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新宝来论坛 >  【【【宝来也能去西藏【11厘米】掠过西藏】】】

发表于 2009-09-26 11:54    IP属地:未知

1900时,承蒙领队照顾,我们被分配入住巴塘县城里最高档的迎宾楼宾馆。由于客房紧张,另有一部分人分住别的旅馆。今天总里程401公里,共走了十二个半小时。其中,理塘到巴塘193公里,走了五个半小时,比先前的路况要好,平均时速35公里,平均每小时比前半段路多走5公里。 虽然巴塘的海拔高度仅为2563米,比今天翻越的几座大山低多了,但今天的客房在五楼,我们100升的大包有四五十斤的份量,不轻啊。好在高原的旅馆都提供搬运行李的免费特色服务,大件的行李被小个子的女服务员提上楼去,实在有些难为情。从窗口向下望去,可以看见自己的车停泊在开放式的停车广场内。迎宾楼外,雄伟的高原广场一览无遗,甚至可以俯瞰金色雄鹰雕像纪念碑。

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发表于 2009-09-26 12:02    IP属地:未知

今天是报单的CR-V做头车,宝来跟随其后,一边消受报单他们源源不断报过来的第一手路况,一边抢拍四川境内最后一段簇新路面上不久前发生的塌方状况。这段路上,不时经过滑下山体的土石,新路也不得不单幅通行。以往筑路修路投入到坡岸的人力物力,经不起雨水对松散、脆弱山体的冲刷,一旦超过土坡的承重临界点,泥沙就会挟带着巨石瞬间倾泻而下、改换道路和护墙的模样。显而易见,这些路段都经过了初步的清理,腾出了足够通车的宽度。







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发表于 2009-09-26 12:04    IP属地:未知

住不了左贡宾馆,我们只得折返回去,到头一个见到的交通宾馆住下。两家宾馆都有很大的院落供客人停放车辆,大到超长大货车停进去也没有问题。但我偏偏在停车的时候出了问题。天已经完全黑下来了,为了停一个理想些的位置,我在偌大的院落内向后倒车,正是由于院落够大,倒车时没有采用惯常的带刹车方式,反而略加了点油,等倒车雷达声音响起,已来不及了,车尾顶到了后面的物体。下来一看才发现,车后右侧碰到了停着的一台超长大货车的左前轮,反光镜里黑乎乎的一片,倒车灯亮着也没有用,什么都看不见。用抹布擦干净落满灰土的后保险杠,一点都没事,原来是塑料的保险杠撞到了橡胶的轮胎,轻舒了一口气。(而到了第二天早上,还是细心的一剑检查发现:宝来的右后厢盖角处还是被顶瘪了一小块,下面的右灯总成塑料罩壳也裂开一条细小的缝隙。懊恼不迭,这脚巴山都过了,在院子里反倒……) 在大院里,请汽车修理工拆下发动机空气滤芯和空调滤芯,用压缩空气把滤芯和滤器壳体吹干净。这次学乖了,先问清楚价钱,每个5元,两个10元。值。明天汽车和人都可以呼吸干净的空气了。 大院里停的一辆陆巡4500升高过底盘,刚从排龙那里过来到左贡,驾车的两个小伙跟我们说,你们小车一定要大车背,那里水的高度到陆巡保险杠的位置(也就是小轿车窗玻璃高的地方),他们的车也是磕了底、硬冲过来的。水底下全是大石头,轮胎在上面没有附着力,有一台霸道冲到大水中央卡住了。还拿出数码相机和DV把拍摄下来的数码照片和录像回放给我们看。说那里聚集着二三十个藏民,两台大货车,白天干背车、推车的活,背一台车每人只给10元,也要200-300元,晚上还有人在那里造大坑、放大石头。车都过不了的时候,会有武警部队护路平坑,但武警也管不了路在晚上被人为破坏。如果你们“团购”背车业务,价钱可以商量,最低200元,要是冲到水中陷车或者熄火,藏民的开价往往上千,而且车还会受到很大的损伤。见此情形,我们当即表态,明天到水毁路段,如果不行,就请大货车背过去,不为难小车。毕竟硬件不行,还有很多路要走,还要回家。别的小车车主也表示不行就背车过去吧。

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发表于 2009-09-26 12:07    IP属地:未知





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发表于 2009-09-26 12:09    IP属地:未知

1100时,车队登上业拉山口,海拔4670米。标志牌后面就有雪山。山口视野极佳,是拍照的好去处。

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发表于 2009-09-26 12:10    IP属地:未知

怒江大桥由武装警察在桥的两端把守。我们通过时正遇值班士兵换岗。武警绿色的制服干净、笔挺,手戴雪白的手套,大盖帽下仪态不怒而威,身体挺拔,佩自动步枪以立正姿势纹丝不动地站岗。对方桥头的值班士兵在佩手枪的士官的带领下,正步向这边的岗哨走来,与值班士兵互敬标准军礼,LOG本上作好记录,换岗。士兵们训练有素,除了个头小一些以外,一招一式绝不输给北京的仪仗部队,直看得我们呆呆地发怔。有此威武之师镇守川藏咽喉天险之地,我们有绝对的安全感。 年轻的士兵发现我们举着摄像机,过来指出,这里是军事禁地,不允许拍摄,要立即清除图像。我们跟他商量,能不能朝前转一段,重新拍摄时自然抹去,得到了准许。我们大喜。非常讲道理。换岗完毕,恢复通行。这里还必须按严格的限速通行,我们刚刚跟战士愉快地打完招呼,启动,转弯,过了戒备森严的路段,马上看见前后有两道减速带横在路上。这也是减速带?竟然是用水泥把大石块固定在路上的减速带,大约有20-30厘米高!!还不如叫它磕底带,非大大磕底不可。极度沮丧。欲哭无泪。硬着头皮慢速斜切而上。随着车底钢板和车轮支架发出痛苦的磕碰声响,宝来通过了怒江天险。可惜不能拍下照来。磕了就磕了,川藏线上不磕,哪里还有机会? 雄奇伟岸的山峰。像不像拔了毛的鸡? 平地倒是种满了庄稼。

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发表于 2009-09-26 12:11    IP属地:未知

看够了风景,返回然乌镇。 今天还是在路上,就玩了目的地的然乌湖和旁边的牧场。 晚上,一个来自深圳的汉子开新款三菱欧蓝德来到这里,戴了顶毡帽,白天在业拉山上碰见过,当时还问是不是我开上山顶的,我说是呀。他原来是两车出行,后来变成了单车继续,就独自把一台车开到了这里,路上搭载了一个做背包客走到哪算哪的广东MM。佩服。两人临时入我们的伙、与我们共进晚餐。 我们队里,所有的事都由黑白两道负责打点。 晚上到驻地,最要紧的就是吃、住二字。这一路上,选择饭店吃饭,点菜的事大家全推给报单MM安排,以使我们有机会品尝各式各样的正宗川菜,基本不重样,尽管有的很辣,肠胃还不习惯,但辣的真的是好吃。除了川菜,基本上没有其他可吃的了。 而选择旅馆则由咖啡和老鲫包办了,一到住的地方,他们立刻去大堂前台询问房源,察看品质,跟老板讨价还价,不厌其烦地分配、满足十多人各不相同的三人间、标间和单间需求。 白天,由咖啡和己悦两人负责行程,两人已经把进藏的功课做到了家,特别是己悦,对沿途信息了如指掌,随便问什么,他都会给出答案,简直是一本活的向导书。咖啡经过反复推敲,对整个计划胸有成竹,几天来,大家按其计划执行得不偏不倚,行车和生活安排得妥妥贴贴,越往后走,咖啡的计划越给人信心。说来奇怪,领队有信心,大伙也就若无其事了,好像我们开的都是陆巡。 晚上,咖啡通报了来迟发来的短信,他开的富康比我们早一天走,说过排龙天险之前有一段水毁路段,水势很大,小车最好请大货车背过去,每车200~300元。情况得到了确认,明天将是最具挑战的一天,要背车的水毁路段,通麦大桥,排龙泥石流塌方路段,大家不得不做好背车的心理准备。 既来之,则不回头也。然乌到八一同时也是整个川藏线的精华路段。美色往往需要千呼万唤,为了一睹终极景致的容颜,大家也许不得不冒倾国倾城的危险。事到如今,想不冒这个险也不可能了,这条G318是我们必须闯过去的路。明天,除了勇气与激情,更要小心和经验。只有硬挺了,实在凭自己的力气过不去了,那也是天意,就一切随缘吧。 当然啦,全程中如果某一路段不是靠自己驾车开过去的,肯定是会有缺了一段的遗憾的。我们凭110毫米的底盘能通过吗?一路开过来,只有我们的车去敲过底盘钢板整过形,其他车出现的磕地次数和机会都大大低于我们,底盘无恙。要是我们的车能够通过,那么其他车辆都不会有问题。宝来,你行还是不行,揭晓就在明天。

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发表于 2009-09-26 12:15    IP属地:未知

深圳的新款三菱欧兰德醒得早,按耐不住激情,天还没亮,就打开车上的高功率音响播放重金属乐曲,犹如大嗓门的男护士在你耳边叫早,不由分说把一帮懒虫全都从床上提溜起来。也是前两天听得路况严峻,大家谁都不敢怠慢,五点半就醒来,六点钟出门,整备完毕,六点半把车开出然乌湖青年旅舍,停到隔壁然乌宾馆门外黑漆漆的马路上。

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发表于 2009-09-26 12:17    IP属地:未知

车队一路上都在中国石油的加油站加油。那是因为西藏位于黄河以北,当初中国gov-ern-ment把黄河以北地区都划给了中国石油,黄河以南地区划给了中国**,但现在在成品油零售业务上,允许两家跨地区互相交叉。迄今为止,我们的加油作业规规矩矩,都有93号汽油,所加的油没有出现任何品质问题,可以放心使用,大家都带了油精,但我们整个行程从未用过。 也有一些加油站看上去不够正规。

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发表于 2009-09-26 12:18    IP属地:未知

我们确实自己通过了。 过了以后,还不敢相信是自己开过来的,而没有找大车背。拍了录像。 估计这两天天晴,山上无水,水势很快小了下来。这里暂时没有背车的生意和文章可做了,救助的大卡车也忙活秋收去啦。经过这里的朋友,只要看这里的场面是否热闹,就可以探得水位的深浅,从而决定是自己过,还是让大车背。 走过路过,我们还是停了下来,好好打量了一下这里的形势。感到确实十分恐怖。只要天下雨,或者在雨季,山水朝下涌动、汇聚到这个必经的豁口、横穿马路通过,马路上的水位必定暴涨,形成河流一样的水量。这样,我们轿车不靠大车背而自己过去的可能性很渺茫,即使下面没有大石头把你搁浅搁住,受水流横向挤压影响,你光滑的前驱车轮也极有可能在鹅卵石上失去附着力;即使你的车如同四驱越野车般仍然还有附着力,你过的水面也要没过你的发动机盖,水进入发动机舱,那些未经过水密处理的电线电器和未经升高的进气入口也会让你熄火停下,车一但浸泡在水里,水就将进入你的电喷发动机,还要进入你舒适的驾驶室和满载的行李舱,弄湿你的衣服、照相机、电脑、食品以及你的座椅。如果没有人救助,你的车内车外可能一会儿就面目全非了。被救出来之后,就算发动机没有进水,你和车需要晒多少天太阳才能恢复干透呢?如果明知道有大水,你硬要过去,结果出现人为车损,保险公司会同意理赔么? 车队顺利通过这段前两天令人胆寒的水毁路段后,大家的情绪如同晴朗的天空一样,无线电台里牛气上升,一片轻松的气氛,庆幸天气真好,运气真好。 高原低地的水土肥沃,气候宜人,我们犹如进了枝繁叶茂的植物王国,可惜我们是目不识丁的植物文盲,除了知道哪是树、哪是草、哪是花以外,没有第三种是叫得出来的。白进植物园了

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