发表于 2011-11-12 23:30 IP属地：未知
五、结束语
俗语说：人不可貌相，海水不可斗量。其实对车也同样适用，选车就像找对象一样，外表虽然很重要，但却并不是最重要的，更重要的是其内在品质。
对于汽车来说，最重要的三点是“底盘＋动力＋操控”，具体来说就是：
1、底盘和骨架：相当于人体的骨骼。骨骼脆弱的人是瘫子。
2、发动机：相当于人体的心脏。心脏不强健的人是病秧子。
3、变速箱和控制系统：相当于人体的大脑。大脑不灵活的人是傻子。
而至于被大多数国人所特别看重的外观和内饰等等，仅仅相当于人体的皮肤和肌肉，不能说不重要，但是至少远没有上述三点重要。而以雅凯天马为代表的日系面子车之所以能够在中国取得良好的销售业绩，也恰恰是由于其迎合了大部分并不真正懂车的中国人买车时只看外观、死要面子的消费心理。
仅拿目前国内主流的几款中级车的底盘来举例说明，老雅阁的后悬挂是单薄的扭力梁悬挂（即板车悬挂），老领驭的后悬挂是粗壮的扭力梁悬挂（与凯旋一样），凯美瑞的后悬挂是单薄的两连杆（3～5根才算多连杆），天籁的后悬挂是单薄的三连杆，迈腾、昊锐、致胜、君威的后悬挂是粗壮的四连杆，奥迪全系和C5的后悬挂是粗壮的五连杆。
曾经有汽车专家评论说，C5做为比奥迪低一个等级的中级车来说，其后悬挂采用与迈腾一样的四连杆就足够了，完全没有必要采用与奥迪一样的五连杆。但雪铁龙却固执地为C5的后悬挂采用了与奥迪一样的五连杆！这一点正与能省则省的日系厂商形成了鲜明的对比，也体现出欧洲人和日本人造车理念的不同：
欧洲人的造车理念是——以用户为本，一切为了安全；
日本人的造车理念是——以企业为本，一切为了赚钱。
京公网安备 11010102004670号