又是小东西，这个必须解释...-爱卡汽车网论坛

奸商伪车迷 J-SPORT 12.5W+ 爱卡币 16825 帖子加关注发私信黄金元老注册 2005-06-07 来自江苏\|苏州	发表于 2011-09-25 22:57 IP属地：未知 21楼快打方向再松开时，回位速度好像快了点：一坨铁在里面飞转呢~~~~~~
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奸商伪车迷 J-SPORT 12.5W+ 爱卡币 16825 帖子加关注发私信黄金元老注册 2005-06-07 来自江苏\|苏州	发表于 2011-09-26 11:08 IP属地：未知 22楼恭喜大家 45713‑30150 国产老皇冠的配件，这个孔位是一定不用改的但厚度是否一样，就得试试才知道发动群众，走群众路线，是老毛教导我们的...
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发表于 2011-09-28 22:45 IP属地：未知

27楼

原帖由 holyck 于 2011-9-28 21:35 发表

对了，奸总，借你帖地方问个问题...
新M5的底盘图已经有了，后悬挂前面每个点连出去了两个铁杆，一杆连接侧梁，另一杆看起来是连在中间那两个纵梁上了？有点看不懂，干嘛要连接在中间的纵梁上？
//ima ...

三点决定一个平面..

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发表于 2011-11-08 22:01 IP属地：未知

29楼

原帖由 roxwood 于 2011-11-8 18:34 发表

我猜他的意思是，把蛋壳局部加强，丫碎的更快。因为那个部分的形变被抑制，导致其他部位形变加大，超过弹性限度。

哑巴和你讲的应该是两个概念
哑巴讲的是刚度；蛋壳说的是强度，
蛋壳这个东西具体到车上，讲的应该是车身碰撞范畴的事：力的吸收、路径、传递等等
刚度谈的东西离这个远着呢。我们感兴趣的只是车身驾驶动态下的刚度变形对车辆性能的影响
要把这两者的关系捋直了，那是车厂工程师的事情
我只需照搬他们的方案就是-----比如，支撑杆系统

10年后再来比较下，谁车的异响多

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