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wilson0370

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发表于 2006-12-29 18:17 IP属地：未知

21楼

今天去了Sam那里，本想换BoostMaster50，结果居然in-line system筒身太长，比40长了好多，装不上

查了原厂VW Passat的安装位图，那台骚包的1.8T居然装的70，而且进气没有改过，严重怀疑原厂油泵压力是否够用

无奈之下，只好用TopFueller60先测试看看有否油门变重迹象。乖乖，筒身粗大好多：

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wilson0370 6.8W+ 爱卡币 27838 帖子加关注发私信离休干部注册 2005-05-22 来自上海\|闵行	发表于 2006-12-29 18:18 IP属地：未知 22楼 TF60全貌，工人左手中是坚固的安装支架（而BM系列只是用塑胶绑带固定，极难固定）：附件点击查看原图 (58.38 KB)
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wilson0370 6.8W+ 爱卡币 27838 帖子加关注发私信离休干部注册 2005-05-22 来自上海\|闵行	发表于 2006-12-29 18:23 IP属地：未知 23楼翻遍机舱找不到合适的安装位，突发奇想安装在水箱下面的空位，嘿嘿，宽敞得很 BM50和TF60的接头都是金属的（BM40是塑料的）：附件点击查看原图 (65.56 KB)
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wilson0370 6.8W+ 爱卡币 27838 帖子加关注发私信离休干部注册 2005-05-22 来自上海\|闵行	发表于 2006-12-29 18:25 IP属地：未知 24楼继续用Broquet原厂的管子，水箱也装好了：附件点击查看原图 (53.64 KB)
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wilson0370 6.8W+ 爱卡币 27838 帖子加关注发私信离休干部注册 2005-05-22 来自上海\|闵行	发表于 2006-12-29 18:26 IP属地：未知 25楼换个角度看：附件点击查看原图 (56.19 KB)
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发表于 2006-12-29 18:31 IP属地：未知

26楼

安装完毕，发车上路！
起步头段果然油门稍有迟滞，和没有安装Samco管和BM40之前差不多，但是高转更加酣畅，看来鱼和熊掌不可得兼！
再测试几天找找感觉，不行的话装BM50继续测试，但是安装位是个问题

每部车的动力特性不同，对应匹配不同规格的fuel charger，决不是越大越好！等偶测试结束，应该能找到Revo 1.8T Passat最合用的型号。原厂1.8T和2.0毫无疑问BM40是最适用的，V6可以考虑用BM50

各位看官，请持续关注测试报告

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wilson0370 6.8W+ 爱卡币 27838 帖子加关注发私信离休干部注册 2005-05-22 来自上海\|闵行	发表于 2006-12-29 19:56 IP属地：未知 27楼漂白猪于 06-12-29 06:58 PM: 在第80楼写到今天较深入滴探讨了一些技术问题...貌似 ECU的燃油系统..包括空燃比,喷油脉冲等要调教一下..... 喷油嘴没加大，油路没动过的话MS不需要重新设置ECU参数
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wilson0370 6.8W+ 爱卡币 27838 帖子加关注发私信离休干部注册 2005-05-22 来自上海\|闵行	发表于 2006-12-30 22:26 IP属地：未知 28楼宝极弟弟于 06-12-30 07:25 PM: 在第86楼写到油管问题还存在不好像还行，再看两天再说。
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发表于 2007-01-02 00:15 IP属地：未知

29楼

TopFuller是针对300hp以下的大排量轿跑车用的，起步有点影响，跑起来以后还蛮爽的。70/80就表考虑了，那是Porsche那种车才用得着。
原厂车BoostMaster40效果应该最好，针对Revo Passat，个人意见BoostMaster50足够了，只是较长的筒身需要可靠的安装解决方案

装40后的一整箱油跑了415公里，相同的驾驶风格以前只能跑350公里。装了60后这箱油正在测试油耗。

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wilson0370 6.8W+ 爱卡币 27838 帖子加关注发私信离休干部注册 2005-05-22 来自上海\|闵行	发表于 2007-01-05 12:56 IP属地：未知 30楼 timzheng 于 07-01-05 04:10 AM: 在第94楼写到我靠,今天才看见,强烈关注,要求团购,SAM.S的利润太高了,要砍奶牛，团购MS嫩最起劲
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