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Polo/Polo Plus论坛 >  polo大修归来,更换换活塞环、气门、油封等(史上最多图),(4月2日更新)

发表于 2010-04-02 16:21    IP属地:未知


大家期待已久的DD来了,活塞,积碳严重的一塌糊涂……



那一张可能看不清楚,来张近距离的,可怕
[ 本帖最后由 westcrazy21 于 2010-4-2 16:22 编辑 ]

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发表于 2010-04-02 16:23    IP属地:未知


活塞都那样了,气门肯定好不了,各位看官请看



师傅们正在简单清除气门上的积碳


继续清理中……
[ 本帖最后由 westcrazy21 于 2010-4-2 16:25 编辑 ]

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发表于 2010-04-02 16:32    IP属地:未知


本来预计气门还可以用的,结果师傅取了一个下来看后说工作面积过大(具体什么意思我也没搞懂,我估计是指最外面那一圈接触缸盖的面积太大了),所以还是建议更换气门。

重要提醒:各位蜜友在三保到这一步时,如果气门不用更换的话,在拆气门的时候一定要做上标记,或者把气门按顺序放置,清洗的时候一根根清洗,然后按顺序装回。切不可弄乱了顺序。(我个人认为是因为各缸的气门与缸口的接触位置、大小都不一致,必须要一一对应)


我已经是决定更换气门了,所以就乱放了(大家可留意我后面帖子中的图片,有研磨后的气门清洗前的排放方式)



横七竖八的气门+一塌糊涂的缸盖
[ 本帖最后由 westcrazy21 于 2010-4-2 16:36 编辑 ]

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发表于 2010-04-02 16:45    IP属地:未知


取气门



取气门中



取下的相关配件(左上是气门弹簧、杯中为气门锁夹、右上为气门锁块)

顺便介绍下气门结构。
1、气门组件由气门、气门座、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门锁夹等零件组成。
2、气门杆与弹簧连接有两种方式。一种是锁夹式,在气门杆端部的沟槽上装有两个半圆形锥形锁夹,弹簧座紧压锁夹,使其紧箍在气门杆端部,从而使弹簧座、锁夹与气门联接成一整体,与气门一起运动。另一种是以锁销代替锁夹,在气门杆端有一个用来安装锁销的径向孔,通过锁销进行连接。(小P应该是使用的锁夹式)
3、气门导管和油封:气门导管的作用是在气门作往复直线运动时进行导向,以保证气门与气门座之间的正确配合与开闭。当凸轮直接作用于气门杆端时,承受侧向作用力并起传热作用。
4、气门弹簧:气门弹簧的作用是保证气门复位。在气门关闭时,保证气门及时关闭和紧密贴合,同时防止气门在发动机振动时因跳动而破坏密封;在气门开启时,保证气门不因运动惯性而脱离凸轮。
5、重点:气门油封:安装在气门导管上,用于防止机油进入进排气管,造成机油流失,防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏 ,防止发动机机油进入燃烧室。(一般开始烧机油时就是因为这个DD老化,失去弹性,而起不到密封的作用,导致机油进入燃烧室)

借用网上的一张结构图(由上到下依次是锁块、锁夹、弹簧,导管和油封就在弹簧里面,与气门紧接)

[ 本帖最后由 westcrazy21 于 2010-4-2 16:58 编辑 ]

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发表于 2010-04-02 18:06    IP属地:未知


解释一下取气门的方法,正常情况下气门由锁块和锁夹固定在气门弹簧中间,取的时候就需要用一扳手接头垫在气门锁块上,然后用锤轻轻敲击,让弹簧压缩,锁夹打开(注意收好弹出来的锁夹和锁块)



取完后,空空如也的缸盖



缸体

[ 本帖最后由 westcrazy21 于 2010-4-2 18:08 编辑 ]

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发表于 2010-04-02 18:13    IP属地:未知


油底壳,厚厚的油泥,可想而知以前的用油情况



竖起来的缸体
[ 本帖最后由 westcrazy21 于 2010-4-2 18:14 编辑 ]

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发表于 2010-04-02 18:16    IP属地:未知


检查活塞,活塞环不用说,已经卡死,无法起到刮油的作用



检查轴瓦


经检查,活塞、连杆、小瓦都不用更换,只需更换活塞环即可。省了一笔。
[ 本帖最后由 westcrazy21 于 2010-4-2 19:06 编辑 ]

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发表于 2010-04-02 19:10    IP属地:未知


积碳太过严重,所以要送去煮件,包括缸盖、活塞、油底壳



怀疑曲轴后油封漏油,外面这个是密封法兰和脉冲信号齿,后油封就在这个后面,因为这个是有定位的,4S店有专用工具,在这里就只能做记号了。


拆ing……
[ 本帖最后由 westcrazy21 于 2010-4-2 19:17 编辑 ]

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