发表于 2006-10-09 22:44 IP属地：未知
Vesslan1.8T 于 06-10-09 10:17 PM: 在
第51楼写到
APR 2.5英寸头段+竞技3元套装和你说的SS排气蕉+头段哪个更厉害？
都没用过，不知道啊。正儿八经的1.8t 用大厂的头蕉就只有SS有，美国欧洲都有很多小作坊做出来都要不得，很多人用了都裂了，特别是那些亮晶晶的不锈钢头蕉更属于花瓶级别（铸铁的好）。老实说1.8t不是很必要装头蕉不像NA车，即使你把进气蕉换了也用不着换排气蕉，除非你的车在好几百马力以上遇到动力瓶颈了，比如说APR第二版的（和老版III+相比带了新涡轮和进气蕉的）stage III plus就有整套铸铁的进气和排气蕉供应，普通97就能达到380 的轮上马力，约450nm扭矩。
反正你说的SS那套肯定比APR那套贵多了。
至于竞技3元，因为大众的3元可能比绝大部分量产车都要好的是它从捷达开始就是钢芯3元，寿命和气流阻力，还有什么氧化之类的东西都要比普通车子的陶瓷芯3元优秀的多，而大多数不是很专业的所谓高流量竞技3元（瓷芯），本身的品质还远赶不上原厂的，这句话大体是我从AUTOTECH（就是以前我说1.8t排气第一的那家大众改装厂）的网站里面摘下来的。所以都在加州的NSP AUTOTECH都坚持推出匹配原厂3元的头段，鉴于加州全世界最严格的排放法规，这两家的动力产品肯定是最环保。所以原厂3元就是个流量的问题，看你心目中车子最终能够走多远，虽然我没有什么体会和数据支持我的观点，主观的觉得只要不超过类似REVO STAGE III，换个NSP头段就够了，我看到过最便宜的才1900，或者稍微贵点的SS头段。焊接的时候注意一下就行了，这个很影响使用效果的。
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