通用汽车变速箱被曝故障频出 为省成本换再生件转发直播 *****2011年12月18日11:38 来源： 新金融观察
　　新金融记者 杨晶
　　树大招风。一向口碑不错的上海通用别克也难逃“质量门”。
　　深耕中国市场多年的通用汽车，自1997年进入中国以来，一直占据国内市场第一梯队的阵营。即便在大幅降温的2011年车市，主力品牌别克仍势头不减，在同级别车型中依旧稳居前三。
　　然而，频频曝光的君越变速箱故障问题始终未能解决，让别克多年的销量光环蒙上一层淡淡的阴影。尽管目前“店大欺客”的指责之声尚且微弱，但长此以往难免会影响品牌市场形象，成为溃堤的蚁穴。
　　变速箱故障频出
　　“刚刚跑出质保期限，变速箱就全部报废，这种事换了谁都会很郁闷。”西安车主杭新育告诉新金融记者。
　　按照规定，他的别克君越2008款轿车可享受两年6万公里的质保，但在60052公里左右时，变速箱突发故障。
　　“开始时觉得变速箱有滞后感，挂挡无力。后来挂前进、后退挡都没有用了，感觉像空挡一样。”杭新育向记者描述故障当天的情况，“车拖到4S店之后，技师说齿轮、摩擦片、油泵、缸体都坏了，只能换新的总成。”
　　“君越变速箱故障不是个例，从2009年开始到现在，我们共接到30起左右的投诉，主要来自浙江本省车主，其中君越、君威、新君越等车型都有涉及。”浙江汽车维权栏目《车报道》工作人员吴先生告诉记者。
　　“这些故障初期主要表现为换挡时有顿挫感。”吴先生表示，“厂家早就知道变速箱有这种问题，一般车主刚发现问题时，4S店会给更换新的变速箱模块。”
　　“更换模块没办法解决其设计的缺陷，换挡顿挫也不是根本症结。”专攻汽车变速箱领域的高级技师黄林彬告诉记者。出自同一平台的君越、君威车型，使用的同为上海通用烟台动力总成基地生产的6速自动变速箱GF6。
　　“故障的根本源自变速箱中的一枚卡簧。”通过拆解多个故障变速箱，黄林彬发现，由于设计的问题，该卡簧装配位置不是很合理，在高速旋转的过程中卡簧容易崩出来，从而磨损整个机件。
　　只是因为这一枚小小的卡簧，导致该款变速箱磨损加快，从而大大降低了变速箱的使用寿命。
　　“通常情况下，变速箱的使用寿命达到15万公里左右，车主比较能接受。但是君越、君威的变速箱远远达不到这个标准。”黄林彬说，“更糟的是，它往往是刚跑出质保范围就出现重大故障，这样车主的损失就大了。”
　　根据吴先生的粗略统计，在所有投诉中，很多车跑到五六万公里时，就被迫更换变速箱总成；而模块出现问题需要更换的里程数就更少：2011年6月，绍兴新君越车主支先生购车3天变速箱模块即损坏，12月初，上海舒先生购车第二天则不得不开回4S店。
　　吴先生无奈地表示：“这变速箱寿命越来越短了。”
　　换再生件节省成本
　　在杭新育更换变速箱总成的过程中，4S店强制他使用“再制造变速箱”，让他怀疑这是厂商为降低成本、规避责任而选择的“狡猾行为”。
　　“一开始4S店并没有告知是再生件，后来我听车友说了才知道是返厂修理的变速箱。”杭新育表示，“4S店表示没有全新发动机，只能换再生件，而且强制我上交旧变速箱。”
　　更换后的变速箱有上海通用配发的再制造自动变速箱回收件标签及“制造商上海天脉汽车销售服务有限公司”的字样，并只享受1年2万公里质保，这样的变速箱让杭新育有点不放心。
　　“截至目前，上海通用并没有公开表示进行发动机或变速箱总成的再制造，而目前国内真正做动力总成再制造的只有大众一家。”汽车行业技师宫孟辉表示，“但是为了节省成本，不排除有些厂商委托专业汽车维修公司对索赔件进行维修，再进入售后环节。”
　　“全新君越变速箱总成价格大约7万元。4S店一般只给维修，不愿意更换全新的变速箱，即便是车主愿意补齐差价。”吴先生表示。
　　再生件标价3.3万元，如果上交旧变速箱可折抵2000元。尽管造价便宜一半多，但再造变速箱质保范围较短，而且并未完全解决问题，杭新育表示“车还是没力，总有松旷的感觉”。
　　“这样看来，通用可能已经在努力改善这个问题了。”黄林彬指出，“尽管造成变速箱问题的只是一枚卡簧，但是要根本解决问题需要将变速箱完全拆解，重新设计布置内部结构。这个过程的维修成本和工作量都是非常大的，对于厂商来说是个巨大的挑战。这大概也是多年未能解决这一问题的原因。”
　　品牌形象或受影响
　　在中国，通用一直不乏拥趸者和叫好声。“近几年内，通用在国内市场第一梯队的地位不会改变，但不代表未来没有问题。”汽车行业分析师张志辉表示。
　　中国汽车工业协会最新数据显示，2011年，上海通用别克在1—11月中型车销量366120辆，中大型车销量172944辆，均仅次于上海大众；但其中中大型车销量较2010年的288197辆已明显下滑。
　　“作为多年的竞争对手，通用和大众相比，合资力量上首先略逊一筹。”张志辉表示，“通用的合资企业只有上海通用一家，目前上海通用联合五菱拓展微车市场，但是就宝骏推出的情况来看，未来的市场推广还有待考察。”
　　“另一方面，近年来东风日产、丰田等品牌的增长势头明显，未来通用面临的市场竞争将会越来越激烈。”张志辉指出。
　　“对通用来说，君越变速箱缺陷可能只是细节问题，但是如果长期置之不理，可能会伤害多年建立的品牌形象，从而导致一着不慎，满盘皆输的结果也未可知。”黄林彬表示。

君威变速箱有个卡簧设计不合理，5万公里必烂，怎么办？换锐志？
都说君威变速箱不好，顿挫，能用不坏，也就满意了，但是最近漏油贴，大修贴此起彼伏，汹涌而至，说真的，真的好想念720009哥，好像是这么写的，原来他那变速箱1万公里必漏，5万公里必烂的预言，不是空穴来风，可惜当时太没头脑，一根筋的认定人家是车托车黑，还说人家是神经病，对不起啊，哥，俺错了，太错了，1万公里已经渗油了，怎么办？
最近看有个车友说，变速箱有个卡簧设计不合理，造成变速箱容易损坏，12款的说是改过了，09，10，11款的哥们怎么办？跑过10万公里的来报道下吧！
目前再考虑，是不是换锐志或者昊锐，免得坏了，砸在手里，小家小户的买个车不易啊！！下面是转帖
2009年12月购买的别克新君威2.0。
2012年10月26日，该车在行进过程中，突然失去动力，车速在40公里/小时后很难继续加速（发动机转速已近4000转），不久发动机故障灯亮，入位停车后，再启动，发现不能倒车。
经4S店变速箱大修，更换零件67个，费用28388元。


本人多次与上海通用售后服务热线联系要求解释此一非正常事故，均被告知解释不了，要求厂家派技术人员到维修现场看看，也被拒绝。当要求厂家承担维修费用时，更是被热线服务人员以出保修期的原因很痛快地被拒绝。


本人认为象君威这样的车在5万公里就出现变速箱大修这样的事故，无论如何不在正常范围之内。本人到车间看了解体后的变速箱，某些零件磨损严重，其中一件明显是被磨变薄后变形断裂，变速箱油呈乌黑色。本人在机动车方面外行，但也能看出，该事故不是一个误操作事件，是长期磨损所致，该故障系个例的质量问题。现场拍了一些照片，联系厂家热线，希望发送给他们，但被拒绝。将照片给内行人士看，均说5万公里变速箱不应该有如此大的磨损。


该车其他主要故障历史：
2011年10月：不能启动，电瓶报废，更换。
2012年4月28日：ABS故障灯亮，更换右前轮速传感器过渡。
2012年5月31日：ABS故障灯亮，更换左前轮速传感器过渡。
上次保养时被告知，刹车盘（注意不是片）有严重沟痕需更换。


该车保养良好，每5000公里定期到4S店保养。


本人驾驶习惯良好，实际驾龄十多年，曾长期使用自动挡入门级车一辆，该车已经运行18万公里有余，该车目前仍在运行，尚未出现严重的大修问题。
[ 本帖最后由 非常沮丧 于 2012-11-10 16:39:53 编辑 ]

再转一套
点击：[size=+0]3956 | 回复：[size=+0]119 君威论坛 > 58000公里，君威大修变速箱。求帮顶，已修完。有费用清单

• 58000公里，君威大修变速箱。求帮顶，已修完。有费用清单

本人，09年4月购买新君威2.0,精英，目前58000公里，于上周六（2012年11月3日），在广州华南快速中山大道出口，车无法动弹，后拉去4s，师傅当场说变速箱问题，目前拉去一家国营修车厂维修，报价15000，维修中。要买君威，和别克朋友慎重。
1、去购买配件时，供货商说，这段时间有10几台这样的车出现这个问题。
2、目前，我的车58000公里，修车厂的副厂长说，坏变速箱是不可能的事情，就算我们怎么开，也不可能，肯定是质量问题。
3、觉得气愤，请大家顶起帖子。
2012年11月10日，修理完毕，情况如下：
1、费用：14571元
2、维修后初步体验：良好，很顺畅，d~r换挡基本感觉不到冲击，50公里时速换挡，也基本感觉不到换挡冲击，比以前好很多。动力初步体验没什么太大减弱，由于要磨合，没过3000转。
3、心理感受：爽了，钱花的值了。
4、维修清单：111楼之后有维修后照片，以及费用清单，大家参考吧
图片无法显示，原帖发表于**之家
原外壳，中间凸起部分已经磨坏，导致外壳报废，要购买外壳5000，
新外壳。
配件
继续配件
这一堆都是配件
还是配件 今天下午去拿车了，已经修理好了
换下来的配件
[ 本帖最后由 tiansha 于 2012-11-10 20:54:21 编辑 ]
112楼
发表于 2012-11-10 20:56:59
费用清单，大家参考下吧
113楼
发表于 2012-11-10 20:59:55
换下来的配件，一堆
[ 本帖最后由 zhangxifeng 于 2012-11-10 21:57:36 编辑 ]
[ 本帖最后由 testdrive 于 2013-1-9 00:14 编辑 ]

科鲁兹变速箱问题频现 网友呼吁召回
发布时间：2012/05/14 17:31 点击数：4540 来源：华声在线

网友“月野之狼”在某论坛发帖，称所驾驶的科鲁兹*****变速箱内出现零件断裂的情况。

余先生的“科鲁兹”小车变速箱拆开后，里面残留大量的金属碎片。

网友“仲仙”在论坛发帖，称所驾驶的“科鲁兹”变速箱严重损坏。

华声在线5月14日讯 (记者 刘乐) 近日，岳阳网友余先生向华声在线《投诉直通车》栏目投诉，质疑其驾驶的雪弗兰科鲁兹*****变速箱存在*****隐患。报道《*****》一经发出，便有来自山西和湖南益阳的两位网友联系记者，称自己的科鲁兹也出现过同样的问题。
网友质疑，问题频出的科鲁兹变速箱可能存在质量问题或设计缺陷，呼吁上海通用对该车型这一问题予以重视，并在必要时召回问题产品。
雪弗兰科鲁兹变速箱成投诉热点
“经常看到*****变速箱出问题的报道，没想到自己也摊上了这倒霉事”，山西网友王先生驾驶的是一辆雪佛兰科鲁兹1.6SE AT，购车不到两年，今年4月11日，他驾驶爱车在太原街头行驶，车子突然出现挂D档无法前进的情况。对此，当地4S店检测的结果是变速箱故障，并为其更换了变速箱模块，但拒绝延长保修期。
益阳网友陈先生与王先生有着同样的遭遇。4月29日，他驾驶同款科鲁兹行驶在长沙南二环时，也出现了挂D档不前进的情况。“出故障之前，我发现*****变速箱内有异响，偶尔会有滞后感，挂挡无力的情况”，陈先生告诉记者，经4s店维修人员诊断，他的车出问题是因为变速箱电脑控制模块烧毁。
陈先生的车行驶里程仅2万公里，今年11月份即将过保，尽管4s店为他更换了相关模块，但他仍难以放心。他提出延长保修期，同样遭到4S店的拒绝。
山西网友王先生告诉记者，提出延保并非无理的要求。在他看来，变速箱是*****的核心部件之一，即使*****报废了，这个部件也不能坏，但现实情况却并非如此。王先生称，网上大量关于科鲁兹变速箱的投诉信息所诉情况与他的相似，这让他怀疑这款车型的变速箱存在普遍的质量问题或设计缺陷。
记者通过百度搜索“科鲁兹 变速箱 问题”，显示相关网页多达数十万个，其中反映变速箱模块问题的较为突出。
故障频现是否源于设计缺陷?
湖南生物机电职业技术学院车辆工程系熊少华*****告诉记者，*****变速箱的报废年限为15年，在2—3万公里内，变速箱由于电路问题或维护、使用不当而出现故障属合理范围，但通常来说，自动挡车型的变速箱由于操作失误出现故障的几率比手动挡*****要小很多，几位车主反映都在行驶3万公里前后变速箱出现故障，不排除是变速箱质量问题导致的。
去年12月，国内某媒体曾刊发题为《通用*****变速箱被曝故障频出》报道，报道中，专攻*****变速箱领域的业内人士称，君威、君越车型变速箱故障的根本源自箱中的一枚卡簧，由于设计的问题，该卡簧装配位置不是很合理，在高速旋转的过程中卡簧容易蹦出来，从而磨损整个机件。这一枚小小的卡簧，导致该款变速箱磨损加快，从而大大降低了变速箱的使用寿命。
自君越、君威相关车型变速箱故障被曝光后，有网友称通用的君威、君越、英朗、科鲁兹等车型均采用的同款变速箱。科鲁兹所采用的变速箱是否和君越、君威是同一款?带着疑问，5月9日—10日，记者电话采访了上海通用总部客服，同时反映了两位车主的投诉信息。上海通用客服表示会尽快与车主取得联系，处理相关问题，但对于“君威、君越、科鲁兹变速箱是否是同款”的提问一直未给出正面回复，只是告知记者会联系相关负责人处理。期间，客服人员多次为记者转接相关负责人电话，但均未接通。
5月11日上午，记者电话采访了上海通用顾客支持中心负责人季小姐，她表示，会通过维修站与顾客取得联系，进行沟通，对单台车问题进行处理。对于记者提出的“君威、君越与科鲁兹是否采用同款变速箱”的提问，也没有给出正面回复。
换翻新变速箱节省成本 售后遭诟病
几位车主均认为，变速箱故障，也暴露出雪弗兰科鲁兹的售后短板。
此前向《投诉直通车》记者投诉的岳阳网友余先生称，4S店在发现故障后，承诺更换全新变速箱总成，但在更换过程中，他发现所谓的全新变速箱其实是翻修过的“二手货”。
上海通用售后客服在与余先生联系时也承认，给他的车更换的确实是翻新的变速箱，并称到目前为止，上海通用对变速箱故障的处理并不是全都更换新总成，部分以翻新为主。
余先生告诉记者，该车型变速箱在市场上一般有三种情况，一种全新的，价值在2.6万元左右，第二种是不正规厂家配件组装的，行话叫再制造，市价在1.2万左右，第三种则是翻修箱，只要8000元左右。“算上旧变速箱可抵回的3000元，他们实际只投入了5000元”，余先生表示，厂家和4s店这样的处理方式他不能接受，“如此忽悠车主，这说明他们的售后很成问题。”
网友呼吁厂家召回 上海通用客服：没召回通知
山西网友王先生认为，作为*****的核心零部件，变速箱事关行车*****，雪弗兰科鲁兹变速箱问题频出，该引起厂家的重视了，必要时应对问题变速箱予以召回。
2004年实施的《缺陷*****产品召回管理规定》对*****缺陷进行了明确的解释，对有缺陷的*****国家实行厂家召回和责令召回两种程序。责令召回需要国家主管部门聘请专家组成专家委员会，并由专家委员会实施对*****产品缺陷的调查和认定。只要认定存在缺陷，就可责令召回。湖南人和人律师事务所蔡卫华律师建议：如果雪弗兰科鲁兹厂家不主动召回、修理或更换变速箱解决问题，广大网友车主可联合起来，向国家质检总局投诉，要求专家鉴定，再依据鉴定结果决定是否责令召回。
事实上，近一两年来，随着投诉量的增加，网上要求召回雪弗兰科鲁兹的声音日渐高涨。但到目前为止，记者并未发现国内此车型被召回的相关信息。
5月11日上午，上海通用客服总部客服通过顾客咨询热线告诉记者，只有同一批的车型出现质量问题才会召回，目前没有科鲁兹*****的召回通知。
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网友评论 共 11 条
我深圳的科鲁兹，也是同样问题，我还以为我中头奖了。原来不是

评论者：烂通用11 2013/01/01 22:49 第11楼

我深圳的科鲁兹，也是同样问题，我还以为我中头奖了。原来不是

评论者：烂通用11 2013/01/01 22:49 第10楼

我是连云港科鲁兹车主，车子刚出保，现在也被告知变速箱模块坏掉，无语。评

评论者：唯诺风雅 2012/12/13 08:20 第9楼

我是安徽克鲁兹车主，车子刚出保，现在也被告知变速箱模块坏掉，泪奔呀

评论者：安徽车主 2012/10/31 10:15 第8楼

稿子写得好，要求召回

评论者：我爱乐乐 2012/05/30 18:19 第7楼

这篇稿子写得太好了，问题剖析很到位，

评论者：我爱乐乐 2012/05/30 15:32 第6楼

内容很客观，讲的有理有据。强烈要求召回。

评论者：科鲁兹车主 2012/05/23 10:46 第5楼

内容很客观，讲的有理有据。强烈要求召回。

评论者：科鲁兹车主 2012/05/23 10:46 第4楼

我的也是1.6se AT的，买来就一直不怎么样，顿挫感很明显，由P挡到R挡车子冲击感很大。

评论者：csxxj 2012/05/17 16:14 第3楼

老百姓不是拿来做实验的小白鼠！再大的企业不是以产品质量为重，破产是指日可待！

评论者：网友1号 2012/05/15 08:38 第2楼

我的是新车，变速箱就有问题，很担心。我去4S店，技术人员说了些让我不能接受的理由。 停车挂D档，转速从800转快速降到500转，并带有抖动。马上又恢复正常。过4.5秒后又出现了。周而复始。尤其是车热的时候，尤其频繁。

别克新君威变速箱是不有质量问题 2012-05-04 23:28 提问者： 匿名 |浏览次数：591次
我的车型：别克 君威
变速器：手自一体
排量：2升
行驶里程：5.3公里
购买时间：2009年10月
问题描述：我的车子昨天开到单位去上班，到车入位时开不动了，挂倒档踩油门跟挂空挡踩油门一样，空油，后来挂前进挡也走不了，只好熄火，晚上下了班发动车子想往4S店修理，路上开了会就开不动，踩油门没用，转速表一下子到五六十，打电话去4s店，说能开慢慢开过去，大概5公里路我走了一个半小时，到了4s店，说变速箱模块问题，需要换，换下要6000多，我说是不确定是这个问题 ，他们回答说是要先换了看，我觉得这个车子变速箱有问题，真的是要回收，其他车的变速箱车开报废了都没有换，上海通用你这样真的很没信用，彻底让我们这些别克粉丝对你们失去信心了，打个比方医生给病人做手术，左腿都切了后说右腿有问题，上海通用你们真的要好好去检查下别克新君威单个排气管的车子，应该是09年上市的2.0L 的车子，给我们个说法，要不真的找人去车展去你们总公司闹，让你们上媒体曝光就不好了，大家顶起来
出现问题前的维修保养：都在4s垃圾店做我来帮他解答
推荐答案
2012-05-04 23:44
是有问题，包括2.4的也是，但通用没有明确的表态怎么处理，更没有说召回，基本一直保持沉默。12款换了全新的变速箱，他们称是第二代。我老婆开的就是新君威2.0版，09年2月买的，虽然没有出过问题，但我知道这个变速箱投诉比较多，就和我现在开的5系，经常有人投诉烧机油，但宝马没有表态，还说正常，还说A6也烧机油，说是设计就这样，真是不明白为什么。赞同0|评论

求助知友
佧迪 |七级采纳率65%
擅长领域：汽车购买汽车养护
按默认排序|按时间排序 其他回答 共4条
2012-05-09 21:01xiaosa5214033|四级
楼上的跟你说下A6的确是烧机油而且是通病，我在告诉你一个问题如果两个A6放一个地方你要按着缩门键另一辆车都锁不上门这个你知道吗？我的车是别克新君威世博版的2.0的没有发现你说的问题，买车其实就看命，命不好的今天买明天就出问题，有的一直都好好的，我碰好多这样问题的朋友了

质检总局四度约谈大众中国 召回力度不敌延保                                2013年01月09日 01:39  *****                  
                                      　　
         近日，德国大众汽车在台湾地区针对搭载DSG变速箱的车型进行召回与系统升级引发关注。早报记者昨日获悉，国家质检总局在持续关注大众DSG事件，已进行了10余次现场调查，并四度约谈大众中国，去年3月大陆软件升级服务推出以来，大陆DSG车主进行软件升级的人数已达到90%以上。
　　近日，大众的台湾地区总代理宣布，将对2012年3月前生产的配备7速DSG双离合变速箱的车型进行召回，并进行软件升级。消息一出，关于大众汽车对两地消费者差别化对待声四起。
　　去年3月，大众中国和旗下两家合资企业在接到消费者投诉之后，即宣布“对国内使用7速DSG变速箱的车辆提供软件升级服务”。
　　“此次台湾地区的召回实质与中国大陆市场3月份公布并通知客户及其他市场随后进行的服务活动内容一致(即预防硼结晶导致控制阀粘滞问题)，且仅限中国台湾地区。全球其他市场将继续相关服务行动。”大众中国在发给媒体的一份官方声明中称，尽管在形式上仍存在召回和升级服务的差别，但在处理DSG故障的“内容”上却并无二致。
　　大众中国表示，2012年3月以来，大众汽车台湾代理商标达公司已启动针对7速双离合变速箱(DQ200)的免费软件升级服务，至今仍有部分车辆尚未完成升级。标达公司特此通知，请消费者前往完成双离合变速器软件升级。
　　据悉，在质检总局的关注下，为了消除用户对DSG双离合变速箱的疑虑，大众中国去年5月宣布，将在2012年12月31日之前生产的DQ200(七速)和DQ250(六速)双离合变速箱的担保期延长至10年或者16万公里(以先到者为准)。此次台湾地区是将DSG的质保由4年延长至5年或不限里程。
　　大众在大陆采取升级而非召回，业内认为，可看作质检总局通过人性化处理，于强制召回之外探索行政执法的新路径。因为，延保比召回的力度大得多，对消费者有利得多，毕竟召回是一次性地针对特定的安全隐患，而延保在相当长的时间内对所有的质量和设计问题担保。面对技术变革中产生的一些新问题，质检总局并没有采取以往惯有的“一刀切”做法，而是选择督促企业用长效解决方案与消费者达成和解，这既是立足消费者长期利益的一种负责态度，也是对新技术抱有的一种更为开放的姿态。
[ 本帖最后由 testdrive 于 2013-1-9 09:36 编辑 ]

要求延保比召回更有效

而且必须通过质检总局才能打击上海通用的嚣张气焰

按照2013年1月1日生效的《缺陷汽车产品召回管理条例》，上海通用明显违反了规定的第二条，隐瞒缺陷情况，涉及的车型有新君威、新君越、老君越、英朗、科鲁兹、赛威等车型，如果按照最低的1%的罚款，上海通用应该支付多少罚款，大家可以算算。隐瞒缺陷情况应该时律师起诉的突破口，有没有对法律精通的进来说说。
生产者违反本条例规定，有下列情形之一的，由产品质量监督部门责令改正，处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款；        有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，由许可机关吊销有关许可：
　　（一）未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品；
　　（二）隐瞒缺陷情况；
　　（三）经责令召回拒不召回。
[ 本帖最后由 testdrive 于 2013-1-9 10:55 编辑 ]

已向国家质检总局投诉，希望所有论坛的童鞋们，不管现在有没有问题，花几分钟时间，到国家质检总局网站投诉上海通用。帮别人，帮自己。展现车主力量的时候到了！！！
*****/qxts/qcqxts/
上海通用的变速箱存在严重的设计缺陷，卡簧在高速旋转时有可能飞出来导致变速箱失效。变速箱作为最重要的动力总成，至少应该无故障使用15万公里以上，而GF6变速箱在08款老君越开始使用以来，有很多网友变速箱遇到这类的严重故障，其中绝大多数的里程数在15万以内。GF6变速箱广泛使用在老君越、新君威、新君越、科鲁兹、英朗、赛威等车型，影响的车主不亚于大众的DSG变速箱。
GF6变速箱的设计缺陷导致：
1. 变速箱的使用寿命普遍低于正常标准。
2. 存在严重的安全隐患，表现在行驶过程中无先兆失去动力，肯呢个导致车主的人身财产安全造成巨大损失。
3. 在维修之后仍然存在相同的隐患，可能再次发生。周而复始，没有尽头，问题始终不能得到彻底解决。
GF6变速箱的设计缺陷已经引起新闻媒体的重视，新金融报发表了题为“通用汽车变速箱被曝故障频出 为省成本换再生件”
参见：*****
咨询过博瑞燕美（北京三大变速箱修理企业之一）的技术负责人，他说这款变速箱存在设计缺陷，之前他们向上海通用反馈过改进意见，但是没有得到答复。
其他车主的案例简单汇总：
网页链接
很多车主在刚出保就出现这么严重的问题，上海通用以过保为由，拒不承担其设计生产有缺陷产品的责任，反而由无辜的车主承担。
依照2013年1月1日生效的《缺陷汽车产品召回管理条例》，上海通用明显违反了规定的第二条，隐瞒缺陷情况，涉及的车型有新君威、新君越、老君越、英朗、科鲁兹、赛威等车型，
生产者违反本条例规定，有下列情形之一的，由产品质量监督部门责令改正，处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款；        有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，由许可机关吊销有关许可：
　　（一）未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品；
　　（二）隐瞒缺陷情况；
　　（三）经责令召回拒不召回。
虽然我们现在的变速箱只是顿挫感严重，还没有出现那么严重的问题。但是，随着车主报告变速箱问题的增多，我们对此款变速箱越来越没有信息。现在，上海通用还是采取以拖待变，各个击破的策略。
诚挚希望国家质检总局能够按照新公布的《缺陷汽车产品召回管理条例》，约谈上海通用，像大众的DSG一样，针对GF6延保10年16万公里。
敬礼！
盼复

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