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23楼

安全带警告

与奥迪 A6 ‘05 一样，奥迪 Q7 也具有用于驾驶员和副驾驶员的安全带警告功能。
打开点火开关后，安全气囊控制单元分析驾驶员和副驾驶员安全带锁扣开关的信息以及副驾驶员侧座椅占用传感器的信息。

安全气囊控制单元借助副驾驶员侧座椅占用传感器的电阻值识别是否占用了副驾驶员座椅。如果驾驶员或副驾驶员未系安全带，组合仪表内的安全带警告指示灯 K19 亮起且发出声音信号，以提醒驾驶员或副驾驶员注意。

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发表于 2010-12-16 23:38 IP属地：未知

26楼

副驾驶员侧座椅占用传感器 G128

副驾驶员侧座椅占用传感器由一个带有多个独立压力传感器的塑料薄膜组成。
副驾驶员侧座椅占用传感器安装在副驾驶员座椅内座套与座垫之间。座椅占用传感器延伸到副驾驶员座椅的后部区域，从而可以探测座椅面的相关区域。

负荷变化时副驾驶员侧座椅占用传感器的电阻也会发生改变。如果副驾驶员座椅未占用，副驾驶员侧座椅占用传感器 G128 的电阻较高。随着负荷的增加，电阻逐渐减小。
负荷超过约 5 kg 时安全气囊控制单元识别为“座椅已
占用”。

为发出安全带警告，安全气囊控制单元需要副驾驶员侧座椅占用传感器 G128 和安全带锁扣开关的信息。

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发表于 2010-12-16 23:43 IP属地：未知

27楼

安全带开关

驾驶员侧安全带开关 E24
副驾驶员侧安全带开关 E25
（驾驶员和副驾驶员座椅的安全带锁扣内）

为实现“安全带警告”功能，系统需要驾驶员和副驾驶员是否系上安全带的信息。
为了确保安全气囊控制单元得到这条信息，前座椅的安全带锁扣内集成有安全带开关 E24 和 E25。所安装的开关是一种簧片开关。簧片开关在外部磁场的作用下从“开关开启”切换为“开关接合”。弹簧壳针* 内的磁铁 1 在锁舌为插入时位于簧片开关旁，就是说簧片开关处于接合状态。

将锁舌插入安全带锁扣时会推移弹簧壳针*。
弹簧壳针内的磁铁 1 可以不再作用于簧片开关，就是说簧片开关开启。

通过测量电阻安全气囊控制单元即可识别出安全带是否系上。

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发表于 2010-12-17 12:27 IP属地：未知

28楼

驾驶员侧安全带拉紧器引爆装置 1 N153
副驾驶员侧安全带拉紧器引爆装置 1 N154

奥迪 Q7 的前座椅装备了经过验证的紧凑型拉紧器。

安全带拉紧器按照“球齿轮”原理工作（不适用于美国），通过安全气囊控制单元以电气方式引爆。

发生碰撞时在前部安全气囊触发前激活安全带拉紧器。为确保作用在乘员身上的负荷不过大，安全带自动回卷装置装备了一个安全带力限制装置。这个带力限制器在负荷达到某一程度后使安全带松开一定长度，并允许乘员陷入已经胀开的安全气囊内。

发生侧面碰撞使侧面安全气囊触发时，也会使相应的安全带拉紧器触发。在发生尾部碰撞时，同样会根据碰撞严重程度激活安全带拉紧器。

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发表于 2010-12-17 12:29 IP属地：未知

29楼

副驾驶员侧安全气囊关闭钥匙开关 E224

为关闭副驾驶员前部安全气囊，需要副驾驶员侧安全气囊关闭钥匙开关 E224 带有附属的副驾驶员侧安全气囊关闭指示灯 K145 （PASSENGER AIRBAG OFF）。副驾驶员侧安全气囊关闭指示灯 K145 （PASSENGER AIRBAG OFF）亮起时用于提醒乘员副驾驶员前部安全气囊已关闭。

通过布置总是以两个并联的四个电阻，可以明确标识开关位置。

如果安全气囊控制单元识别到钥匙开关有故障，就会出现故障储存记录且副驾驶员侧安全气囊关闭指示灯（PASSENGER AIRBAG OFF）K145 开始闪烁。

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