 2011-07-08 09:55    IP属地:未知

原帖由 FEDACHY 于 11-07-07 22:29 发表
<br /><br /><br /><br />
个人认为:理论上;输出压力=B=C
这个问题不予回答
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