有关标致307火花塞的问题可以问我-爱卡汽车网论坛

IRID 815 爱卡币 265 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-06-11 来自北京市\|北京市	发表于 2010-07-04 14:14 IP属地：未知 21楼原帖由 cleverant 于 10-07-04 13:50 发表今天点火线圈挂了，行驶了9。3万km，在用的火花塞是电装的，车子是1.6mt，出大血了点火线圈坏掉的直接感觉就是：缺缸．既排气管有节奏的突突声，有的并伴有方向盘发震，加速严重断火挫车，油耗高，冒黑烟等现象．
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发表于 2010-07-04 15:19 IP属地：未知

22楼

原帖由 3074U 于 10-07-04 15:06 发表

谢谢楼主, 可否告诉怎分正品伪品 ???

这个一两句话说不清楚的，一般的假冒火花塞看外观和陶瓷体能分辨出来，陶瓷颜色不正，杂质较多，电极歪斜等．但现在好多的仿造品，做工也不错的，多是一些小厂家高仿的，字母型号和包装做的很漂亮，关键材质如电极，陶瓷，电阻不过关，跑高速易出现瓷体击穿，头部融化，电阻值变化大，总体是仿的了外观但仿不了核心技术的．另外还有一些翻新火花塞，大家也要注意．

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发表于 2010-07-05 12:17 IP属地：未知

23楼

原帖由 银狮驰骋 于 10-07-05 11:54 发表

我的是2.0大嘴，3万公里时换火花塞时在Denso IKH16和IKH20之间犹豫，
专修店说小嘴2.0和1.6用IKH16合适，我的大嘴2.0用IKH20，最终选择了IKH20。
我想问问我的车长期在市内低速行驶，IKH20是否匹配？还是IKH1 ...

IK20散热性好一些，但是0.4MM铱金用在307这样的直接点火发动机上寿命是短一些．

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发表于 2010-07-16 09:35 IP属地：未知

24楼

原帖由 至爱我狮 于 10-07-15 11:09 发表

我的车子是2005年的307。1.6的手动，原车好像是BOSCH(FR8SE0),现在淘宝上没有卖的。
另外，我经常跑市区，您说的“如果经常在市区低转速行驶，建议使用NGK的5度或BOSCH的8度”，您能说一下具体的BOSCH或者NG ...

标准型适用1.6不错的是DENSO(K20HR-U11).铱金火花塞带热边缘的是:NGK(LFR6AIX-11).高点火+长寿命的铱白金火花塞是:NGK(1005).BOSCH有一种四级火花塞也不错,但有的车主反映老车型(电力老化)用有时出现挫车(点火间隙太大). 我的建议是用6度,抗高温耐腐蚀性更好.7度没必要.5度热值有点低,火花塞寿命偏短.(详见信箱)

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IRID 815 爱卡币 265 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-06-11 来自北京市\|北京市	发表于 2010-07-16 09:44 IP属地：未知 25楼原帖由 pcmiaow 于 10-07-16 08:27 发表用不用开一段时间取下来清洗一下呢？如果需要的话，怎么清洗？标准型火花塞用过一段时间只要间隙不太大,有了积碳可以用小刀片轻轻刮一下陶瓷的积碳.高点火型只要点火系统正常,一般积碳不多.
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发表于 2010-07-16 11:48 IP属地：未知

26楼

原帖由 至爱我狮 于 10-07-16 10:00 发表

我的车子是2005年12月的307，1.6的手动，到了30000了，要换火花塞了，原车的是(BOSCH)FR8SEO,不过，在淘宝上查不到，难道停产了？我该用什么型号的火花塞？现在有NGK/BOSCH/DENSO等铱合金火花塞，但是看了这个 ...

这个问题好多车友问过我了,厂家做过大量的试验,火花塞是不会直接烧点火线圈的,火花塞点火再好,线圈不给电也是白搭.确切的说,好多车坏点火线圈,大部分就是两个问题,1.火花塞使用时间过长,电极腐蚀变形,点火间隙太大,且不稳定,太大的间隙会增加点火系统的负担.2.过热,由于标致系列是一排同时点火线圈,内部温度较高,加上上面加了个发动机护盖,散热性不太好.(而且有一批线圈出厂时有一点小问题).

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IRID 815 爱卡币 265 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-06-11 来自北京市\|北京市	发表于 2010-07-16 11:53 IP属地：未知 27楼原帖由 pcmiaow 于 10-07-16 09:50 发表再问个问题，用超声波清洗机可以清洗吗？细砂纸轻轻打磨？可以用极细的砂纸把积碳轻轻刮掉,贵重金属细电极一定小心.清洗剂清洗不建议使用.
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发表于 2010-07-16 11:57 IP属地：未知

28楼

原帖由 leony66 于 10-07-16 10:45 发表

单就改善低速顿挫来讲2.0的车应该用NGK的LFR5AIX还是LFR6AIX呢？
两者谁更省油呢?
话说肯定是市区跑得多一点，但也总有跑高速的需求吧，如果散热不好影响了跑高速岂不是很郁闷。
纠结，2这不可兼得的情况下怎 ...

低速挫车和热值没有关系的.原因:1.火花塞使用时间过长,间隙过大,点火不稳定,低速起步时易挫车.2.线圈的下部硅胶护套,老化有细小裂纹,易出现飞弧现象.本人建议考虑法系车的压缩比和点火系统,建议用6度.

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