轮胎，操控，4轮定位和外倾角（图示）-爱卡汽车网论坛

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发表于 2006-10-04 23:28 IP属地：未知

21楼

freeway 于 06-10-04 11:11 PM: 在第36楼写到

哇，天哪，这么麻烦啊。还好没买，否则又要面对改造店伙计那幽怨的眼神了

看来下次直接买改装加强的前臂算了。对了，还有副车架难装吗？实在不行先搞这个试试。

副车架？？？你说得是副车架胶套吧，那个很好装，是分成上下两块，总共4块，是用一个根螺丝固定的，所以很好装。不过效果没换3角臂的明显，还有，你换整个前臂的话，就要把羊角和平衡杆（前仿倾）一起换掉，另外你避震套装必须比原厂高度降低4厘米以上（不包括去掉前悬铝块的1.5厘米高度也就是说比原厂低5厘米多）,否则没有多大效果。

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shawnlj 1.1W+ 爱卡币 6591 帖子加关注发私信本站元老注册 2004-09-16 来自重庆市\|重庆市	发表于 2006-10-04 23:37 IP属地：未知 22楼 freeway 于 06-10-04 11:19 PM: 在第37楼写到对了，肖tx以后来上海我们一起出来fb吧，上海这里还是有很多发烧友的，我节后会去升级superchips的stage2，哪天来上海大家一起交流一下一定一定，以后机会多多。
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发表于 2006-10-05 00:34 IP属地：未知

23楼

freeway 于 06-10-04 11:38 PM: 在第40楼写到

我用的是pss b14，平衡杆nsp上下。如果调的这么低那通过性岂不是很差？目前我避震调到2指半，我的手指也很粗，估计接近标准人士的3个不到一点。目前通过性不错，至少进个地库没问题。降这么多是不是要到2指了？

国内绝大部分人都叫错了，你的上下NSP估计是拉杆，平衡杆不论是厂家，维修店还是国外的定义都是前仿倾杆。你现在的高度就低得差不多了，更换那一套东西你的外倾角分布会回到原厂的比例（就像一个三角形，3条边缩小同样的比例，你能维持原有角度不便，你单独改变一个边的长度，肯定会破坏平衡），操控会比现在好许多，那套东西能够让你尝试更低的PSS高度（现在的3角臂再低点会很快变形的，这也是我说更换更硬的TT胶套原因，那东西会首先被撇坏）。
[ Last edited by shawnlj on 06-10-05 at 00:40 ]

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发表于 2006-10-05 15:24 IP属地：未知

24楼

yuleibora 于 06-10-05 12:06 PM: 在第46楼写到
shawn兄，这样调完之后理论上会增加左前轮胎的内侧损耗吧

看情况，这样调完弯路就不会磨了，一般市内跑弯路多（北方可能要少很多弯），但是同样距离的话弯路对轮胎侧沿的磨损比直路大多了，直路即使你轮胎趴着走也是４个胎同时均匀受力，除非你大量跑京津高速。就原厂的设置来说，你左转的时候肯定是右轮内侧最耗，右转反之，都是内沿，调整后内沿的磨损反而小了（直路当然磨内沿，抵消了）。

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shawnlj 1.1W+ 爱卡币 6591 帖子加关注发私信本站元老注册 2004-09-16 来自重庆市\|重庆市	发表于 2006-10-06 19:40 IP属地：未知 25楼莲花鱼于 06-10-06 05:23 PM: 在第50楼写到有些专业，俺不敢调没有特殊的东西调不了。
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发表于 2006-10-07 23:22 IP属地：未知

26楼

奸商伪车迷 于 06-10-07 10:53 PM: 在第55楼写到
~有利就有弊。。。
大的负内倾当然利于弯道，只调个1度都感觉非常明显
不过直道稳定性会受到影响（至少理论上如此）

只要不是比起步，直道需要的胎款很小，165宽的polo都可以上190，195的宝来210以内稳定性应该影响很小。而我们绝大多数时候是100以下在开，而且方向盘用得很多。

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发表于 2006-10-08 00:10 IP属地：未知

27楼

shawnlj 于 06-10-07 11:22 PM: 在第56楼写到

只要不是比起步，直道需要的胎款很小，165宽的polo都可以上190，195的宝来210以内稳定性应该影响很小。而我们绝大多数时候是100以下在开，而且方向盘用得很多。

所以这样调整了直路最大的问题是轮胎的异常磨损。经常交叉换位可能好点。

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发表于 2006-10-08 20:07 IP属地：未知

28楼

奸商伪车迷 于 06-10-08 07:47 PM: 在第61楼写到
宝来的前悬挂是麦副寻，要调倾角的话用偏心螺丝不更简单？

并不是所有麦佛迅都能调的,否则在4轮定位的时候就可以小弄一下了.你这幅图应该是从H&R的产品应用说明里面找来的,我查过了,大众MK4用不了这玩意儿,只有1代2代的GOLF/JETTA才能用, EUROSPORT有3代的,但就是没找到4代的应用. 据说跟原厂什么设计有关, 否则这么容易我就不用等那么久那么麻烦找人帮带鱼眼座了.而且CAMBER PLATE也要比偏心螺丝方便简单得多.
[ Last edited by shawnlj on 06-10-08 at 20:09 ]

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发表于 2006-10-09 15:17 IP属地：未知

29楼

奸商伪车迷 于 06-10-09 12:02 PM: 在第63楼写到
增加camber的同时最好需要配合胎面温度计的纪录，用胎面温度计测量内，中，外的温差来判断比较好：
若是明显的让一般行驶时胎内侧及外侧温差过大即会造成直行时有效轮接地面积大幅减少的状态，会导致在制动（ ...

专业专业，VWRS大众赛车部部的人就经常利用轮胎的的变形来获得最大的倾角，看过他们的GOLF赛车包括许多大众车友会半专业车友改装车的资料，很多时候都是用15，16寸胎上赛道（包括日常跑街），而厚胎带来的侧倾则由强几倍的弹簧来解决，达到两者之间的平衡。据说单圈时间比那些18 19寸胎的暴改（外形）车好过许多。完全颠覆了国内轮圈越大操控越好的普遍认知。
[ Last edited by shawnlj on 06-10-09 at 15:19 ]

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shawnlj 1.1W+ 爱卡币 6591 帖子加关注发私信本站元老注册 2004-09-16 来自重庆市\|重庆市	发表于 2006-10-09 15:43 IP属地：未知 30楼 starmoon007 于 06-10-09 03:30 PM: 在第67楼写到嘿嘿, 我坚持16寸，打算下次换就换16的煅造轻量化轮箍锻造的BBS不轻，因为强度很大，16的极少。那你只有卖日货了，BS一下先。
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