《矮寨大橋》
矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重点工程。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一，极大地改善湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。
中文名
矮寨大橋
省
湖南省
基本内容
簡介：
2012年3月31日，世界跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋——湖南矮寨大橋正式建成通車。這意味著我國8條西部公路大通道之一的，全長800余公里的湘渝高速公路（長沙至重慶）全線貫通，今後從重慶駕車至湖南長沙僅需8個多小時車程。
矮寨特大懸索橋位於湖南省吉首市矮寨鎮，地處峽谷，峽谷總體呈‘V’字型。2007年10月開始建設，新建成的大橋，主跨跨徑有1176米，是目前世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋。橋面寬度為24.5米，雙向4車道。橋面距峽谷底部高度達355米，相當於110多層樓高，從山頂望下去，雲霧飄渺之間，簡直深不可測。經國內不少橋梁專家和工程院院士考證，這座橋的建成，多項技術在世界築橋技術史上屬於首創。
創造了四個世界第一：
大橋主跨1176米，跨峽谷懸索橋創世界第一；首次採用塔、梁完全分離的結構設計方案；首次採用岩錨吊索結構，並用碳纖維作為預應力筋材；首次採用“軌索滑移法”架設鋼桁梁。
背景介紹
矮寨懸索橋是吉首至茶峒（簡稱吉茶）高速公路跨越矮寨大峽谷的一座特大型橋梁，其主跨長度居世界第三、亞洲第一。
矮寨懸索橋距吉首市區約20公里，跨越矮寨鎮附近的大峽谷，德夯河流經谷底，橋面設計標高與地面高差達330米左右，山谷兩側懸崖距離從900米到1300米之間變化。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，主梁長1073.65米，懸索橋的主跨為1176米，總投資約7.2億元，由湖南路橋集團承建，大橋計劃于2011年國慶前建成通車。
據介紹，大峽谷地形地質條件複雜，對橋梁技術要求高。2007年10月，湖南路橋集團在長沙召開了吉茶高速公路矮寨懸索橋技術方案專家研討會，所成立的矮寨懸索橋技術專家組由23位國內一流專家組成，國家交通部總工程師周海濤任組長，中國工程院院士陳新、鄭皆連任副組長。
吉茶高速公路是國家高速公路重點規劃的8條西部公路大通道之一——長沙至重慶高速公路通道的一段，也是湖南省規劃的“五縱七橫”高速公路網的重要組成部分。線路起于吉首市，與在建的常德至吉首高速公路相接，途經花垣縣，終於湘黔渝三省（市）交接處的“邊城”茶峒鎮（現邊城鎮），主線全長約65公里，計劃總投資50.6億元。吉茶高速公路建成後將加強湖南與西部地區的經濟聯繫。
施工方介紹，橋的兩個主塔分別立於峽谷兩側懸崖上部較穩定的山體上，橋梁兩端分別與隧道連接，目前，矮寨懸索橋兩岸索塔基礎、錨碇及橋隧連接路段施工已全面展開。
一分鐘跨過三十分鐘繞山路
30日下午6時，大橋上已挂滿了五色彩旗，工人們正在進行最後的路面清洗，熱情的苗家人早早在大橋旁架好了苗鼓，迎接通車的到來。“我們盼了4年，一點點地看著大橋從構想成為現實，如此氣勢宏偉地展現在 我們的眼前，太高興了！”家住橋下苗寨的劉志明滿臉喜悅，“幾十年來，人們途經此處，都要走蜿蜒崎嶇的矮寨盤山公路，而現在只要輕鬆過大橋就可以了。”
劉志明告訴記者，矮寨盤山公路雖然只有6公里，卻修築在坡度為70度到90度的陡峭山崖上，迫使公路轉折13道急彎，形成了26節幾乎平行、上下重疊的路面。不堵車的情況下，車輛盤旋而上至少需要30分鐘。而矮寨大橋通車後，只需要1分鐘便可完成30分鐘的繞山路。
湖南長沙市一些跑重慶的客運大巴車司機介紹，以往長沙至重慶的客運班車要翻越有“中國公路奇觀”之稱的矮寨盤山公路，路況較險，常發生堵車，全程需要十五六個小時。這條高速公路貫通後，長沙至重慶縮短至8小時左右。
【慧缘川西境】
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2018/05/16
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