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兰斯洛特 9.1W+ 爱卡币 6480 帖子加关注发私信版主注册 2005-03-07 来自北京市\|北京市	发表于 2013-02-17 21:11 IP属地：未知 25楼原帖由 wwwhkk 于 2013-2-17 18:07 发表楼主问个问题之前看网上的glk、x3和q5过交叉轴对比测试只有q5过不去我很怀疑托森最起码视频反映的是请教下以前双离合的肯定是过不去的，现在8AT应该会好些
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26楼

原帖由品源于 2013-2-17 17:40 发表

呵呵, ***** 这个更有说服力, 仔细看, 是三个车轮同时打滑哦, 第三代森林人...
再看看这个网页链接是新款第四代森 ...

我文中所说的交叉轴，一般是上坡的滑轮组，平地打滑脱困难度还是略低了些。
斯巴鲁的四驱系统我还是比较熟悉的，老款ACT4的森林人很多网站也有过评测，表现一般，新的X-Mode模式确实强大多了，不过相比对后轴专门的限滑，这种加强主动动力分配的方式是另辟蹊径，归类上虽然在我那伪定义的不是最高，但实际效果当然是很好的

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发表于 2013-02-18 08:46 IP属地：未知

27楼

原帖由 烟波钓客 于 2013-2-17 23:18 发表

楼主没有分析奔驰和途锐啊

奔驰是四驱的集大成者，基本上四驱车型在各档次都是顶尖水平，越野之王Unimog，G都在帖子里有所提及

途锐的四驱种类较多，既有电控式多片离合器，也有Torsen差速器；既有带限滑的，也有限滑能力一般的。所以途锐要根据具体车型来区分了

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28楼

原帖由 咸淡超人 于 2013-2-17 22:14 发表

LZ能否帮忙解释一下吉姆尼的四驱系统是怎样一种存在，马上入手了，现在还不是很明白。多谢。

吉姆尼的四驱就是最普通的分时四驱，这款车型动力油耗表现都不太适合城市行驶，但是底盘坚固结实，四驱系统也比较耐用，很适合越野豁车，当然还有一点是其他大型越野车不具备的，那就是比较轻的车重，这在越野中甚至比其他越野能力更有用，因为想拖出来实在太容易了

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兰斯洛特 9.1W+ 爱卡币 6480 帖子加关注发私信版主注册 2005-03-07 来自北京市\|北京市	发表于 2013-02-18 08:49 IP属地：未知 29楼原帖由 bocxt 于 2013-2-17 23:09 发表请教宝马X3属于什么级别的四驱？ X3自然也是电控式多片离合器的四驱，偏向城市行驶，越野能力如何我也没有测试过，但最好还是慎重
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发表于 2013-02-18 09:38 IP属地：未知

30楼

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原帖由 heiter 于 2013-2-18 09:29 发表

好文章我一直理解大众的四驱不能叫四驱奥迪的四驱是假四驱越野根本没戏
只有大切路虎才是真的四驱或者是真的越野车

也不能这么说，如果Torsen差速器完全开放越野功能（这点目前不确定），途锐的越野能力也会有顶尖水平的发挥，而且耐用性还略胜大切和揽胜一筹；至于奥迪，这个品牌基本是跟越野不沾边的，城市和赛道拉力才是重点

路虎除卫士之外的越野车和大切现在的取向是豪华越野，通过功能全面的电子系统来实现越野能力的提升，而且操控比较简单，很适合城市用车间隙去野一把，但功能上并非为常年越野设计

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